トヨタ・ヴォクシー

所長　「ノア・ヴォクシーが新しくなったようじゃな。」

助手　「ですね。またカッコ悪くなりましたよね。」

所長　「ま、確かに格好いいとは思えんの。」

助手　「やりたいコトはわかるんですけどね。」

所長　「どういうコトじゃ。」

助手　「先代が出たときに思ったんですよ。トヨタにはアルファード・ヴェルファイアってドル箱のミニバンがあるのに、なんであの世界観をノア・ヴォクシーに使わないんだろうって。あっ、当時はヴェルファイアはまだ出てませんでしたけどね。」

所長　「それで。」

助手　「だってあれだけ高いクルマがバカみたいに売れてるんですから、価格の安いノア・ヴォクシーだったら、大人気間違いなしでしょ。」

所長　「そりゃまぁ、売れるじゃろうな。」

助手　「で、いろいろ考えた結論がですね、ノア・ヴォクシーがアルファード・ヴェルファイアみたいになったら、アルファード・ヴェルファイアからノア・ヴォクシーにユーザーが移ってしまうんじゃないかって思ったんですよ。そりゃそうでしょ。おんなじように見栄を張れるんなら、安いに越したコトはないですしね。」

所長　「ふーん、それで。」

助手　「だからノア・ヴォクシーはアルファード・ヴェルファイアに配慮したデザインにしか出来ないっていうのが、正直なトコじゃないですかね。」

所長　「わからんでもないの。」

助手　「で、新しいノア・ヴォクシーを見たら、ノアのクラウンみたいなグリルはまだいいとして、ヴォクシーはまんまヴェルファイアじゃないですか。そりゃ、セレナに独走されてる現状を考えればテコ入れは必要だと思いますけどね。知ってますか、セレナが新しくなってから、ノア・ヴォクシーの販売台数を足したってセレナに負けてるんですよ。」

所長　「みたいじゃな。」

助手　「ノア・ヴォクシーがモデル末期だっていうのもあるんですけど、それ以上にセレナの勢いが凄いんですよ。」

所長　「先代よりもよぉ売れとるようじゃの。」

助手　「そうなんですよ。だから巻き返そうと思うのもわからなくはないんですけど、それって結局ヴェルファイアの売れゆきを落とすコトになるんじゃないですかね。」

所長　「ふーん、そういうコトか。」

助手　「所長はそうは思いませんか。」

所長　「ワシはそうは思わんの。まずアルファード・ヴェルファイアってトヨタで一番高いミニバンじゃろ。」

助手　「ですね。」

所長　「どのカテゴリーのクルマでも一番安いのと一番高いのにはお客がおるモンじゃ。どれだけ景気が悪くなろうと儲けとるモンは必ずおるし、そういった連中がミニバンを選ぶとすると当然、こういうクルマに行くワケじゃ。」

助手　「でもそれだったらベンツのVクラスとかに行くんじゃないですかね。」

所長　「もちろんそういうモンもおるんじゃが、国産と外車では客筋が違うんじゃ。金を持っとっても信頼性で国産を選ぶモンや、付き合いのあるディーラーから必ず買うモンなんか結構多いと思うぞ。」

助手　「ああ、そうですね。」

所長　「それに今のミニバンは日本で独自に進化を遂げたジャンルじゃし、セダンはベンツに乗っとってもミニバンは国産の方がいいってモンもおるじゃろ。ベンツのVクラスって所詮、豪華な商用車じゃしの。」

助手　「それもそうですね。」

所長　「じゃからヴォクシーがヴェルファイアみたいな外観になっても、ヴェルファイアには一定のお客がおると思うんじゃ。ほれっ、ベンツにしてもデザインはみんな似通っとるのに、やっぱりSクラスってそこそこ売れるじゃろ。あれとおんなじじゃ。」

助手　「言われてみればそうですね。」

所長　「じゃからヴォクシーはヴェルファイアに気を使う必要はないんじゃ。じゃがどうせやるんなら、もう少しなんとかならんかったモンかのぉ。あれじゃ、ヴェルファイアの廉価版というより劣化版みたいじゃろ。」

助手　「まぁ、それは価格帯が違いますしね。」

所長　「あとから出すんじゃから、ヴェルファイアからさらに一歩進化させんとイカンのじゃないかのぉ。」

助手　「でもそれじゃあ、ヴェルファイアが見劣りしてしまうんじゃないですか。」

所長　「じゃからヴェルファイアはヴェルファイアで違ったお客がおるんじゃから、気を使う必要はないって言っとるじゃろ。それよりもヴォクシーをもっと売るコトを一番に考えんとイカンのじゃないか。」

助手　「それはそうですね。」

所長　「にしても最近のトヨタのデザインは、どうなっとるんじゃろうな。出るクルマ出るクルマみんな首を傾げたくなるようなのばっかりじゃ。」

助手　「それは言えてますね。キーンルックでしたっけV字型のグリル、あれもちっともいいと思いませんけどね。初代エスティマをデザインしたヒトがデザイン本部長に就任したって聞いたから、期待してたんですけど。」

所長　「うーん、どうじゃろうな。就任してまだ3年ほどじゃろ。効果が出てくるのはもう少し時間が掛かるのかもしれんの。それにしても最近のはどれも個性を出そうとしてトヨタの持ち味が消えてしもとるような気がするのぉ。」

助手　「トヨタの持ち味ですか。」

所長　「そうじゃ。昔のトヨタのデザインってこれと言って個性は強くなかったんじゃが、邪魔にならんデザインじゃったと思うんじゃ。良くも悪くも国内で大きなシェアを占めとるんじゃから、どこへ行ってもトヨタのクルマばっかりなワケじゃ。それが今みたいにクドいデザインばっかりじゃと疲れてしまうんじゃ。」

助手　「確かに疲れてしまいますね。」

所長　「まぁ、世界戦略という視点で見れば、まだまだ地域によってはトヨタの台数もたかがしれとるのかもしれんが、変わった顔つきじゃったらいいって言うモンでもないと思うんじゃがな。」

助手　「言えてますね。マツダのように独自の個性があって、デザイン的な評価もちゃんと受けているクルマもあるワケですし、もう少し欲しいと思えるデザインにしてもらいたいモンですね。」

所長　「ま、ワシらがそう思っとるだけで、このクルマを欲しいというモンは大勢おるんじゃろうけどな。」

助手　「それはそうでしょうね。」

所長　「今度のノア・ヴォクシーはハイブリッドも加えて磐石の構えじゃし、相当売れるじゃろ。」

助手　「ですね。それもセレナみたいにお茶を濁したようなのと違って、プリウス用の本格的なモノを移植してますからね。」

所長　「燃費が23.8キロじゃったかのぉ。これまでのミニバンの常識を覆すモンじゃな。」

助手　「ですよね。セレナのSハイブリッドが16キロですけど、ノア・ヴォクシーなら通常のガソリンでも16キロですし、かなりいいんじゃないですか。」

所長　「23.8キロじゃったら、実用燃費でも15キロは行くんじゃないかの。ワシがクルマを選ぶとき、実用燃費で100キロ、1,000円以下っていうのをひとつの基準にしとるんじゃ。」

助手　「というと。」

所長　「例えば400キロ走って満タンにしたら4,000円で収まるってコトじゃ。大体の金額を把握しやすいし、何より走った分だけガソリン代が掛かるっていうのを実感出来るから、無駄な走行は控えるし、走り方も工夫しようって気になるじゃろ。」

助手　「そういうコトですか。うちのステップワゴンは燃費悪いですよ。この間も残量が半分ぐらいで早めにガソリンを入れたんですけど、それでも4,000円近く掛かりましたしね。」

所長　「よぉそんな燃費の悪いのに乗っとるのぉ。今だいたいレギュラーで150円ぐらいじゃろ。じゃったら15キロ以上走るのでないと怖くて乗れんわ。」

助手　「遠出をしない限り10キロ超えることはないですね。ホント乗り替えたくなりますよ。」

所長　「そう思っとるモンって相当おるじゃろ。今度のノア・ヴォクシーのハイブリッドにとってお前みたいなのは格好の餌食じゃろうな。」

助手　「でも前に言ってたようにハイブリッドとの価格差をガソリン代で賄おうと思うと10年以上乗らないとダメなんじゃないですか。」

所長　「それはノア・ヴォクシーもそうじゃろうな。じゃが購入価格とランニングコストって別モンじゃろ。買ったときの金額なんて買ってしもたらあんまり意識せんじゃろ。それよりも普段払わんといかん、ランニングコストに目が行くんじゃないかのぉ。」

助手　「まぁ、それはそうでしょうけど、ボクなんかは総金額で元が取れたとか計算しますけどね。」

所長　「お前はホントにちっちゃいヤツじゃのぉ。そんなチマチマ計算しとるんか。じゃがそれも計算したときにしか実感せんのじゃないか。」

助手　「まぁ、それはそうですね。」

所長　「それよりもガソリンを入れたときに、思ってたよりも高かったとか安かったとかの方が実感しやすいと思うぞ。」

助手　「それはそうですね。」

所長　「そう考えるモンがハイブリッドになびくと思うんじゃ。そういうモンにとって格好の良し悪しは二の次じゃろ。お前にしてもステップワゴンを選んだのは格好が気に入ったからじゃないじゃろ。」

助手　「です。」

所長　「じゃから今度のノア・ヴォクシーはほっといても売れると思うんじゃ。言うとる間に街に増えるじゃろうから、もう少しデザインが良かったら言うコトないんじゃがな。サイドから見たときにクラウンのような伸びやかさを見せたかったんじゃろうけど、そのせいで斜め後ろから見たトコが妙に薄っぺらくなってしもとるんじゃ。あれじゃ日野の観光バスじゃ。」

助手　「ああ、変にスタイリッシュなヤツですよね。わかります。」

所長　「今から思うと初代はシンプルで良かったと思えてくるから不思議なモンじゃ。」


参考資料
トヨタ・ヴォクシー（トヨタ自動車株式会社）
トヨタ・ノア（トヨタ自動車株式会社）
トヨタ・ノア（轟クルマ文化研究所）
トヨタ・ヴォクシー（轟クルマ文化研究所）
トヨタ・ヴェルファイア（轟クルマ文化研究所）
日野セレガ（日野自動車株式会社）

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