今日はポプラはりきゅう整骨院の年内の診療の最終日です
年末年始は12/31(月）～1/3（木）まで休診しますのでご了承ください。
良いお年をお迎えください
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラ はりきゅう 整骨院
〒270-0034 千葉県 松戸市 新松戸 3-304
ＴＥＬ ０４７－７１０－２８６１
ホームページ http://popula2761.jimdo.com/
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バイクに乗ってるとわかる冬のホット缶コーヒーの美味さ。
温度というのも食べ物の大事な味付けの一つなんだってことがよくわかります。
今日は指先が冷たさを通り越して痛みを感じるほど冷えたんで最高に美味い
味もいいけど、手を温めるのはコレが一番ですわ
あんまり温め過ぎると手の冷たさで、せっかくのホット缶コーヒーがぬるくなるので注意が必要だけど。
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いつか乗ってみたい車のひとつであるフェアレディZ（特にS30とS130）。
Zと言えば湾岸ミッドナイトの悪魔のZが有名だけど、私みたく40代以降なら西部警察のスーパーZでしょ。
YouTubeで観てたらスーパーZのシフトで気になるものが・・・
スーパーZってオートマだったんだ！
テレビ用の特別仕様なのかと調べてみると、普通にオートマが製造されてました。
昭和のスポーツカーってマニュアルしか無いと思い込んでた・・・。
これパオのシフト周りも似てるんですよ。
80～90年代の日産車に多い3速のオートマで、T字型のシフトノブ。
この点に関してZとパオは共通なんです。
車種によって材質や形は違っても、同じ年代の車なら取り付けるシャフトの太さや中の構造は同じはず。
自分のパオに付けてるシフトノブも日産の車種不明のだし。
もしかしてZのシフトノブも流用できるのでは？
というわけで、ヤフオクで手に入れたS130のシフトノブ。
素材はスチールで重く、メッキ加工してあり、手のひらが当たる部分はレザーというこだわった造り。
さすが高級スポーツカーのパーツですな。
付かなかったとしてもZのパーツならオクで売れるだろうという保険付きのチャレンジです。
早速、取り付け作業してみると・・・
普通にポン付けできました！
操作してみると、素材がプラからスチールに変わったせいなのかプッシュボタンを押した時の音が全然違う
今まで「ガチャッ」だったのが「カチャッ」と静かな音に。
高級車の品質はドアの開け閉めの音に現れるというけど、シフトノブも違うんだね。
これはいい流用カスタムでした
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患者さん用の年賀状が完成しました！
確実に10名以上の方に切手シートが当たります
それ以上の商品が当たるのは期待しないでください
さて、次は自分用だ。
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CL50で通勤したところ、職場に着いたらリアウインカーのレンズが無い
ついでにパッキンもない
振動でネジが緩んでて、途中のどっかで落ちたんでしょうな。
当然このままでは走れません。
というわけで、新しい部品をヤフオクで手に入れました。
私のCL50のウインカーはGB400TTの純正ウインカーの流用です。
GB250クラブマンも同じやつですね。
メッキじゃなくて、むき出しのアルミ製なとこが好きなんですよ
高級なヨーロピアンウインカー
個人的に素材形ともに社外品よりカッコいい、数少ない純正ウインカーだと思ってます。
これで、また走れる
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パオは寒い日にはエンジンの始動が悪く、オートマなのにエンストしたりします。
これは故障じゃなくて正常です。
なぜならパオはキャブ車だからです。
バイクと同じで、寒い日にはエンジンをかける前の手順が必要。
貴重なパオの取扱説明書
これに書いてあるのが、エンジンをかける前に寒さに合わせてアクセルを指定回数踏むということ。
パオにはチョークのスイッチは無いんで、空踏みしてキャブ内のガソリンを濃くさせるんですね。
私のパオはオートマでクラッチペダルないんで手順2は飛ばします。
なぜ氷点下10度を境にアクセルを踏む回数が変わるのかは謎。
この手順を踏まず、夏のようにキーだけ回すとセルがキュルキュル回るだけで機械に良くない
エンジンがかかったら、今度は暖気が必要
冷えたエンジンで出発したら、アクセル踏んでもノロノロかエンストです。
5分くらいで水温計の針が動き出すんで、それから出発ですね。
この5分が車内が寒くて地獄
千葉はそこまで寒くないからあれだけど、氷点下になる雪国だったら車内で待ってられなそう。
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車で出勤しようとしたらフロントガラスが曇ってるんでワイパーをかけたらザザザーッと
結露じゃなくて凍結でした
今期初のフロントガラスの凍結。
溶けるまで発進できない朝8時・・・。
本格的に寒くなってきたな
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エアフィルターはゴミをろ過してキャブに綺麗な空気を送り込むパーツです。
人間でいえば、鼻に当たる部分。
鼻が詰まってちゃ、息がうまく吸えない。
ということで、エアフィルターの交換
ヤフオクでPITWORK製のを480円で手に入れました
今、こんなドーナツタイプのエアフィルターを作ってるメーカーがどれだけ残ってるんでしょうね。
頻繁に交換するパーツじゃないけど、在庫があるうちにストックしといたほうがいいですな。
フィルターがBe-1とマーチが共通なのは、どれも初期型マーチのエンジンを使ってるからですね。
同じマーチのエンジン使ってるフィガロがここに入ってないのは、フィガロだけターボなせいか？
新品との比較。
写真だと明るく見えるけど、実物は結構薄汚れてます。
このフィルターは湿式でオイルを含んでいるため、エアーで吹いても汚れは落ちないんで交換あるのみです。
乾式だとK&N製のがあるけど、今も作ってるのか不明
交換は簡単で、エアクリーナーボックスの蓋を外してフィルターを置くだけなんで工具は一切いりません。
試乗してみると、吹け上がりがよくなってる
なんかエンジンの吹けが悪いな～と思ったら、エアフィルターの詰まりかも。
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限界に達したコミネのメッシュグローブ。
コミネのメッシュグローブは長年愛用してて、夏秋に重宝してます。
これは3年くらい使ったかな。
レバー操作してるだけでも摩耗して自然に穴が開くんですな～。
指先のタッチパネル対応の生地が擦り切れて残ってません
シーズンオフに買うと安いんで、新しいのを買いました
3年経つと仕様がどんな風に変わってるか？
相変わらずしっくり来るフィット感
旧モデルに対して、少しナックルガードの面積が広がった気がします。
タッチパネルに対応している指の部分の生地の面積が結構大きくなり、素材も変わってます。
手のひらや手根部の衝撃吸収パッドも大きくなってる。
さすがに千葉も最高気温がひとケタ代台なんで、この時期にメッシュグローブで走るのは無謀すぎる
というわけで、車の運転する時に使って慣らししてます。
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