投てき力の測定

　今日の保育園の園庭には、何本かの線が弾かれて
いました。投げる場所のサークルから50cm刻みで、
印がつけられています。最後端は 10mなのですが、
そこまでボールが届く子はいないのでしょうね。

　サークル内には一人しかいません。ほかの子らは
園舎の前に順番よくしゃがんで並んでいます。順番
が来ると、保母さんに呼ばれて一人づつサークルに
入リます。大方の子は3,4mくらいまでなのなのです
が、中には巧く投げることが出来ない子がいます。
でも他の園児は揶揄することもないのです。他の子
が上手に出来ないことを揶揄するするようになるの
は、小学生になってから、なのでしょうかね？
　もっとも、遠くまで投げられた子がいても褒める
こともしないようです。他人を褒めること自体も、
やはり小学生まで待たねばならないのでしょうね。
　この頃は、何かをやって褒められても、成功した
から嬉しいのではなく、親や先生に褒められたから
嬉しいのかも。

　それにしても、最近の子は、よく躾けられている
ようですね。親御さんや先生が、しっかりと教えて
いるせいなのでしょうね。(^_^) 

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キャパシタタイプの蓄電池

　ニオブの酸化物などを含む薄膜を使うことで実現
したそうです。キャパシタ（コンデンサ）ですので
瞬時に充放電するのが特徴ですが、構造的に大容量
にするのができませんでした。
　薄膜を上手に造ることが可能になったことにより
実用化に向けて一歩進んだ形です。日本は薄膜技術
に長けているので、今後も大容量化に向けて研究が
進むものと思います。

　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF2736J0X20C23A5000000/

　ただ、これ単独でEV用に用いることは出来ないと
思いますが、瞬時に電流の出し入れが出来るので、
例えば、水素エンジン車にて水素を何某かの物質に
閉じ込めた場合に、その物質から水素の出し入れに
時間を要する場合が多いと考えられます。車の運転
などの負荷変動に追従できない可能性があります。
その際にこのキャパシタタイプの蓄電池が電気的な
バッファとして、役に立つものと思います。

　まあ、実用化にはあと十年は掛かりそうですが、
現状の化学反応による蓄電よりはマシなのではない
でしょうか。

　一つのものでカバーしようというよりは、夫々の
特徴を活かして、幾つかのものを組み合わせる方法
の方が有用だと思います。いわゆるハイブリット化
ですね。万能なものは、時として力不足になること
があります。皆で力を合わせた方が良い場合があり
ますよね。

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なんて記事だ（-_-^)

　朝日新聞記事（ネット版）で、「職員手当、
パートナー」も配偶者と同等に　東京16区条例
改正へ」などとありました。
＊＊＊記事の一部引用＊＊＊
　「区議会定例会で条例改正案を審議するのは
16区。このうち杉並、渋谷、新宿の 3区は21日
までに成立した。文京区など 4区は 9月ごろに
開かれる定例会での成立をめざしており千代田
江東、大田の3区は検討中という。」
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
と書かれています。

　https://www.asahi.com/articles/ASR6P6TW6R6POXIE00X.html

　しかし、記事の中に区の名称が表記されている
のは 7区だけ。切実な思いで生活している人々が
いると思えるのに、どうして全部の16区の名称を
記さないのだろうか。記者が書いても、編集者が
字数制限が理由で削除してしまったのだろうか。
　「文京区など 4区は・・・」と書かれているが
なぜ他の 3区のみ名称が省略されているのだろう
か。しかも、この 4区を加えても11区にしかなら
ない。残りの区はどうなの？という疑問が生じて
しまいます。

　書かなかった記者、カットしてしまった編集者
は、「自分には関係がない」と、他人事のように
でも思っているのかしらねぇ。伝えるべき情報を
省略するとか、自らの都合により記事を作成する
ことは、新聞社の姿勢が問われるのではないか。
字数が多すぎでもそれを枠内に収めるのが、編集
作業でしょうが。記事の内容よりも枠のサイズの
方が問題なのでしょう、この編集者は。（-_-^) 
「記者が書かなかったから」は理由になりません
よ。だったら書かせれば良いのです。編集部とは
そういうのが仕事でしょ？

　物書きのプロとは到底思えない。

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電池パスポート

　蓄電池は使い続けるとヘタります。交換が必要
になるので、EVの利用コストの上昇分の要因にも
なります。
　充電の仕方によっては、”持ち”に差異が生じる
ことがあります。そのために履歴を残すのかと、
思いましたが、そうではないようですね。まあ、
”パスポート”ですから、”出所”を記録しよう、と
いうことなのでしょう。でも、本物のパスポート
には、出入国の履歴が残されていますよね。

　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR182390Y3A610C2000000/

　どこでどのように造られたのか、の記録のよう
ですね。特にリチウムは、製造の過程によっては
毒性の強い物質が生じてしまうそうです。また、
破棄後の処理方法も問題になりますから、先ずは
履歴の管理を行おう、ということなのでしょう。
履歴の管理と言えば聞こえは良いのですが、製造
過程で、何か悪いことををしていないか、の何か
”犯罪履歴”のような感じがしてしまいます。^^; 

　まあ、作り手側の想いは判りますが、利用者側
からすれば、利用状況や充電履歴も残して欲しい
ところ。バッテリーこそはコストの大きな部分を
占める部材ですから、中古車の価値が決めにくい
のではないでしょうかね。車の用途によっては、
多少充電量が減少していても、使い道はあるもの
と思います。バッテリーの使用履歴がつかめれば
その車の使いようがあり、EV車の健全な中古市場
が形成できるような気がします。ある地域のみで
使用される商業車では、電池の残量はさほど気に
ならないでしょうから、価格が安ければそれなり
の代替え需要があると思いますね。その地域には
CO2 をばらまかないという点もアピールできます
から、配達業務に利用されるかもしれません。

　そういうわけで、電池パスポートに、ぜひとも
使用履歴を残すようにして貰いたいもの、と思い
ます。

PS.
　「青梅雨」東京にお住まいの方は「おうめう」
と読んでしまうかもしれません。しかし、これは
「あおつゆ」と読むのだそうです。気象用語で、
葉に雨がついてみずみずしい色になるという季節
を表す用語なのだそうです。

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駕籠、人力車、円タク、そしてAI

　江戸時代の一般の人の移動手段としては、徒歩の
他には駕籠がありました。やがて明治時代になると
人力車が開発されます。駕籠かきは二人必要なのに
人力車は車夫が一人ですから、その分コストは低く
なりますので、人力車の利用は増えたことでしょう
ね。人力車が登場後に、駕籠かきの大部分は人力車
の車夫にはならなかったものと思います。

　その後昭和時代になると、いわゆる円タク（当時
の東京市内：現在の都心 3区内）の運賃が一律 1円
だったそうです。この際にも多くの車夫が円タクの
運転手になることはあまりなく、多数の車夫が仕事
を失ったのでした。

　それ以外にも、時代が変化するに従って、駕籠や
人力車を作っていた職人の仕事なども少なくなって
しまったのです。
　世の中の進展の影響とは、このようなものなので
しょうね。

　パソコンが出たときもソロバンや電卓に替わって
使用されましたので、同様なことが起こった筈です
が、経済拡大期だったため、社会的には何とか吸収
できました。

　しかし、今回の生成AIの出現は、より多くの影響
を世にもたらすような気がします。
　変革期には、人間側に”リ・スキリング”が必要で
企業側／社会側には”リ・エンジニアリング”による
構造改革が必要で、これらが同時になされることが
大事なのです。
　今は、部門によっては人手不足が問題に成りつつ
あります。リ・エンジニアリングによって、新たな
職に携わるようにすれば、人手不足が解消できるの
ではないか。今の職種にこだわらずに、新たな職種
にトライする、これは”リ・プロフェッション”とも
名付けることができるかもしれません。

　それだけに留まらずに、生成AIは人間活動のより
深い部分への影響が大きそうに思います。記憶力を
要求するような作業内容は、生成AIに任せる部分が
増えることになると思いますね。

　果たして、今の人類は、この生成AIを巧みに使い
こなすことが出来るものなのでしょうかね？
　他に、生成されたものが生成AIによるものなのか
どうかを見極める力もつけなくてはいけません。
　当分は、境界線を見極めるための試行錯誤の期間
が続くものとは思いますがね。

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