福井鉄道 １９７６年

　国鉄北陸本線の福井駅で降りると、福井鉄道のカラフルな電車が見られた。
普通の電車なのに、路面を堂々と走っているのが珍しかった。
停留所では折り畳みのステップが、自動的に降りてくるのが新鮮だった。

　　　　　　　　　　　
　　　
　　　　　　　　　　　　ビルに登ってちょっと俯瞰してみる。



　北陸本線の武生駅まで行くのだが、駅名は「武生新」だったと思う。
なんで「新」が下につくのだろうと、不思議な気がした。
当時は武生から「南越線」という電車もあったが、こちらの駅は「社武生」だったかな。



　こんな凸型電機もいたが、貨物もあったのかもしれない。

　

　撮影　1976（昭和51）年　福井駅周辺の地図
　

◆４枚目の電気機関車は京福電鉄（えちぜん鉄道）のものでした。



武生新駅



武生新駅を発車する電車



福武線には急行電車も走っていた。ちょっとイマ風ですね。冷房装備はあったのでしょうか。



朽果てそうな電車が留置してあった。



こちらは南越線の社武生駅。なんかイイ感じ。



閑散としたホームが実にいいムードだ。



南越線のデキ。ここは貨物列車が走っていた。



日野川鉄橋を行く南越線の貨物列車。これが本日の目的だった。でもどうして知っていたのだろう。
今となっては謎だが、当時の趣味誌にダイヤが載っていたのかもしれない。

場所はおそらくこのあたりです。北陸本線が反対側に見えた記憶があります。


同じく普通電車。


　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　社武生を発車する南越線の電車。


モノクロ写真もカラーと同時期の撮影
★9月1日追加

わたらせ渓谷鐡道

　足尾から日光へ抜ける道をドライブしようと思っていたら、わたらせ渓谷鐡道のＤＣが走っていた。
昔は足尾線といってＣ１２の重連が有名だった。
そのハイライト区間の草木～神戸も今は長いトンネルに変わっている。


撮影　1990年頃　わたらせ渓谷鐡道

茨城交通

　大雨が続いてやっと晴れ間が見えた日に、茨城交通を訪れた。
ここは当時でも珍しい混合列車が走っていたので、お気に入りの路線のひとつだった。
混合列車といっても、小さい凸型ＤＬ+貨車数量+このキハだったが、貨物が付く事はめったになかった。

　川が凄い増水で、今にも鉄橋に届きそうだが、それよりも驚いたのはドアを開けたまま走って来たことだった。
どうせ客もあまりいないし、湿気た車内を乾燥させようとしたのだろうか。
のんびりした面白い鉄道だった。


　撮影　1978（昭和53）年　茨城交通　中根～那珂湊の地図

初冬の明知鉄道

　森の木々に纏った白い雪と、白壁の蔵が実にいい和風の雰囲気を出している。
国鉄時代の明知線は、中央西線のＤ５１撮影のついでに１度行っただけだったが、
かなりの勾配があり、蒸気機関車Ｃ１２２３０があえぎながら登って行った事を覚えている。
　このカットのような下りこみでもＤＣだと絵になるのは、便利だ。
終点の明智は「大正村」と銘打って古い建物を保存し、観光化しようとしていた。
今はどうなっているだろうか。

撮影　1991年　明知鉄道　飯沼

桜の南阿蘇鉄道＆高森線

　1991年の九州懐古ツアーの時立寄った南阿蘇鉄道は、桜がキレイだった。
蒸気機関車Ｃ１２の高森線時代は1973年8月と1974年1月の二度訪れたが、
二度目の時、立野の駅で出会った老人の事を思い出す。
その方は齢の頃65歳くらいか。上品な服装でキヤノン７Ｓを小ぶりなマスミの高級皮バッグに入れていた。
そしてその標準レンズは、かのF０・９５だった。

私が「凄いですね、そのレンズ」と言うと、
「これの開放のボケがいいんや」
「君は、高校生か。随分カメラに詳しいなあ」
と、上機嫌で色々写真の事を教えてくれた。関西の方のようだった。

私も齢を取ったらレンジファインダー機の似合う、この人のようになりたいな、とその時は思ったものだった。




　その時撮った写真がこれである。アーチ橋を下から撮った写真は前に紹介したが

　　　　　　　　　

　もう一度貼っておきます。
この時わざわざこのポイントまで案内してくれた親切な旅館「璧水楼」の女将さんを思い出し、
ぜひ宿泊してお礼を言いたかった。
ところが、行って見ると旅館は跡形もなかった。
白川にダムをつくるらしく、立ち退いたようだった。


撮影　上1991年　中1974（昭和49）年　下1973年　立野～長陽

光る海 のと鉄道

　これも七尾線に蒸気機関車きらめき号が走った時に、ついでに撮ったもの。
撮影場所を調べようと、駅すぱあとを立ち上げると何もない。どうやら廃線のようだ（びっくり）
だいいち穴水～輪島間の七尾線がないではないか。あの勾配区間が。
しかも、のと鉄道のＨＰを見ると和倉温泉（これは昔の和倉か）～穴水が、エリアになっている。
うーむ。知らぬ間に時代は変っているのだなあ。

　これは穴水～蛸島間の海沿いのところだが、この辺り、国鉄時代は北陸周遊券のエリア外で、
別料金をプラスしなければならなかった。なかなか行きにくい場所だった。
蒸気機関車時代はＣ１１が「ふるさと列車おくのと号」を牽いて休日に走っていた。
最終日に何とか撮影に行けた事を思い出す。


撮影　1990年　穴水～蛸島のどこか。

雪の神岡鉄道

　神岡鉄道を訪れたのは、たしか1990年の冬だった。七尾線に「きらめき号」というＣ５７＋Ｃ５６の豪華列車が走った時だ。
その帰りにちょっと寄ってみたのだが、景色の良いのにびっくりした。
雪と森と川のつくり出す、墨絵のような風景の中をゆっくりと小さなＤＣが走って行く。
この１枚ですっかり満足してしまった。
たしか貨物列車も撮ったような気もするのだが。

　調べてみると貨物列車は今はなく、鉄道自体も存続の危機のようだ。
2002年に小柴博士がノーベル賞を受賞した時、スーパーカミオカンデが話題になったが、私はこの風景を思い出していた。


撮影1990（平成3）年頃　神岡鉄道　ＨＰ　　漆山付近の地図

花のくま川鉄道

　　たまにはそう多くない、最近の写真を貼ってみます。南九州のくま川鉄道のＤＣ（レールバス？）。
九州に滞在する用が出来た時、昔歩き回った懐かしい場所を訪問する途中だった。
ここは国鉄時代は湯前線と言って、あそボーイで復活した５８６５４が走っていたところだ。
私は人吉までは何度か来たが８６２０を撮ることはなかった。

　第３セクターになって本数も増え、気軽に乗ったり撮ったりできるようになったのは、いい事だと思った。
美しいレンゲ畑があったので、春の雰囲気をねらってみた。


撮影1993年頃の3月　くま川鉄道　公式ＨＰ