こんばんわ。
昼寝をしてしまってアップが遅くなってしまいました。
シービーさんが http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14/47058815.html で旧い日産サニーを見つけてきて来まして、私も同時代のトヨタカローラの写真を持っていたのでこの機会にアップしたいと思います。
撮影：昭和６１年３月
実はこれ、今は亡き私の父親が乗っていた仕事用の愛車でございます。
もうとっくに廃車になっているので、ナンバーを晒しても問題ないでしょう。
「埼４４」も今は思い出の表記ですね。「熊谷」ナンバーが出来てから「大宮」ナンバーに変わりました。
昭和６１年と言えば、私が免許を取ってマイカーを買った次の年です。
カローラＥ３０系は昭和４９年からの製造で、私が小学生の時にはこのクルマが既にありましたから、新車として登場して直ぐに購入したものと思われます。このとき既に１２年以上が経っていまして、確か平成に入るくらいに未だ乗っていたような気がします。
発売当時、この形式ではこのカラーがメジャーで、シービーさんの撮ったサニーもほぼ同色ですから、かなり人気のあるカラーだったのでしょう。
このクルマのようにボンネットが滑らかなタイプと、ラジエータ部分が上に張り出したタイプが存在したのですが、形式的には区別されていないようなので、スタイルがチョイスできたのかもしれません。
クルマのことは詳しくありませんが、『懐かしいぃ～』というイメージはお解かりいただけると思います。
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シービーさんが http://blogs.yahoo.co.jp/mrcbcross14/47058815.html で旧い日産サニーを見つけてきて来まして、私も同時代のトヨタカローラの写真を持っていたのでこの機会にアップしたいと思います。
撮影：昭和６１年３月
実はこれ、今は亡き私の父親が乗っていた仕事用の愛車でございます。
もうとっくに廃車になっているので、ナンバーを晒しても問題ないでしょう。
「埼４４」も今は思い出の表記ですね。「熊谷」ナンバーが出来てから「大宮」ナンバーに変わりました。
昭和６１年と言えば、私が免許を取ってマイカーを買った次の年です。
カローラＥ３０系は昭和４９年からの製造で、私が小学生の時にはこのクルマが既にありましたから、新車として登場して直ぐに購入したものと思われます。このとき既に１２年以上が経っていまして、確か平成に入るくらいに未だ乗っていたような気がします。
発売当時、この形式ではこのカラーがメジャーで、シービーさんの撮ったサニーもほぼ同色ですから、かなり人気のあるカラーだったのでしょう。
このクルマのようにボンネットが滑らかなタイプと、ラジエータ部分が上に張り出したタイプが存在したのですが、形式的には区別されていないようなので、スタイルがチョイスできたのかもしれません。
クルマのことは詳しくありませんが、『懐かしいぃ～』というイメージはお解かりいただけると思います。
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ドアミラーじゃないクルマ、懐かしいです。
皆して驚きますが、私は自動車の免許を取るまで乗り物酔いが酷く、特に乗用車は敵でした。
そんなわけで、父親の乗ってた車、ど～しても思い出せません。
弟は日産のムラーノ？だったか？←興味ない私ｗ
やはりフォグライトが丸型で後付けのタイプのですね。
埼のナンバーも懐かしいです。
子供の頃は、ミニカーなどを買った事がありましたが、鉄の方へ興味が行っちゃいました。
ＴＢさせていただきます。
こっちも懐かしさに星3つですぅ。
昭和６０年頃でも、スポーツタイプとか高級車じゃないとドアミラーのクルマは少なかったような気がしますね。社会全体がドアミラーに馴れるようになるまで時間が掛かったのではないでしょうか。今でもタクシーはフェンダーミラーの車が多いですね。私もフェンダーミラーの方が実際には見易いと思います。特に左側ですね。
実は、私も小３の頃から乗り物酔いが酷くなり、バスはおろか、急行列車でも酔うようになってしまったんです。クルマも後部座席は酔ってしまいます。さすがにハンドルを持っているときは酔いませんが、今でも船はチョットきついかな。
私もクルマはスーパーカーブームの頃に触ったくらいで、やはり鉄道に戻ってしまいました。
免許を取った頃には既にレトロ志向（旧型電機や旧国）になっていたので、旧い車の写真を撮っておこうという気持ちはあったようです。
なので、こんな写真もちゃんと撮っていたのですね。
我が愛車の写真も撮ってありますので、いずれアップいたしますです。
いくら身内のクルマでも、頻繁に買い替えてしまわれると分からなくなってしまいますよね。
我家はみんな物持ちが良いので、このクルマも１５年は乗っていたと思いますし、兄のチェリーバネットも１７・８年使用していたと思います。
ちなみに、私の今の前の車も１５年乗っていました。
ですから、全部憶えていられるほどしか買い替えてないんですね。
カローラは１代毎に売れたり売れなかったりするとか？聞いたことがあります。この車種はメチャクチャ売れたので、遅くまで乗っていた人が居ましたね。近所にもラジエータ部分もボンネットが出っ張っている型を良く見ました。
当時はパワステなんて殆どない時代ですが、ハンドルが軽くて非常に運転しやすかったです。ただ、トルクが小さいので、坂道はキツかったですね。それと、高速走行のハンドルが軽すぎて、しっかり握っていないとブレました。
久々にコメントいたします。
昨年のことですが、私は久喜で「埼」ナンバーのセリカクーペを見かけましたけど、私が物心ついたころには家のまわりにおいてよく見かけたナンバーだったのに、東北・上越新幹線開業前年の夏に私たち一家が大宮から神奈川方面へ引っ越すころには大宮ナンバーが殆どだったと記憶してます。
今だと、昭和40年代お終いまでの車で且つナンバーにこだわりを持つオーナーならば見ることが出来るかもしれませんが、埼ナンバーを知る人にとっては懐かしいのに出会えて感動ものだと思います。
では、このあたりをもちまして失礼します。
昭和５６年くらいだと、大宮ナンバーも５７か５８くらいまで行っていたと思いますので、埼ナンバーは既に希少になってきていると思います。たまたま近所には何台かいたので目立たなかったのですが、さすがに昭和末期では目立って来ていましたね。
ナンバーに拘れば、前オーナーのナンバーのまま名義変更をして取って置きたい、という気持ちも理解できますね。