道産子の気動車

こんばんわ。

何故かこのブログの編集画面にアクセスすることができず、大変遅い時間の更新となってしまいました。早く寝たいのに困ったものです。

何も準備ができませんでしたので、コメントも付けられませんが、スキャニング済みの写真から北海道産の気動車の写真をご紹介いたします。各１枚づつの端切れのようですが、それでも偶然捉えることができた、私にとって貴重な写真です。


昭和５５年３月　釧路駅にて　側線に留置されていたキハ１２
当時でもキハ１０系は全国的に廃車になってしまっていた時代ですので、北海道でも元々少数派のキハ１２に逢えるとは思っていませんでした。既に廃車又は廃車前提の休車のようです。キハ１０系自体の写真を持ち合わせていないので、私の数少ない１０系の資料となっています。



昭和５６年３月　札幌駅にて　普通列車に運用されるキハ２１
この車輌も北海道独特の型式で、基本は２０系ですが、二重窓やエンジンカバーなど耐寒装備がされています。写真でお判りのとおり、既にキハ４０系も導入されていますので、キハ２１にとっても晩年の時代の写真ということになります。



昭和５６年３月　函館駅にて　函館口で普通列車に使用されるキハ２４
これも内地向けキハ２３（キハ４５系の両運形）の北海道版で、側窓の形態やドアの形状・位置などの特徴があります。キハ４０系誕生までの過渡期に製作された車輌で、生産量数が大変少なく、貴重な車輌でした。今回はアップしておりませんが、札幌圏では片運形のキハ４６、函館口ではローカル用としてこのキハ２４が配置されていたようです。


北海道といえばキハ２２型が一般車として代表されますが、本州でも一部が配置され、また北海道では急行列車にも使用されるなど、完璧な道産子ローカル仕様とは言いづらい点があります。（私見ですけど・・・）
多数が製造され活躍したキハ２２と比較して、地味にローカル運用を勤め上げた彼らこそ、真の「道産子気動車」といえるかもしれません。