クラブの固有振動数
グリップ側を固定しておき、ヘッドに力を加えるとシャフトは撓みます。
その状態で離すと、シャフトは振動を繰り返したあと静止します。
この時、１分間に何回の振動するのかを表したものです。
ですから単位はｃｐｍ（サイクル パー ミニット）になり、
硬いクラブほどこの数値は大きくなります。
この振動数、ちょっとは市民権を得てきたかなとは感じますが、まだまだ浸透しているとは言い難いのが現状です。
１フレックス間の違いを振動数でみてみますと約１０ｃｐｍとなるのですが、市販モデルのドライバーをちょっとみてみますと
１．Ｘドライブ ＧＲ ２４６
２．ゼクシオ ２３０
３．ＭＰクラフト４６０ ２５１
４．バーナー ２２０
５．スリクソン ＷＲ ２４５
これらはすべてＲフレックスの振動数値
ちょっと驚くかもしれませんがこれだけ違います。
もっとも数値が大きい（硬い）ものと小さい（やわらかい）ものではなんと ３０ｃｐｍ 違いが出ています。
フレックス換算すると、この違いは３フレックスですから、低い方を基準にしますとＲ表示のＸＸ（ダブルエックス）ということになります？
ま、各社これだけ差があるものなのです。もう一度念を押しておきますが、すべて表示は Ｒ です。
次に リシャフト する場合をみてみましょう。
＜リシャフトの心理法則＞
リシャフトする場合、今装着されているフレックスよりも下のフレックスは選ばない。
おかしなもので上（硬い）に行くことはあっても、その逆はやらないのです。
Ａ．ツアーＡＤ ＤＩ－６ ２６１
Ｂ．ツアーＡＤ ９００３ ２７４
Ｃ．モトーレ ＶＣ６．０ ２４６
Ｄ．ランバックス６Ｘ０７ ２６３
Ｅ．ディアマナ イリマ６０ ２６４
Ｆ．フブキ α ６０ ２６６
リシャフトしよう！と思い立ったとしましょう。
上記はすべてＳフレックスなんですけど、これも最大差は約３０ｃｐｍ出ています。
先に挙げたドライバーはＲフレックスですので１０ｃｐｍ加えたものをＳフレックスだとして純正シャフトからこれらへリシャフトした場合
１，３，５ と Ｃ の組みあわせ
それ以外はどれもこれも １フレックス硬くなる のです。
２，４ はどのシャフトをチョイスしても 論外 お話になりません。
すればするほど 悪くなる でしょう。
リシャフトしてもあまり上手くいかない
違いが感じられない
飛ばない
それはこんなところに理由があるのです。
これＸシャフトだよって言われると敬遠してしまうでしょ。
なのに わざわざ そこへ持ってきてしまっているのですよ。
アフターマーケットのシャフトを利用する。
つまりリシャフトするってことは、動きの性能を求めてのことでしょ。
それをただ硬くして動きを封じこめちゃたら意味無いじゃん！