駕籠、人力車、円タク、そしてAI

　江戸時代の一般の人の移動手段としては、徒歩の
他には駕籠がありました。やがて明治時代になると
人力車が開発されます。駕籠かきは二人必要なのに
人力車は車夫が一人ですから、その分コストは低く
なりますので、人力車の利用は増えたことでしょう
ね。人力車が登場後に、駕籠かきの大部分は人力車
の車夫にはならなかったものと思います。

　その後昭和時代になると、いわゆる円タク（当時
の東京市内：現在の都心 3区内）の運賃が一律 1円
だったそうです。この際にも多くの車夫が円タクの
運転手になることはあまりなく、多数の車夫が仕事
を失ったのでした。

　それ以外にも、時代が変化するに従って、駕籠や
人力車を作っていた職人の仕事なども少なくなって
しまったのです。
　世の中の進展の影響とは、このようなものなので
しょうね。

　パソコンが出たときもソロバンや電卓に替わって
使用されましたので、同様なことが起こった筈です
が、経済拡大期だったため、社会的には何とか吸収
できました。

　しかし、今回の生成AIの出現は、より多くの影響
を世にもたらすような気がします。
　変革期には、人間側に”リ・スキリング”が必要で
企業側／社会側には”リ・エンジニアリング”による
構造改革が必要で、これらが同時になされることが
大事なのです。
　今は、部門によっては人手不足が問題に成りつつ
あります。リ・エンジニアリングによって、新たな
職に携わるようにすれば、人手不足が解消できるの
ではないか。今の職種にこだわらずに、新たな職種
にトライする、これは”リ・プロフェッション”とも
名付けることができるかもしれません。

　それだけに留まらずに、生成AIは人間活動のより
深い部分への影響が大きそうに思います。記憶力を
要求するような作業内容は、生成AIに任せる部分が
増えることになると思いますね。

　果たして、今の人類は、この生成AIを巧みに使い
こなすことが出来るものなのでしょうかね？
　他に、生成されたものが生成AIによるものなのか
どうかを見極める力もつけなくてはいけません。
　当分は、境界線を見極めるための試行錯誤の期間
が続くものとは思いますがね。

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