ＥＦ５８６５：北の地に散った広島形 深まる謎

今日もジトジトの天気ですね。テンションも下がる一方です。

さて、かなり前の話になってしまったのですが、広島形の一体ヒサシ（←ツララ切りとは言えない。）を装備したＥＦ５８が宇都宮区に居たということで話題になりました。
如何せん子供の頃からずっと東北本線でＥＦ５８を見てきたのですが、そんな変わったヤツは見たことないということで半信半疑だったのです。
その折り、Ｆｅ４のメンバーであるlineさん　http://diary.jp.aol.com/qegbrh4/133.html　とシービーさん　http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14/40151945.html　から６５号機の写真が公開され、意外にも身近な知っているところに居たことにショックを受けました。

今年の１月からフィルムスキャンによって過去写真をほじくり出している中、やっとその影を発掘することが出来ました。
それがこの写真です。


昭和５１年頃　宇都宮運転所構内にて

ハーフ判で固定焦点のクセにピントも合っていない、本来ならばお蔵入りの写真なのですが。真ん中の番号が特定できないＥＦ５８と何故か救援車が２両。左には白Ｈゴムが特徴のＥＦ５７１１と並んで、右側に怪しい影が写っています。特徴のある顔から明らかに６５号機と判ります。

スペックは私の写真からは判断できないのですが、お二方の写真からすると、パンタグラフはオリジナルのＰＳ１４。ヘッド・テールライトは原形のまま。エアフィルタは西仕様らしくヨロイ戸化。最大の特徴は一体型ヒサシというところでしょうか。
宇都宮への配置時は原形大窓ですが、最後の廃車時点ではＨゴム化されたようです。昭和５５年２月１１日廃車で、廃車が早かったせいかデフロスタは最後まで取り付けられなかったようです。

そして、ここで一つ疑問があります。シービーさんのコメントにもあるのですが、電暖表示灯が見当たりません。
東日本の電化区間は全域が電気暖房方式の施行地域となっていますので、宇都宮を始め、高崎二区、長岡二区、北陸方面から中央本線まで電気暖房が基本であり、この地域に配置されている電気機関車は電気暖房（ＥＧ）を装備しています。※貨物機やＥＦ６５などは暖房装置を搭載していません。
lineさんや私の昭和５０年代初頭の写真には見受けられませんし、晩年であるシービーさんの写真でもどうも見当たりません。ということは、最後までＥＧ化せずに東北本線で使われていたことになります。
ＳＧ（蒸気暖房）のままで支障があるとすれば修理や点検を含む整備の問題であると思いますが、宇都宮所はＳＧのＥＦ５６を擁していた関係もありますので、整備に技術的支障が無く、短期間運用の見込みとかで敢えてＥＧ化しないで使っていたのかもしれません。

いずれにしても貴重なイレギュラー機であった６５号機。このような写真でしか記録に残っていないのは非常に残念です。水蒸気を吐きながら荷物列車を牽くシーンとか撮ってみたかったですね。