今のうちに快速「エアポート成田」（その１）

こんばんわ。


先日、ＪＲグループの２０１８年３月ダイヤ改正概要が発表されました。
私の年代からすると、もう大きな話題となるような改正はなくなってしまったように思いますが、地味なところでやはりその時代の終わりを告げるような話題を見つけることができます。

自分的に目についたところを挙げてみると、ＪＲ貨物のコキ５００００の全廃、そして、快速「エアポート成田」の名称廃止かな？と思います。
これ以外にも改正と絡むかどうか分かりませんが、高崎や新潟地区の１１５系全廃も想像できますし、山手線からの玉突きによる２０５系置き換えなどの影響範囲なんかは気になるところですし、辛うじて残っているＥＦ６６の０番代も風前の灯といった状況です。

とりあえず手近なところでいうと、丸の内に転勤になった関係で東京駅が近くなり、寄り道も容易ということで早速行ってみました。


撮影は、平成２９年１２月１８日、東京駅地下ホームにて。



Ｅ２１７系　Ｙ２５編成　快速「エアポート成田」　１６３４Ｓ

なんか変な構図ですよね。これには理由があります。

ホームに着いて構えようとしたら、カメラのスイッチが入りません？
アレ？なんで？
あ、点いた！あっ、消えた・・・

「バッテリーがなくなりました」・・・フッ　←表示が消えた時のイメージ。

ヤバイ。
デジイチなら単三が使えるので買いに走れるが、コンデジの専用バッテリーはさすがにどうにもならん。
しかし、列車は５分後には到着してしまう。
手で握って温める！
ただひたすら温める。

電車来た！
ＧＯ！

点いた！　ズームがピクリとも動かん・・・ヤバイ
ベル鳴った！もう時間無い・・・

もう仕方ない、シャッターを切る。
カシャカシャカシャ・・・フッ　←表示が消えた時のイメージ。

ダメだった・・・

電源切ってモニタースイッチ押したら、なんとか記録してくれたみたい。


という結果の写真です。

この間の東西線を撮ったときはバッテリーが消耗した様子を感じなかったのですが、寒い中で結構なスローシャッターを切ったので、極端に落ちたのかもしれません。
初心を忘れず。バッテリーチェック！

こりゃリベンジだわ。