呼人は1975年の春に、人気のある場所だった。
朝のいい時間に上りの客レと、下り大雪くずれ1527レがやって来るのと、
力行を撮れる適度な築堤があったからだ。
また、素泊まり1300円のその名も「呼人旅館」の存在も大きい。
さすがに、ここで大雪崩れを撮るには夜行では無理だからだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/d0/e9832f6937c79c081c5454ae362e1c11.jpg)
《豪快に呼人を発車する522レC58119》
前日の夜、常紋の撮影を終え呼人の駅で下車すると、待合室に妙なおじさんがいた。
その人は大手町あたりのビジネス街から、そのままやって来たかのようなバーバリー風のコートを着て、寒そうにしていた。
ビックリしたのは足元を見ると、通勤用の革靴であったことだ。そしてカメラを1台持っている。
話を聞くとSLの写真を撮りに来たのだという。事前に呼人がいいというのを誰かに聞いたのだろうか。
女満別空港から、直接来たらしい。この年はSLブームのラストという事で、こういう人もいたのである。
宿もわからないというので、一緒に呼人旅館に泊まることにした。
別々の部屋だったが私はオガタン(オガクズを350cc缶位に固めた燃料で火力は強いがすぐ燃え尽きた)ストーブに火をつけ、
くつろいでいた。
しばらくすると、ドンドンとドアを叩かれた。開けるとおじさんがいて「寒い」と言う。
部屋に行って見ると、煙が充満している。オガタンに火をつけられず生焼けなのだ。
私は新聞紙と割り箸の点火用の材料を使って、すぐに火をつけてあげた。
「おじさん、これオガタンはすぐ燃え尽きるから、次を入れないと消えちゃいますよ」
と、教えてあげた。
こんな浮世離れした大人もいるのかなあと、不思議だった。
すごいお坊ちゃまが、そのままオジサンになった感じ。
でも、謙虚な方で、とてもいい印象が残っている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/1d/1b9c88740ae11a67edec04479ae23d74.jpg)
《北見機関区のエースC5833の牽く、堂々急行編成の1527列車》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/62/1526fe080eb378f34c279c0f9d38089e.jpg)
オマケ 女満別あたりを往く貨物列車
1975年2月撮影
朝のいい時間に上りの客レと、下り大雪くずれ1527レがやって来るのと、
力行を撮れる適度な築堤があったからだ。
また、素泊まり1300円のその名も「呼人旅館」の存在も大きい。
さすがに、ここで大雪崩れを撮るには夜行では無理だからだ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/d0/e9832f6937c79c081c5454ae362e1c11.jpg)
《豪快に呼人を発車する522レC58119》
前日の夜、常紋の撮影を終え呼人の駅で下車すると、待合室に妙なおじさんがいた。
その人は大手町あたりのビジネス街から、そのままやって来たかのようなバーバリー風のコートを着て、寒そうにしていた。
ビックリしたのは足元を見ると、通勤用の革靴であったことだ。そしてカメラを1台持っている。
話を聞くとSLの写真を撮りに来たのだという。事前に呼人がいいというのを誰かに聞いたのだろうか。
女満別空港から、直接来たらしい。この年はSLブームのラストという事で、こういう人もいたのである。
宿もわからないというので、一緒に呼人旅館に泊まることにした。
別々の部屋だったが私はオガタン(オガクズを350cc缶位に固めた燃料で火力は強いがすぐ燃え尽きた)ストーブに火をつけ、
くつろいでいた。
しばらくすると、ドンドンとドアを叩かれた。開けるとおじさんがいて「寒い」と言う。
部屋に行って見ると、煙が充満している。オガタンに火をつけられず生焼けなのだ。
私は新聞紙と割り箸の点火用の材料を使って、すぐに火をつけてあげた。
「おじさん、これオガタンはすぐ燃え尽きるから、次を入れないと消えちゃいますよ」
と、教えてあげた。
こんな浮世離れした大人もいるのかなあと、不思議だった。
すごいお坊ちゃまが、そのままオジサンになった感じ。
でも、謙虚な方で、とてもいい印象が残っている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/1d/1b9c88740ae11a67edec04479ae23d74.jpg)
《北見機関区のエースC5833の牽く、堂々急行編成の1527列車》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/62/1526fe080eb378f34c279c0f9d38089e.jpg)
オマケ 女満別あたりを往く貨物列車
1975年2月撮影
素顔のローカル線シリーズから選に漏れた作品で、ちょっと組んでみました。
磐越西線だけで膨大なカットがあるのですが、ほとんどネガのままです。
デジでは中々プリント並みのクオリティが出せないので、勉強しないといけませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/2d/d7964197f931e7f3ddaedfda4f0fb115.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/7c/6f2da7386cff9f72b81cfefc699d92c8.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/3b/4c312d747cce014a1b5ecb5ef7783402.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/cc/6db31ea68d3a6e7df12d346b768e5fbd.jpg)
1~3磐越西線 山都駅
4宗谷本線
1977年撮影
磐越西線だけで膨大なカットがあるのですが、ほとんどネガのままです。
デジでは中々プリント並みのクオリティが出せないので、勉強しないといけませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/2d/d7964197f931e7f3ddaedfda4f0fb115.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/7c/6f2da7386cff9f72b81cfefc699d92c8.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/3b/4c312d747cce014a1b5ecb5ef7783402.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/cc/6db31ea68d3a6e7df12d346b768e5fbd.jpg)
1~3磐越西線 山都駅
4宗谷本線
1977年撮影
もうひとつの鉄道写真へのアプローチ、
「人と鉄道」を追求したのが、このシリーズ。
最後の数年は、これがメインになった。
折りしも旧型客車は消えんとし、北海道の盲腸線も廃止の危機にあった。
行き当たりばったりでは、すぐ類似カットの山となり、レベルの高い写真は得られなかった。
考えに考え、あるべきシーンを想定すると、もはや偶然では得られそうもない領域となってしまう。
セットを組み、演出をしなければダメか?
それが鉄道である必然性は?
色々考えたものの、中途半端に終わってしまった。
そのいくつかの断片が、プリントされ残されたのである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/5d/bf217abc2b50567e23d826bc860c6263.jpg)
函館本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/9e/7623701a03f7c37d94f5171625f23427.jpg)
函館本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/04/9b640860f63fe056b29e674b50e76369.jpg)
釧網本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/29/f1c28a087d46c520b6f4c5cf9bee2de9.jpg)
羽幌線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/bf/1d9715e0e2451f49cd191df0688f465e.jpg)
磐越西線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/60/df3c443d59c46d85e47161c9826de369.jpg)
磐越西線
2へ続く(不定期連載の予定です)
「人と鉄道」を追求したのが、このシリーズ。
最後の数年は、これがメインになった。
折りしも旧型客車は消えんとし、北海道の盲腸線も廃止の危機にあった。
行き当たりばったりでは、すぐ類似カットの山となり、レベルの高い写真は得られなかった。
考えに考え、あるべきシーンを想定すると、もはや偶然では得られそうもない領域となってしまう。
セットを組み、演出をしなければダメか?
それが鉄道である必然性は?
色々考えたものの、中途半端に終わってしまった。
そのいくつかの断片が、プリントされ残されたのである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/5d/bf217abc2b50567e23d826bc860c6263.jpg)
函館本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/9e/7623701a03f7c37d94f5171625f23427.jpg)
函館本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/04/9b640860f63fe056b29e674b50e76369.jpg)
釧網本線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/29/f1c28a087d46c520b6f4c5cf9bee2de9.jpg)
羽幌線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/bf/1d9715e0e2451f49cd191df0688f465e.jpg)
磐越西線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/60/df3c443d59c46d85e47161c9826de369.jpg)
磐越西線
2へ続く(不定期連載の予定です)
栗丘と並ぶ室蘭本線の撮影名所が、ここ社台ファームと樽前山。
駅名で言うと社台~錦岡だ。
蒸気機関車時代は3度訪れたが、馬がいる時は山が見えず、
山がいい日は馬がいないという、消化不良の場所だった。
蒸気機関車がなくなって数年後にフラっと思い立ち、行ってみると、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/c9/df8eb44b8d22dde7d2f1c86b4d36f670.jpg)
あっけなく理想的な写真が撮れた。
蒸気機関車の時代は、というと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/e7/e1ab0389dc0796f76ff7bf5c9bd60622.jpg)
馬がいない
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/8e/c70186f809681df123042db65bc2eabf.jpg)
いつまでたっても、馬は現れずあきらめた
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/c8/e405e21bec071bf7c284a06c2f0d77b5.jpg)
オマケ。急行気動車。
1975~1977年撮影 室蘭本線 社台~錦岡
地図を見たら、今は後ろに高速が走っているが、撮影に影響があるのだろうか。
駅名で言うと社台~錦岡だ。
蒸気機関車時代は3度訪れたが、馬がいる時は山が見えず、
山がいい日は馬がいないという、消化不良の場所だった。
蒸気機関車がなくなって数年後にフラっと思い立ち、行ってみると、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/c9/df8eb44b8d22dde7d2f1c86b4d36f670.jpg)
あっけなく理想的な写真が撮れた。
蒸気機関車の時代は、というと
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/e7/e1ab0389dc0796f76ff7bf5c9bd60622.jpg)
馬がいない
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/8e/c70186f809681df123042db65bc2eabf.jpg)
いつまでたっても、馬は現れずあきらめた
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/c8/e405e21bec071bf7c284a06c2f0d77b5.jpg)
オマケ。急行気動車。
1975~1977年撮影 室蘭本線 社台~錦岡
地図を見たら、今は後ろに高速が走っているが、撮影に影響があるのだろうか。
今の鉄道趣味を見ていると、撮影派(撮り鉄)と乗車派(乗り鉄)が、
ほとんど分裂してしまっているようだ。
私も何度か復活蒸気機関車を撮影に行ったが、たいていのカメラマンはクルマだった。
私が撮影に熱中していた時代は、鉄道全盛期の最末期だった為、撮影を抜きにしても、鉄道に乗っているのが楽しかった。
過去記事を読んで頂ければわかるが、ほとんどが列車と徒歩による撮影行だ。
たまには苦しい、つらい体験もしたが、それが今では一番いい思い出になっている。
また、楽しくなるような夜行列車やローカル線がたくさんあった。
北海道のローカル線を走るキハにも趣があった。
本州の寒いところでも、半自動ドアで、客室と外はドア一枚だったが、
北海道のは、デッキで分離されており駅ごとに気兼ねなく降りられた。
ツートンの塗分けも品があった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/7c/c7ddcd4e02d101bc33e4e083a94f01e9.jpg)
《根室本線 滝里~野花南》
古いタイプのキハは室内灯が赤っぽい白熱灯で、夜のムードは最高だった。
私は蛍光灯の旧型客車より高い点をつけていた。
形式にあまり興味がないので確信はないが、キハ22やキハ10~12ではなかろうか。
ただ、バスのような貧弱なシートの本州だとキハ17のようなのは、イマイチ。
キハ22の白熱灯。これが良かった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f7/93e389f135fed889a56f5de3d678192e.jpg)
《日高本線新冠の判官館を行くキハ。月が出ている夕暮れ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1f/40ff4fed98d1661641bf90c010c512b6.jpg)
《胆振線 北湯沢付近》
この頃はバイトもしたのでいくらか旅行資金にも余裕があり、
夜行列車ばかりでなく、たまにはYHに泊まることもできた。
新冠も北湯沢もYHのあった駅だ。
北湯沢の写真はスキー場のてっぺんから写したものだが、
銀箱と三脚姿の私が「リフトに乗りたい」と言うと、
係員の方は、びっくりして目を丸くしていたが、
ちゃんと往復乗せてくれた。
1976~1978年撮影
ほとんど分裂してしまっているようだ。
私も何度か復活蒸気機関車を撮影に行ったが、たいていのカメラマンはクルマだった。
私が撮影に熱中していた時代は、鉄道全盛期の最末期だった為、撮影を抜きにしても、鉄道に乗っているのが楽しかった。
過去記事を読んで頂ければわかるが、ほとんどが列車と徒歩による撮影行だ。
たまには苦しい、つらい体験もしたが、それが今では一番いい思い出になっている。
また、楽しくなるような夜行列車やローカル線がたくさんあった。
北海道のローカル線を走るキハにも趣があった。
本州の寒いところでも、半自動ドアで、客室と外はドア一枚だったが、
北海道のは、デッキで分離されており駅ごとに気兼ねなく降りられた。
ツートンの塗分けも品があった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/7c/c7ddcd4e02d101bc33e4e083a94f01e9.jpg)
《根室本線 滝里~野花南》
古いタイプのキハは室内灯が赤っぽい白熱灯で、夜のムードは最高だった。
私は蛍光灯の旧型客車より高い点をつけていた。
形式にあまり興味がないので確信はないが、キハ22やキハ10~12ではなかろうか。
ただ、バスのような貧弱なシートの本州だとキハ17のようなのは、イマイチ。
キハ22の白熱灯。これが良かった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f7/93e389f135fed889a56f5de3d678192e.jpg)
《日高本線新冠の判官館を行くキハ。月が出ている夕暮れ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1f/40ff4fed98d1661641bf90c010c512b6.jpg)
《胆振線 北湯沢付近》
この頃はバイトもしたのでいくらか旅行資金にも余裕があり、
夜行列車ばかりでなく、たまにはYHに泊まることもできた。
新冠も北湯沢もYHのあった駅だ。
北湯沢の写真はスキー場のてっぺんから写したものだが、
銀箱と三脚姿の私が「リフトに乗りたい」と言うと、
係員の方は、びっくりして目を丸くしていたが、
ちゃんと往復乗せてくれた。
1976~1978年撮影
昭和40年代後半~昭和50年代前半には、まだ田舎にコンビニもなく、
また、年末年始に開けている商店、食堂も少なく食事には苦労したものです。
定番の菓子パンも、12月26日あたりが最終製造日で、三が日過ぎまで、
やっと開いている商店に行っても、売れ残りの1週間も経った豆パンなんぞしかなく、
それを我慢して齧るしかなかった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/28/35f4238e2255731574fb388726ba2143.jpg)
《1974年の正月、定期貨物も荷がなく単機。都城駅にて》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/21/d692cfc66724251e5c707694af30a105.jpg)
《淋しく発車していく単機》
そんな経験を何度かするうちに、固形燃料+鍋+ラーメン持参という手法が編み出された。
新宿のカメラ屋でフィルムや機材を仕入れた後、秋葉原の登山道具屋で、固形燃料を買う。
丸い、未使用のガムテープくらいの大きさの缶に固形アルコール燃料が入ったもので、
(料理屋の小さな鍋料理で、下から燃やすアレですな)
中々の火力だった。
昭和48~49年頃には、鉄チャンの集まる駅では大体調理風景が見られたものだ。
調理が終わった後、火を消す為フタをかぶせるのだが、あわててかぶせると、
熱膨張で、「パーーーン」と、もの凄い音とともに、フタが数メートル飛んだ。
その音を聞くと、「ああ、やってるな」と笑いが込み上げて来たものだった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/37/6734ea33235b5acab114cb813d34c38e.jpg)
《しょうがない、C55でも撮るか。だけど、背景の建物、今見ると古風でいい味だなあ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/00/aeb428a7503afe480e29c078e840af07.jpg)
《おっ、C55がブルートレイン牽いてるよ。いいねえ》
色々な銘柄のラーメンを食べたが、一番のお気に入りは都城の地元製品で、
「クロレラうどん」というものだった。
これは半生麺と共に別添で揚げ玉が付いていた優れもので、汁も抜群に美味かった。
これを青井岳や、楠ヶ丘の山中で、湧き水でつくって食べた時は、幸福感に満たされた(笑)
何しろ食後にやってくるのはC57ですしね。
他には緊急避難として、桜田淳子がCMをしていたグリコのコメッコをよく食べた。
まあ、米だから、いくらか一般食に近いかなと思ったまでの事だが。
登山屋で、フリーズドライ食品も買って試したが、当時のものは容量が少ない上に美味くなかった。
その頃、駅の立ち食いそばは、カケが60円くらいだったが、宮崎駅ではカケでもカマボコやトロロ昆布が載っており、
お得な感じがした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/99/3b7009630ed9e42dba42f4175e1323ef.jpg)
《臨客が走るのは正月のウレシイところ。田野~日向沓掛》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/a2/fb6cd3619f584ae024a29d44a9ea51ad.jpg)
《田野駅に戻ると人気スターC5765が!貨物もついてる》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/31/ef2b977cfbf5b9a1fa7e6a3dcabf80ad.jpg)
《青井岳で待ち受けたけど、風が強くて失敗》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/28/bde347938a962f490d1d5689cd9e5c6a.jpg)
《交換の貨物も単機だよ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/21/80e46fd4715461edc983555940644995.jpg)
《にちりんが通過すると、間もなく発車》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/6d/cae21de0362172bf9c7ad66e5c8cc711.jpg)
《ショボい白煙だが、オマケの一枚》
また、年末年始に開けている商店、食堂も少なく食事には苦労したものです。
定番の菓子パンも、12月26日あたりが最終製造日で、三が日過ぎまで、
やっと開いている商店に行っても、売れ残りの1週間も経った豆パンなんぞしかなく、
それを我慢して齧るしかなかった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/28/35f4238e2255731574fb388726ba2143.jpg)
《1974年の正月、定期貨物も荷がなく単機。都城駅にて》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/21/d692cfc66724251e5c707694af30a105.jpg)
《淋しく発車していく単機》
そんな経験を何度かするうちに、固形燃料+鍋+ラーメン持参という手法が編み出された。
新宿のカメラ屋でフィルムや機材を仕入れた後、秋葉原の登山道具屋で、固形燃料を買う。
丸い、未使用のガムテープくらいの大きさの缶に固形アルコール燃料が入ったもので、
(料理屋の小さな鍋料理で、下から燃やすアレですな)
中々の火力だった。
昭和48~49年頃には、鉄チャンの集まる駅では大体調理風景が見られたものだ。
調理が終わった後、火を消す為フタをかぶせるのだが、あわててかぶせると、
熱膨張で、「パーーーン」と、もの凄い音とともに、フタが数メートル飛んだ。
その音を聞くと、「ああ、やってるな」と笑いが込み上げて来たものだった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/37/6734ea33235b5acab114cb813d34c38e.jpg)
《しょうがない、C55でも撮るか。だけど、背景の建物、今見ると古風でいい味だなあ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/00/aeb428a7503afe480e29c078e840af07.jpg)
《おっ、C55がブルートレイン牽いてるよ。いいねえ》
色々な銘柄のラーメンを食べたが、一番のお気に入りは都城の地元製品で、
「クロレラうどん」というものだった。
これは半生麺と共に別添で揚げ玉が付いていた優れもので、汁も抜群に美味かった。
これを青井岳や、楠ヶ丘の山中で、湧き水でつくって食べた時は、幸福感に満たされた(笑)
何しろ食後にやってくるのはC57ですしね。
他には緊急避難として、桜田淳子がCMをしていたグリコのコメッコをよく食べた。
まあ、米だから、いくらか一般食に近いかなと思ったまでの事だが。
登山屋で、フリーズドライ食品も買って試したが、当時のものは容量が少ない上に美味くなかった。
その頃、駅の立ち食いそばは、カケが60円くらいだったが、宮崎駅ではカケでもカマボコやトロロ昆布が載っており、
お得な感じがした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/99/3b7009630ed9e42dba42f4175e1323ef.jpg)
《臨客が走るのは正月のウレシイところ。田野~日向沓掛》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/a2/fb6cd3619f584ae024a29d44a9ea51ad.jpg)
《田野駅に戻ると人気スターC5765が!貨物もついてる》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/31/ef2b977cfbf5b9a1fa7e6a3dcabf80ad.jpg)
《青井岳で待ち受けたけど、風が強くて失敗》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/28/bde347938a962f490d1d5689cd9e5c6a.jpg)
《交換の貨物も単機だよ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/21/80e46fd4715461edc983555940644995.jpg)
《にちりんが通過すると、間もなく発車》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/6d/cae21de0362172bf9c7ad66e5c8cc711.jpg)
《ショボい白煙だが、オマケの一枚》