今の鉄道趣味を見ていると、撮影派(撮り鉄)と乗車派(乗り鉄)が、
ほとんど分裂してしまっているようだ。
私も何度か復活蒸気機関車を撮影に行ったが、たいていのカメラマンはクルマだった。
私が撮影に熱中していた時代は、鉄道全盛期の最末期だった為、撮影を抜きにしても、鉄道に乗っているのが楽しかった。
過去記事を読んで頂ければわかるが、ほとんどが列車と徒歩による撮影行だ。
たまには苦しい、つらい体験もしたが、それが今では一番いい思い出になっている。
また、楽しくなるような夜行列車やローカル線がたくさんあった。
北海道のローカル線を走るキハにも趣があった。
本州の寒いところでも、半自動ドアで、客室と外はドア一枚だったが、
北海道のは、デッキで分離されており駅ごとに気兼ねなく降りられた。
ツートンの塗分けも品があった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/7c/c7ddcd4e02d101bc33e4e083a94f01e9.jpg)
《根室本線 滝里~野花南》
古いタイプのキハは室内灯が赤っぽい白熱灯で、夜のムードは最高だった。
私は蛍光灯の旧型客車より高い点をつけていた。
形式にあまり興味がないので確信はないが、キハ22やキハ10~12ではなかろうか。
ただ、バスのような貧弱なシートの本州だとキハ17のようなのは、イマイチ。
キハ22の白熱灯。これが良かった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f7/93e389f135fed889a56f5de3d678192e.jpg)
《日高本線新冠の判官館を行くキハ。月が出ている夕暮れ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1f/40ff4fed98d1661641bf90c010c512b6.jpg)
《胆振線 北湯沢付近》
この頃はバイトもしたのでいくらか旅行資金にも余裕があり、
夜行列車ばかりでなく、たまにはYHに泊まることもできた。
新冠も北湯沢もYHのあった駅だ。
北湯沢の写真はスキー場のてっぺんから写したものだが、
銀箱と三脚姿の私が「リフトに乗りたい」と言うと、
係員の方は、びっくりして目を丸くしていたが、
ちゃんと往復乗せてくれた。
1976~1978年撮影
ほとんど分裂してしまっているようだ。
私も何度か復活蒸気機関車を撮影に行ったが、たいていのカメラマンはクルマだった。
私が撮影に熱中していた時代は、鉄道全盛期の最末期だった為、撮影を抜きにしても、鉄道に乗っているのが楽しかった。
過去記事を読んで頂ければわかるが、ほとんどが列車と徒歩による撮影行だ。
たまには苦しい、つらい体験もしたが、それが今では一番いい思い出になっている。
また、楽しくなるような夜行列車やローカル線がたくさんあった。
北海道のローカル線を走るキハにも趣があった。
本州の寒いところでも、半自動ドアで、客室と外はドア一枚だったが、
北海道のは、デッキで分離されており駅ごとに気兼ねなく降りられた。
ツートンの塗分けも品があった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/7c/c7ddcd4e02d101bc33e4e083a94f01e9.jpg)
《根室本線 滝里~野花南》
古いタイプのキハは室内灯が赤っぽい白熱灯で、夜のムードは最高だった。
私は蛍光灯の旧型客車より高い点をつけていた。
形式にあまり興味がないので確信はないが、キハ22やキハ10~12ではなかろうか。
ただ、バスのような貧弱なシートの本州だとキハ17のようなのは、イマイチ。
キハ22の白熱灯。これが良かった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/f7/93e389f135fed889a56f5de3d678192e.jpg)
《日高本線新冠の判官館を行くキハ。月が出ている夕暮れ》
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/1f/40ff4fed98d1661641bf90c010c512b6.jpg)
《胆振線 北湯沢付近》
この頃はバイトもしたのでいくらか旅行資金にも余裕があり、
夜行列車ばかりでなく、たまにはYHに泊まることもできた。
新冠も北湯沢もYHのあった駅だ。
北湯沢の写真はスキー場のてっぺんから写したものだが、
銀箱と三脚姿の私が「リフトに乗りたい」と言うと、
係員の方は、びっくりして目を丸くしていたが、
ちゃんと往復乗せてくれた。
1976~1978年撮影