中央道 集中工事 大月JCT - 勝沼IC

私が良く使う、中央自動車道。
自宅から山梨方面に出かける際に必ず通る　大月ジャンクションと勝沼インターチェンジ間で、この秋から冬にかけて、集中工事が実施されてます。

上り線と下り線で、開始時期が異なっております。
昼夜連続車線規制
上り線：2015年11月1日（日）19時　から　12月25日（金）8時まで
下り線：2015年9月6日（日）19時　から　12月25日（金）8時まで
なお、その期間移行も夜間車線規制は行うようです。


私は9月28日の月曜日に、八王子インターチェンジから中央道を使い、長坂インターチェンジ方面へ運転した際に、ガッツリ嵌ってしまいました。
事前に電光掲示板で工事規制を知らされてはいましたが、初狩サービスエリア付近から渋滞。時間は13時頃でしょうか。
渋滞8キロ、通過に45分以上かかりました。

金曜日の8時から日曜日の19時の間は規制は行われないようなので、土日のお出かけには影響がないでしょう。（と言っても、上りのこの区間は小仏トンネルから続く、土日渋滞のメッカですが・・・）
また、10月10日～12日、11月21日～23日の連休期間も休止するようです。

期間が12月25日までと大変長くなっておりますので、平日に中央道のこの付近をお使いになる方は時間に余裕を持って出かけましょう。

遅れを取り戻そうとして、スピードの出し過ぎにならないようにご注意です。。。

東京湾 ライトタックル で 楽しむ タチウオ＆アジ

9月19日に羽田「かみや」さんからライトタックルタチウオ＆アジのリレー船に乗船しました。

8月15日にも同様に乗船しましたが、その際はメンバー揃わず（特に企画者の一人加賀見君がＮＧ）リベンジ出船。

メンバーは、加賀見君、山pin、羽田さん、フッシー、私の5人。

出船前、夢を見ているのか。

翌日はカワハギプチ大会のため、船が出ず前日の19日に人が集中してしまった感じ。

17名を乗せて出港です。

まずはタチウオ、観音崎沖へ！水深８０ｍ、反応は下から１０メーター付近。

前半は潮が緩めで、釣り易い感じ。1投目に船中1本目を私がヒット。

操船の傍ら、土田キャプテンの「フィッッッッシュ！」の声が響きます。（カッコいいですね、そういうの似合う人）

回りもソコソコ釣れている感じで自分も数を２本、３本と伸ばします。

早い段階で1本目の加賀見君、早い時間だから逆光になってしまった。

タチウオ初参戦の山pin

私の３本目、良型。お腹パンパンです。

拡大！エサは２本目にあげたタチウオの尻尾。

写真を見てお分かりのとおり、タチウオはチョンがけ。さらに、針のチモトにチューブなし。

これ、食いが落ちたときの技だそうです。チューブは、ヨリ戻しまで上げてしまい、究極のシンプルメソッド。

潮が効いてくると、乗船者も多くオマツリが多くなります。

タチオウは後30分！と声がかかった頃に、自分はあえなく、高切れ・・・・。（糸が相当出ている状態で切れること）

１２０ｍほどしか巻いていなかったので、あきらめ。

体力も消耗していましたので、ちょうど良いかな。

後半のアジは中型狙いのポイント２箇所で数本出たのみ。

残り１時間を、定番のポイントへ移動し、12cmから18cmくらいの食べごろサイズを連釣。

私、タチウオ3匹、アジ22匹で納竿と相成りました。

かみやさん作成画像に乗船者名追記

かみやさん作成画像に乗船者名追記

今シーズン2度目のタチウオ＆アジ。

前回はお盆の猛暑も重なり、今回のほうが体力的には楽でした。

収穫としては、やはりタチウオの尻尾で大型をヒットできたこと。

アジでは、数釣りポイントで混雑した船内でどれだけオマツリせずに数を伸ばせるかにチャレンジ。

仕掛けは船宿のオリジナル３本針をやめ、メバルのロングハリスの胴突き仕掛けを下のより戻し部分を切って使用。

ハリス２号の強靭なタックルで、クセのつきにくい状態で望んだのが手返しに繋がりました。

タチウオは、途中山pinが利用していた船宿の竿を使わせてもらいましたが目からウロコ。

いわゆるビシ竿に近い太いグリップだったため、シャクリが非常にやり易かった点。

次回のタチウオで８０号オモリでやるなら、自分が所有しているビシ竿でも十分立ち回れる気がしました。