上越線 渋川～敷島 EF15
石北本線 金華～常紋 キハ82
室蘭本線 沼ノ端～遠浅 DD51の客車列車とDC
伊勢線 キハ82
撮影 1978（昭和53）年～
宗谷本線塩狩峠の塩狩駅でのひとコマ。貨物列車の前補機に着くＤＤ５１。
ダイヤでわかってはいるんだけど、やはりくやしい（笑）
もっとも、くやしいというのはタイトル通り当時の事で、今見ると新鮮な気がします。
むしろ最近はＤＤ５１の方が好みかもしれません。
モノクロのＤＤ５１は光と影で無骨さが表現できて、いい感じです。
このＤＤ５１、何番だろうと拡大してみたら
610号機でした。ちょっと調べたら三笠鉄道村に保存されているんですね。けっこう私の撮影した機関車は保存されている！
長野職員の殉職碑。ここへ来る前から知っていたような気がしますが、すでに小説で有名だったのかもしれません。後年文庫版で読みました。
名寄で見かけたロータリー車。一度稼動しているところを見たかったです。
もう時代は、
このような新鋭ＤＬに。ＤＤ１４３０２と書いてあります。
名寄機関区は頭から庫に突っ込むタイプで絵にならず。
撮影 1973（昭和48）年
関連記事 ＤＤ５３ 宗谷本線
高校時代に写真部に入ったのだが、先輩は幽霊部員が何人かいるだけで、入部早々友人と二人の隠れ家になってしまった。
暗室道具や薬品は完璧に揃っていたので、毎日プリントを楽しんでいた。
そのうちフィルム現像にチャレンジするようになった。
最初はキングのベルト式という初心者向きのもの。
現像液はパンドールだったか。
フィルムがネオパンSSだったから、たぶんそうだ。
氷酢酸の停止液に漬け、フジフィックスの定着を十分。この時に像が見えるとほっとした。
水洗の後、ドライウェル（水滴除去剤）に漬けて乾燥。錘のついたクリップで吊るす。
道具は池袋の今はない「キクヤ」で揃えた。
随分失敗もした。うっかり最初に定着液を注いでしまい、流れ去ってしまった記録もある。
ベルト式は液の流れが悪く、中心と外側では現像ムラもできた。
その後ノーベルト式に変り、トライX100ｆｔの頃には2段式、3段式を揃え、大量同時現像ができるようになった。
最後はキングパターソンのステンレス製のものだったが、ステンレスリールに暗室袋の中でフィルムを巻くのは、とても慣れが必要だった。
随分器用だったものだ。
現像液や現像法も色々工夫した。
最後はD76を1：1希釈現像か、ミクロファイン2：3で24℃で12分とかで、微粒子を追求したりした。
忘れちゃったなあ。また思い出したら書いてみよう。
