孤高の駅長

　乗客もなく、ただひとり雪晴れのホームで列車の到着を待つ駅長の姿。
数年を経ずして廃線になった名寄本線元紋別駅でのひとコマだ。
交換のキハ22は3両も繋がっている。
今では考えられない事だが、当時の積雪期は故障の事も考え動力車を多めにしていたのだろう。
単行で辺鄙なところで故障したら、それこそ大げさでなく危険でしたから。

1982年　名寄本線

ある日の磐越西線

　山都駅。なんでもない日常の風景だが、交換の客車列車と貨物列車の3両のDD51が写っている。
ホームの駅員さんと乗客の配置が絶妙で、けっこう気に入った一枚だ。
　前にも書いたかもしれないが、考えてみるとこの頃がDD51の全盛期だったわけで、
客車に貨物に各地で大活躍していた。
良き時代の鉄道風景に接することが出来たのは幸運だった。

1981年5月　磐越西線


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旅の記憶

　網走駅

　
　石北本線の混合列車　白滝駅か

　
　函館本線深川駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　石北本線

　
　宗谷本線紋穂内駅


　撮影　1980（昭和55）年　北海道にて

　一枚目網走駅で1528列車大雪5号に乗車前に撮ったものか。
ＳＬ時代はＣ58だったが、ＤＥ10ではなくＤＤ51牽引に置き代わった珍しいところ。
夜間照明の明るさがＳＬ時代より増していてて、ゴーストが出ている。
逆光のきれいなゴーストは「写真」という感じがして好きだ。

　二枚目の混合列車。荷もなく新鋭車掌車ヨ8000が繋がれている。
このヨは昭和50年12月のＳＬ廃止の時期に増えてきたもので、
室蘭本線鷲別駅の構内に大量に留置されていたのを覚えている。

三枚目は深川駅。乗り換えのため時刻板を眺める老婦人。
留萌本線と深名線がここから分岐していたが、後者はすでにない。
スハフ32とＥＤ76の組合せは、小樽～旭川ではよく見られたものだった。

四枚目はローカル線でよく見られた光景。行商ばりの大きな荷物をかつぐ婦人と、
どんな列車にも必ず乗っていた車掌氏。

5枚目はおまけで、宗谷本線の長距離鈍行列車。
そういえば名寄以北はＳＬ時代、9600の独壇場だったが、
ここもＤＤ51がそのまま入っていた。
（客車列車は当時もC55、C57だったので、ここのDD51は不思議ではありませんね）