バルサ主翼ですが、やっとここまで進みました。
ブルーとスカイブルーの２色が入りました。
テンプレートがありませんので、左翼のデザインをトレーシングペーパーで
写してケガキます。色あわせも結構時間がかかります。
懐かしい写真です。
ダート２０です。そのころの愛車、スプリンタークーペ１２００SR。
モスグリーンのトレノに、あこがれていた時代でした。
昭和５７年くらいか?。南福岡コンテストフライヤーズの飛行場で
クラブ対抗に参加した時です。出番前、緊張してます。
演技もグシャグシャでした。そして、ついに、フィギアMでパニクって
筑後川に・・・・・・・・・(悲。
可愛そうにと役員さんが思ったのでしょう、大破賞としてフタバの
ウインドブレーカーを頂きました。
ちょっと懐かしい写真を少々。
昭和５５年(１９８０年)３３年前です。オルキナス４５です。
この年に、フタバ九州サービスステーションが開設され、その開設記念
飛行会に私もこの機体で参加しました。
成家氏の、ノバリリーファースト。ピッカピカ。クリヤー層が厚く、まるでガラスの
下に色が付いているような、・・・・思わずヨダレが・・・・・・・。
こちらは秋葉氏のモアGR。触りたい・・・・。触れない・・・・・・。
見るだけ・・・・・・。う～～～～ん、つらい・・・・・。
う～～～～ん、いつかは・・・・・、俺だって・・・・・・、こんな飛行機を・・・・・、
飛ばすゾゥ～～～～と、その時思ったのを、今でも忘れてはいません。
そして、
成家氏のデモ飛行です。秋葉氏が演技解説をされていました。
ふ～～～～～ん、ああやって飛ばすんだァ～～～。ウマイなァ～～。
どんな指してんだろう～～～～。と、 とにかく、凄いの一言でした。
昨日は審査員講習会で東京まで行ってきました。
新橋駅前のSLです。
折角の東京ですから、銀ブラとシャレ込みました。
実は銀座は始めてです。テレビでよく見る風景があちこちに。
銀座４丁目交差点。お～～～ここも良くテレビで見ますよねェ。
ま、そんなこんなで、東京見物。次回は、お台場行きたいと思ってます。
はい、ちゃんと講習受けてきましたョ～～。
しかし、東京日帰りは、ちょっと疲れます。一泊してくれば良かった。
絹張りまで完了です。
う～～～～ん、いつも通り面白くない画像です。
う～～～～ん、ネタが・・・・・・・・・・。
で、たったこれだけです。
コンポジット主翼修理完成。 裏面は、 やや、青ッぽいピンクになりましたが、お許しを・・・・・。 バルサ主翼は、 荒削りです。エルロン部はペーパーが当たってもキズ付かないように テープで養生しておきます。 そして、 前縁そして、翼端と、整形完了です。これから先は新作機と同様の工程 になります。明日から下地ですが、絹張りまで進めばいいなァ～～なんて 思っています。
昨日はスロープグライダー大会に参加してきました。
ラダー級、２ｍ級、オープン級の、３クラスにエントリーしました。
関西からは、
カシオペアの加藤氏が、久々に来場。準備の真っ最中。微風を見越してか、
手前のASK21は超軽量仕上げでの参戦。ちょっと持たせてもらいましたが、
確かに、か、か、軽い。
アルウインドはペラを外して、リポを外して、と、ちょっと忙しそうでした。
本来、吹上峠なのですが東風の為、会場を東斜面に移動しての
競技になりました。
ま、そこそこの風が吹いていて、無事２R行なう事が出来ました。
競技の結果はhttp://www.k3.dion.ne.jp/~j-boy/の競技会情報で。
当日の様子は、同じく、日記の方に順次アップされると思います。
そうそう、加藤氏からの差し入れです。
酒屋では売ってないとの事。山崎蒸溜所に行かないと、手に入らない
との事で、なんとシリアルナンバーが入っています。
シャンパン・・・・・、もとい、ウイスキーゴールドだし・・・・・オ～～～～～～
T１８MZみたい。
う～～～～～ん、かなりの貴重品です。加藤さん、本当に、本当に、
ありがとう御座いました。
今夜はこれで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。う～～～～～～ん、幸せ。
バルサ主翼ですが、
昨日は裏面でしたので、今日は表面です。
裏面と同様、翼の下にカイモノを敷いて平行度を確認します。
プランク完了です。修理の基礎工程と言うか、まあ、一段落しました。
コンポジット主翼は、
パテを研ぎました。あとはサフを吹いて表面の再確認、着色へと進みます。
今日は、あんまり進みませんでした。と、言うのも明日は平尾台で、
スロープグライダーの競技会があり、その準備や、なんやらかんやら。
ただ、風が・・・・・・。競技出来ればいいんだけどなァ～～～。
裏面のバルサ部分ですが、
マイクログラスを樹脂で張りました。
内部にリブが入っているので表面強度は充分あり、絹をシーラーで
張っても良かったのですが、強度確保そして、目止めの省略が目的です。
で、
いきなりパテです。
表も、
パテ打ち完了です。
バルサ主翼の方に時間を費やしましたので、本日はここ迄です。
さてプランクです。
カット面に合わせてプランク材を作ります。複雑形状ですが、時間をかけて
作りました。
定板の上に主翼を置きます。そして主翼中央付近の後縁の高さと
前縁の高さを同一に合わせ定板とリブ中央線が平行になるようにします。
そして、かいものを当て、
翼端リブの前後の高さを合わせます。これで捻らずにプランク出来ます。
いつもは、ゼリー状瞬間で接着しますが、
今回は慎重にとホワイトボンドです。
マチ針固定。
今日はここ迄です。
表皮は瞬間でなるべく、デコボコにならないように付けておきます。
この時点では点付け程度で良いと思います。
裏側ですが、
マイクログラスが浮きまくっています。これも低粘度瞬間と促進剤を利用して
押さえておきます。
裏側から、グラスを張っての補強ですが、グラスも色々あります。
上から、マット、マイクロ、目の詰まった物、目の粗い物。とありますが、
マイクロ、目の詰まった物、は割とコシがありますので内部のデコボコに
馴染みにくく浮いてしまう可能性がありますので不採用です。
で、今回は粗目のクロス２枚張りに決定。強度も充分確保出来ます。
裏打ち完了です。樹脂が乾いてから、再度表皮を瞬間で固めます。
さて、切開した裏側ですが・・・・・・こちらはバルサでプランクです。
以前にも紹介した事がありますが、裏側から糊代を接着します。
さらにリブを入れて補強です。コンポジットなので、バルサだけでは
割れる可能性が高いと考えました。幸いな事にバルサ主翼のリブが
ありましたので、わずかな修正を施しただけで利用できました。
いつも通り台形にカットし、プランクです。
そして、いつも通り塗膜等の厚みを考慮し、プランク面が
マイナスになるように糊代部を削って調整、そして接着します。
はい、今日はここ迄です。
