CL50のフロントブレーキがレバーを握るとキーキー鳴いてうるさくなったんで掃除します。
夜明けが早くなったんで、朝に作業できるからいいね
ドラムブレーキは構造的にライニングの削れた粉が外に排出されないんで中に溜まる一方です。
それがいろんなところに挟まってブレーキが鳴くと・・・。
だから、定期的にバラして掃除しないとね。
予想通り汚れてんね～
ライニングとドラムの掃除完了
ライニングの角をペーパーで面取りして鳴き対策します。
試走してブレーキをかけてみるとブレーキの鳴きは一切なし。
これでまたしばらく大丈夫だろ
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
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GW前半の3連休の最終日です。
自分は仕事なんでGW関係ないけど、土日祝日は17時受付終了なんでね。
太陽が出てる時に帰るのは久々
それにしても17時上がりが3日も続くってのは、こんなに連日早く帰っていいのか不安になってしまう。
5月になったら今度は同じ日が4日も続くなんてバチが当たりそうだ。
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プラグで愛用してるNGK。
RZ用の予備の追加を買ったらいつの間にか箱のデザインが変わってました。
角に”×1”ってあるのが新デザイン。
旧型と比較してプラグの絵とNGKのロゴの位置が変わり、そして・・・
新型の箱の字ちっさ！
このフォントのサイズは中年以降にはキツいぞ
数字の6と8と9は小さくなると見分けがつきにくいと聞く。
自分はまだ老眼になってないんで大丈夫だけど、熱価の数字を見間違えて買っちゃう人いそうだ。
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今日は日曜なんでRZで通勤です。
職場に着くと、トリップメーターがちょうど100kmに変わりました。
こいつは縁起がいい
テストで言ったら100点はこれ以上ない最高点。
何かイイことありそうな予感がする。
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自宅で使ってるジェーソンのクロックス風サンダルが履きこみ過ぎて限界の先の極限。
雨上がりにこれ履いてゴミ出しに行ったら、なんか足の裏が冷たいなと思ったんだ・・・。
両足とも穴が空いてしまって、ソールはスリッパみたいにツルツルの真っ平ら
ということで、新しい同じ物に変えます。
ジェーソンで399円。
安っっ!!
超安いのに配色が良くて機能的にも申し分なく、これは本当に掘り出し物。
自分はこれで全然イイ
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今、CL50にはキジマの生ゴムグリップを付けてるんだけど、春になってレザーグローブに変えたら滑って握りにくくてしょうがない。
磨耗して平らな部分がツルツルです。
グリップよかグローブのほうが滑る原因の割合が多い。
使い込んでるんで、手のひら部分が光沢を帯びるくらいツルツル
冬に使ってた電熱グローブの手のひらはスエード調の生地で滑らなかったんで、グリップが摩耗してても問題なかったんですがね。
ツルツル同士じゃ摩擦力が生まれんわって話・・・
ということで、ストックしてるキジマのTZグリップに変えます。
これはRZにも使ってるけど、グリップ全面が細かい凹凸模様で摩擦力が大きいんで全然滑らない。
工具箱からメーカーの違うバーエンドが1個ずつ出てきたんでこれを使いますかね。
頭の長さが若干違うけど、グリップの奥に少し隠すんで付けたら一緒。
グリップを変えるんで、気分転換にハンドルブレースを外します。
交換完了
TZグリップのデザインはどんなバイクにも馴染むな
昭和の時から存在してるってのは、それほどデザインも機能も優秀なパーツということの証明。
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自宅の10年目のシロアリ点検をしてもらいました。
現在、職人さんが床下に潜って点検中
検査の結果はシロアリもカビも一切問題なし
素人目に見てもキレイですな。
昔の床下の土がむき出しになった布基礎の家と違って、ベタ基礎の家はシロアリが入ってこれないし餌になるものもないんで、10年経ってもシロアリ被害のある家はほとんどないそうです。
頑丈な家を作るために進化を続ける日本の建築技術
地震の多い外国とか、日本式の建て方の木の家にしてたなら被害は少ないだろうにと思いますね。
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先日改良したCL50のブレーキワイヤーの取り付けだけど、モンキーのブレーキワイヤーはナットから先の部分が長いんで、アジャストナットで調節しやすい位置でステーで固定するようにカラーを繋げて距離を離してるんですね。
距離が短いとアジャストナットを限界まで締めてもブレーキの効きが弱いし、長いとアジャストナットを締めるとすぐにブレーキを引きずってしまいます。
何度か試して出たベストの距離が30mm。
カラーってのは長くなるほど需要が下がり、売ってるのも一番長いのでせいぜい20mm。
そんなわけで30mmにするために15mmのを2つ重ねてたんだけど、個人的に見える所のカラーの重ね付けって好きじゃない。
やっぱ、1本の筒になってるのが美しい
となると特注になるわけだけど、1つのカラーに1600円も出す気にはなれない。
仕方なしで重ね付けでやってきたんだけど・・・。
仕事帰りにエンジンオイルを探しに2りんかんに行ったら、まさかのPOSHのユニバーサルカラーでM6の30mmが売ってました
いつからあったコレ？
そもそもPOSHのユニバーサルカラーのラインナップに30mmなんて長いのがあること自体知らなかった。
これで、キレイにまとめられるじゃないの
結局のところ、最初のステー有りでゴチャゴチャしてるのがよかったんで戻しました。
たかがワイヤーを引くだけなのにパーツ多めで複雑にしてるのがいいんだよ。
見た目のカッコよさは大事なこと
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通勤中に見れる田んぼの水張りが始まりました。
ここを全部満たすまでに何時間かかるんだろうな。
これで代搔きして田植えか・・・。
こっちの田んぼは田起こしが終わったところ。
これらの作業を昔は人力と牛や馬を使ってしてたんだからすごいな
野菜の中でも、米は種まきから収穫までメチャメチャ手間のかかるもの。
父親の実家が稲作農家なんで、「ご飯は一粒残さず食べろ」と厳しく躾けられました。
この精神は大事だね。
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CL50のフロントブレーキは武川の強化ブレーキアームにモンキー用のメッシュのロングブレーキワイヤーを流用してます。
理由はCL50用のメッシュのロングブレーキワイヤーが売ってないから。
ブレーキワイヤーの調整しててふと思ったのが、「ワイヤーのゴムを通してるトンネルって必要か？」ということ。
本来ここはCL50用のワイヤーを固定する部分なんだけど、モンキー用はナットで固定式で、それ用のステーを自作して固定してあります。
そんなわけで今現在の固定に無関係なんで、このトンネルはあっても無くても困らないんですな。
このゴチャゴチャしてる感じがお気に入りなんだけど、このパーツ無しの仕様もしてみたい。
外してみると、ボルトを通すためにM6の20ｍｍのカラーが入ってます。
本体の幅は13.5ｍｍなんで、工具箱にあったM6の15mmのカラーを13ｍｍまで削ります。
後ろの穴だけテーパーになってて大きいんで、M8用のつば付きカラーを当ててボルトを通して固定する。
完成
見た目がスッキリで、これはこれでイイ
何よりブレーキワイヤーの交換をすることが簡単。
ただ、最初のゴチャゴチャした感じも捨てがたいんで、しばらく様子見ですかね・・・。
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