昨日の夜に胴体と主翼表のクリヤーを吹いておきました。
今日は主翼の裏の青、そしてクリヤーを吹きました。
明日、研ぎ～磨き、そして出荷予定です。
着色行程です。
胴体、赤、着色完了です。スパッツが写っていますがF3B用ではありません(笑
主翼には機体名が入りました。
単色では芸がないので、ブルーメタ ～ グリーンメタのボカシ塗装で、
ちょっと、ひねってみました。う～～ん、なかなかいい感じであがっています。
今日は胴体と主翼表のクリヤー迄です。
明日、裏の青そしてクリヤーを吹きます。
昨日はグライダーの競技大会で、おもいっきり楽しんできました。
しかし、暑かったです。熱中症寸前、顔はヒリヒリ、マッ赤々になりました。
さて、修理も３日目です。着色行程に入りますが、赤、黄色、青の３色です。
赤や黄色は調色しても、やはり透け易く止まりが悪いです。
で、下色を吹き、色止まりを良くします。
ノーズ部分です。
赤っぽいピンクを吹き、既存の赤とピンクだけにしてしまいます。
主翼も同様です。
カーボンの黒っぽい部分等を消してしまいます。
画像では判りにくいと思いますが、白っぽいアイボリーです。
青の部分は濃いグレーで止めました。青も意外と透け易いので念の為です。
色合わせは結構時間がかかります。明日３色とも吹けるかなァ～。
胴体の尻尾が欠落してました。
カーボンのクロス、マット、ロービングで造りました。
で、主翼はサフを吹きました。パテ研ぎまでは判らなかった小さなピンホールや
わずかな歪も判明します。画像は研ぎ出し後です。
修理をすると重たくなる。ですからなるべく軽く仕上げたい。
皆さんそう思っている事と思います。サフの量を少なく、パテの量を少なく。
それにはまず、修理の時になるべく歪が出ないようにしないといけません。
重要なのは歪の少ない修理の下地です。下地をいかに仕上げるかによって
重量は変わってきます。
サフェーサーはパテ研ぎ後に判らなかった小さなピンホールや僅かな
歪みを確認する為に吹く。と考えたほうがよいでしょう。
明日はグライダーの競技会です。思いっきり楽しんできます。
以前から、お預かりしていたグライダーの修理です。
破損箇所はすでに修理が終わっていましたので、あとは面出し～塗装です。
まずパテ打ち前の状況です。
以前も掲載しておりますが、パテ打ち前の処理は１２０番くらいの荒い
ペーパーで大きなストロークで研ぎます。強く押さえてはいけません。
軽くです。その為の荒いペーパーです。目が荒いのでパテの食い付きも
良くなります。塗装の残っている低い所にパテが入る訳ですが、
研ぎ過ぎてカーボンを削り落としてしまわないよう注意が必要です。
パテ研ぎ後です。
パテ盛り後、まず１２０番そして２４０番で研ぎました。これ以上細かい
ペーパーは掛ける必要はありません。なぜならサフェーサーを吹くからです。
グライダーに限らずF3A機のパテ打ちも同様です。
明日はサフェーサーを吹き、研ぎ上げる予定です。
昨日は完全休養日でした。
愛妻と下関水族館「海響館」に行ってきました。
アシカとイルカのショーがあり、結構楽しめました。
一仕事終えて退場するアシカ君です。けっして、お姉さんを写したのでは
ありません。２時間ほど館内をウロウロしました。昼食は隣の唐戸魚市場内
の回転寿司。ちょっと高かった。ついでに車で２時間ほどかけ、信頼度
バツグンの生体師の所で腰をゴキッとひねってもらいました。
そして夜は居酒屋で一杯。充実、満足の一日でした。
飛行機ネタですが、１機増えてます。
完成度を上げるべく、試行錯誤の真っ最中です。いましばらくお待ち下さい。
朝バスコークを外し、各部点検、そして梱包出荷しました。ホッと一息。
画像・・・撮ってません、って言うか箱を写しても面白くありませんので・・・。
んで、友人がこんな物を見せにきました。
ノーブラーです。なつかしいです。昭和３０年代・・・・かなッ。
羽布張りの感じが判るでしょうか。内翼も長いです。
ラダーはクラークY状にしています。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ここまでするかァ～～。笑うしかありません。
Uコン技術３月号は、№２２。昭和４６年２月１０日発行です。・・・・・・・・(古。
記事を読んでいるとOSロータリーエンジン４．９ccいわゆる２９クラスの
Uコン機の話題が載っていました。ついつい読みふけってしまいそうです。
出荷も終わったし明日は、超久々にお休みしちゃおうかなァ～。
昨日の続きになりますが、キャノピー以外の着色部です。
バフレックスを掛けています。主翼を透かしてみました。
こんな具合です。外の景色が写ります。
そして、コンパウンドをかけました。極細目～超極細目です。
完成です。
今からバスコーク打ち、明日出荷予定です。
やっと研ぎ完了です。
研ぎの行程で、どのように表面が変化して行くのでしょう。
キャノピーが一番判り易いと思います。
まずは耐水ペーパーの１２００番です。
研ぎ残しがないよう、完全スリガラス状に研ぎます。
この行程が一番時間がかかります。パイロットはボーっとしか見えません。
そしてアシレックスピーチ１５００番相当で１２００番の目消しです。
ピーチの切削力は、結構良くサクサク研げます。ピンボケになってしまって
ますが、サングラスや襟の形などが、やや判るくらいになりました。
最後はバフレックスブラック、３０００番相当です。
驚くほど透明度が上がりました。反対側は１２００番のままです。
反対側もバフレックスまで掛けてみました。
かなりはっきりと向こう側が見えます。他の着色部分は透かしてみると
背景が写るくらいになってますが夜ですので、うまく撮影出来ませんでした。
昼、夕方と来客があり、やっとクリヤー吹き終わりました。
まずは天井に吊るした水平尾翼。 この角度から見るとパイロットが凛々しいです。 
さあ、明日は一日かけて研ぎ作業です。ありゃ、明日は日曜日ですよね。
いいよなァ～、飛行機飛ばしに行ける人は、わたしゃ～仕事ですばい。
