ETC失速？元に戻っただけ？

高速道路“無料化”にらみ？ＥＴＣも失速(産経新聞) - goo ニュース

記事をよく読むと、

＞今年３月には、月間セットアップ数が２月の３倍以上となる約１５２万台

＞９月には約６０万台に。
＞１０月は約５９万台、１１月は約５２万台

とある。

確かにピーク時に比べる大幅な減少だが、
５０万台超は、２月（１５２万台の１/３以下）より多い。

高速無料化が全国一律ではない、首都高や阪神高速などは除外される、
なんてのは、かなり早い段階からいわれていたし、
いまだにどこからどのように実施されるかわからないのに、
それを当て込んでＥＴＣを買わないなんてのは、
買わない理由をそれにしているだけ。

＞無料化になればＥＴＣは不要となるため、買い控えが生じている

ことは、もちろんあるとは思うが、それが大半の理由ではあるまい。

大半は
取り付けるのが面倒くさい、
機器や取り付けに金を掛けるメリットを感じない、
無料になるかどうかに関係なく、高速は利用しない、
クレジットカードは利用したくない、
など、別の理由ではないだろうか。

もともと高速道路をほとんど利用しない人はＥＴＣに魅力を感じないだろうし、
ごくわずかのゲート通過時間短縮のためにわざわざＥＴＣをつけるのか、
と思う人だってたくさんいると思う。

私も最初はそうだった。

ハイカが廃止になって、不便になるとは思ったが、
現金の受け渡しが嫌だったらクレジットカードも使えるし、
ゲートで待たされる時間といっても、全行程から見れば些少。

どれを選べばいいのかよくわからないし、金額も結構するし、
ＥＴＣ用にカードも要るし（実はクレジットカードでなくてもできる）
すいすいとゲートを通過するＥＴＣ車を横目にそう思っていた。

ＥＴＣをつけてない人に、なぜつけないのか聞いてみたか。

そりゃ、高速無料化になれば要らなくなるから、と答える人はいると思う。

でもそういう人にじゃどの程度高速を理由しているか聞いてみたか。
ほとんど利用しない、たまにしか利用しない、人の比率はどれくらいか。

高速道路はよく利用するけど、いつかはＥＴＣが無駄になるからつけない人って、
どの程度いるんでしょう。
調べたわけじゃないけど、少ないと思うよ。

つまり、装着数が減ったからと言って、高速無料化のせいだというのは早計。
需要一巡ということも考えられる。

これが以前よりもはるかに減ったというならまだ分かるけど、
一時の人気が落ち着いただけで普通に戻っただけではないのか。

ネガティブな表現や理由づけの方が面白いけど根拠はあるんでしょうか。