４８５系「雷鳥」今昔その１：非貫通型

おはようございます。
２０１６年のオリンピック開催地はブラジルのリオデジャネイロに決まったようです。速報でお伝えしましたように、東京は２回目の投票で落選。残念でした。
景気対策としても経済効果を期待できるものでしたが、５年先までは待てないと言うところでしょうか？ですから、誘致に対する機運が４か国中で一番低い、というところに現れてしまったのかもしれませんね。さて、石原さん、どう出るでしょうか？

さて、このところずっ～と仕事が忙しかったので、気分が盛り上がらないまま１０・１改正を迎えてしまいました。あまり良くは分りませんが、どちらかというと車両の置き換えが目立った改正だったように思います。

そんな中、気持ち的には遠いところにある、北陸特急の代表格４８５系「雷鳥」の一部に新型車両が導入され、運用が縮小してしまったようですね。昨年、突如思い立って撮影に行ったのが遠い昔のように感じます。
特に、大阪方に連結されるグリーン車はパノラマ形に統一されたため、オリジナル形態の先頭グリーン車が一線を退くことになりました。

今日は、そんな４８５系「雷鳥」の中から、非貫通型に特化して写真をご紹介したいと思います。



平成２０年４月２２日　加賀温泉駅にて　クハ４８１－３２２　「雷鳥３８号」



平成２０年４月２２日　今庄駅にて　クロ４８１－２３０２　「雷鳥８号」



平成２０年４月２２日　南今庄駅にて　クロ４８１－２３０３　「雷鳥１６号」

いずれも昨年の撮影したものです。滞在が１日だけ、しかも運転本数の少ない平日だったので、あまり取ることが出来ませんでした。金沢方の非貫通型は残ると思いますが、先頭グリーン車の２３００番代車は全廃となってしまうのでしょうか？



昭和５５年８月　京都駅にて　下り「雷鳥」

非貫通型を先頭に京都駅１番線に到着する「雷鳥」。まだボンネット型や５８３系が運用にあった時代で、車両もバラエティーに富んでいました。



昭和５７年８月８日　富山駅にて　下り「雷鳥」

この時代もあまり変化はなく、大量の「雷鳥」が北陸本線を闊歩していました。
富山港線など立ち寄った際に撮影したもので、富山駅を下って出発して行く様子ですから、新潟行きの「雷鳥」だったのでしょう。


関西に撮影に行った際、本数の多い「雷鳥」は撮影する機会も沢山あった筈ですが、意外と残っている枚数は少なかったです。当時はボンネット車も５８３系もありましたから、あまりにも一般的な非貫通型には着目しなかったのかもしれませんね。

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約１年半前にアップした「雷鳥」の動画集です。大変なご好評を受けまして、既に１５０００件を超えるアクセスをいただきました。お時間のある方はどうぞご覧くださいませ。