完全生地完成になりました。
明日から下地行程です。５日に白・・・、１１日に文字入れ・・・・が出来れば
いいんだけどナァ～。 頑張るゾー。
完全生地完成まで、もう一息です。
ヘッドレストの取り付け～コクピット内塗装～メーターパネル張り付け、
そしてパイロットの取り付けです。
裏側は３ｍｍバルサを張り付けてあります。白っぽいのがシリコン、黄色ぽい
のが５分間エポキシです。なぜ２種類の接着剤を使用するのかと言いますと
エンジンの振動は結構あります。エポキシだけですと、ひょっとして・・・・
ですから振動吸収性の良いシリコンで接着すればと考えたのです。じゃあ
エポキシは何の為???。それは、５分もすれば硬化しますので次の作業に
移れるからです。そうそう、パイロット後頭部にもシリコンを付けヘッドレスト
と接着しておく事も忘れてはいけません。以前付け忘れて首から、
もげてしまったと、お叱りを受けたことがありました。
で、キャノピー接着しました。
明日はキャノピー廻りのパテ打ち整形をし、全体の面出しをすれば
完全生地完成です。
フィレットを取り付け～カーボン補強～逆Ｒ研削～パテ打ち～整形。
SFGガイドもパテ打ち～整形まで完了です。
エアーインテークも開けたし、ヘッドレストの目止めも終わったし、明日は
パイロット搭乗予定です。
ＳＦＧ、取り付け完了です。
ＨＲＦ、も取り付け完了です。
主翼のアライメントと同様に気を使います。明日はフィレットを取り付けて
今日のＳＦＧガイド、ＨＲＦと、逆Ｒ研削の連続作業です。
小道具と言うか、なんと言うか・・・。
ホームセンターなんかで売っている棚板なんですがペーパーを張り付けて
いるだけの物です。ま、これが便利と言うか、軽く押さえているだけでも
部材が滑りません。小物のペーパー掛けなんかに重宝しています。
明日は、いよいよ各種フィンを取り付けます。
SFGの主翼当たり面木口に張るカーボンシートも作りました。
ちょっと歪んでいますが・・・・・ま、大丈夫です。
ここ、４日間ほど実働８時間未満が続いています。ちょっと気合入れんと
いかんですばい。
昨日は夕方から、ちょっと外出。勢いが付き過ぎで帰宅時間は・・超午前様。
でも今日は、ちゃんとに仕事しています。
いつも通りに、パシーと合いました。ホッと一息です。
で、以前主翼の修理をした時の画像です。参考になるでしょうか。
プランク前の状態です。既存プランクの内側にバルサを当て、糊しろを
作ってあげます。木口の接着だけでは押さえたときにパチッと接着部が
割れてしまう事があるからです。補修用のプランク材は、ハードとは
言いませんが、固めのバルサがいいと思います。接着に関しては
糊しろ部分を重点的に気を付けて接着、もちろんリブの上に接着剤は乗せ
ますが無理に押さえ付けないようにすれば、歪みも最小限で抑えられると
思います。
アライメント調整です。
まずは主翼を仮置きしてみます。
①真後ろから見て主翼と水平尾翼の平行度の確認。
②主翼、水平尾翼の胴体との直角度の確認。
③真上から見て主翼と水平尾翼の平行度の確認。
④水平尾翼と垂直の直角度の確認。
上記４項目が良ければダウエル、ウイングボルトの取り付け工程に進みます。
飛行性能に、大きく関わりますので気を使います。
明日は、ゆっくりと、ゆとりを持って慎重に作業を進めます。
さ～帰って焼酎飲むゾ～～。肴は帰りに焼き鳥買おう～～と。
主翼のグラスを張りパテ打ち完了です。
コクピットのヒサシも取り付けパテ打ち完了です。
コクピット内のパテは随分、雑に当ててますが、パテが固まりかけて
きたので、あせりまくりでの作業でした。ほとんど全部、研ぎますので
まあ、いいかァ～～、てなところです。
行程１１、ヘッドレストの製作です。
行程１２、エレベーターロッドカバーの取り付けです。
下半角が付いていますので、カバーを若干外側?に倒し木口面を合わせます。
カバーの胴体の当たり面は画像のようにカットすれば強度も充分に
得られます。
