いえね、私にとっての発端はたまたまネット上で見つけた、こんな画像だったんですよ。
これ、なんとも凄いことを考えられたものだなぁと感心しまして、試しに料金を計算してみようと思い立ち、ちょいとサイトに入力してみたんですよ。
経由駅が多すぎて計算してくれませんでした。（＾－＾；）
そこで、まぁ参考までにスタートからゴールまでの最短ルートだとどうなるのか、それだけ検索出来ました。
ただ、今回は『本州に限る』と言う縛りでやってみたので最北端は『中小国』でなくその先の終点『三厩』で、『下関』までを検索にかけました。
時間も金額も、もうこの時点でえらいことになってます（＾－＾；）
新幹線・特急急行を利用していないとは言え、これ、最短ですからね？
そして、やはり気になったのでこの件をちょこちょこ調べてみますと、実はこういった考え方は思ったよりも歴史が長い事が判明しました。
なので、鉄道マニアじゃなくても御存知の方が結構みえるのかもしれませんね。
このWiki！！ 結構詳細が書かれてますので、
是非クリックして読んでみてください！！（＾－＾；）
最長片道切符 Wikipedia
1960年代から、日本人ってこーんな事を考えてたんですねぇ（＾－＾；）
テレビ番組になっていたのは存じませんでした。
そして、ちょっとした小ネタではあるんですが、切符に書き込まれる『○○経由』に関する様々な考察と解説を纏められたサイトにも辿り着きました。
こちらです。
経由地表記の謎
いや、私個人的には日本人のこういった研究の感じがもう、大好きですね！！（＾－＾；）
このページ最後に載ってます2000年12月当時の日本最長切符の経由地は次のようになるのだそうです。
きっぷの区間
稚内から肥前山口ゆき
経由線区
宗谷・石北・釧網・根室・富良野線・函館線・室蘭線・千歳線・函館線（大沼公園経由）・江差線・海峡・津軽・東北・花輪・奥羽・五能・奥羽・羽越・米坂・奥羽・田沢湖線・山田・釜石線・東北・大船渡線・気仙沼線・石巻線・陸羽東・東北新幹線・東北・常磐・磐越東・磐越西・信越・上越新幹線・越後・信越・上越・飯山線・信越・北陸・大糸・篠ノ井線・信越・長野新幹線・上越新幹線・上越・両毛・東北・水郡・常磐・武蔵野・東北・赤羽・山手・東北・総武・成田線・総武・東金線・外房・内房・京葉・中央・武蔵野・東北・高崎線・八高・青梅（府中本町経由）・南武・東海道・東海道（新川崎経由）・根岸・東海道・御殿場・東海道・身延・中央・横浜線・東海道新幹線・東海道・東海道新幹線・東海道・飯田線・中央・中央（みどり湖経由）・中央・関西・紀勢・和歌山線・桜井線・関西・大阪環状（鶴橋経由）・片町・関西・草津線・東海道・湖西・北陸・東海道・高山線・北陸・小浜線・舞鶴線・山陰・東海道・東海道新幹線・山陽・東海道・福知山・山陰・因美・姫新・山陽・津山線・姫新・伯備・山陽・福塩・芸備・伯備・山陰・三江・芸備・山陽・岩徳・山陽・山口線・山陰・美祢線・山陽・鹿児島線・山陽新幹線・鹿児島線・筑豊・篠栗線・鹿児島線・筑豊・後藤寺・日田彦山・日豊・吉都・肥薩・日豊・鹿児島線・長崎線・佐世保線・大村線・長崎線
こんだけ書き込める切符って、
どんだけ大きいんだＹＯ！！（＾－＾；）
←例のアレです！！ お気が向かれましたら。