ドライバーヘッド
重心位置測定風景
重心距離
重心深度
重心高
そして重心角度
各数値によるセッティング
そしてこの個性にあうであろうシャフトテストへと進んでいきます
リアルロフトにオリジナルロフトを計測
ライ角度も勿論欠かすことはできません
その他この計測器で
フェースアングル
フェースプログレッション
ソールインバーション
が計測できます
あとメゾンゴルフでは もうひとつの角度 を考慮し
クラブセッティングをしておりますがそれは企業秘密です(^^)
776-0010
徳島県吉野川市鴨島町鴨島556-19
Tel/Fax(0883)36-9292
E-mail maisongolf@sky.plala.or.jp
ロフト角度 loft angle
シャフト軸線とフェース面とのなす角度
ライ角度 lie angle
シャフト軸線と地面とのなす角度
フェースプログレション face progression
シャフト軸線とリーディングエッジとの距離
フェース角度 face angle
ソールした際に出来るフェースの角度
左方向をフック（＋）右方向をオープン（－）で表示する
重心角度 center of gravity angle
シャフト軸線とフェース 重心位置の関係で出来る角度
スウィングウェイト swing weight
トルク torque
シャフトから１フィート離した位置から１ポンドのおもりを吊り下げそのねじれ量を見る
この器械は角度量を測定する
センターフレックス center-flex
両端を固定しシャフトセンターのたわみを360度方向から計測します 表されている数値は5.85ｋｇ
シャフト硬度が高いものはこの数値が上がり 低いものはこの逆
つまり少ない力でたわんでくれるということになります
クラブ振動数 club-frequency
グリップ側を固定しシャフトを振動させ １分間に何回振動するかを計測する
単位はｃｐｍ（cycle par minute)
測定項目 基準 単位
ウッドクラブ 左右
オリジナルロフト ソール １/4度
リアルロフト シャフト軸 １/4度
ライアングル タンジェントポイント(シャフト軸) １/4度
フェースアングル ソール １/4度
フェースプログレッション シャフト軸 1/20mm
ソールインバーション リアルロフト/シャフト軸 1/20mm
重心アングル シャフト軸 1/4度
アイアンクラブ 左右
リアルロフト シャフト軸 1/4度
ライアングル グルーブ(タンジェントポイント) 1/4度
フェースプログレッション シャフト軸 1/20mm
重心アングル シャフト軸 1/4度
パター 左右
リアルロフト シャフト軸 1/4度
ライアングル フェースアングル 1/4度
フェースプログレッション シャフト軸 1/20mm
ソールインバーション リアルロフト/シャフト軸 1/20mm
ウッド・アイアン・パター
バランス 14インチ測定 0.1ポイント
振動数 グリップエンド ｃｐｍ
トルク 0.1度
重量 0.1ｇ
長さ ヒールエンド・６０度 インチ
シャフト センターフレックス グラム
アイアンセットを買ったはいいけれど どうも特定の番手だけ調子が悪い
もしくは この番手はいいんだけど 他のはどうも…
こんな経験ありませんか？
多分少なくないと思うんですよ
これに似た経験がある方って
アイアンは通常セットで購入します
同じメーカー 同じブランド 同じタイプ
つまりは揃ったアイアン（のはず）です
ちょっと衝撃かもしれませんが ひとつお伝えしましょう
「セットで買ったはずのアイアンセット それらが揃っているとは考えない方がいいでしょう」
ひとつ断っておきますが この揃っているという意味合いは 構造的に揃っているということで 先に挙げたメーカーが違うとかそういうことではないんです
どんなセットも見た目には綺麗に揃っていると思います
ですが ひとたび計測にかけてみると お世辞にもセットと呼べるものは まだお目にかかったことがありません
中には少々感覚をマヒさせておかないと計測も嫌になる？ものもあります
ライ角度の０．５度なんて…
ロフト角度が逆転していなければいいセットか？
今ではそんな感じがするまでになっています
勿論 工業製品ですから多少の誤差があるのは当然です
当然ではありますが 現状はちょっと…
ま これはココだけの話ですが 売れ筋のクラブがこの調子ですからウチの仕事があるわけで…そういう意味では どんどんオカシナクラブを作って頂いた方がありがたいということになりますが
最近クラブの少量販売？が定着してきたこともあってこの現象は顕著です
５番からピッチングまでセット
そこから下にウェッジ 上にユーティリティー または同タイプのロングアイアン
それぞれを別に選ぶ必要性が出てきます
そのことがゴルフクラブをセットにすることを非常に難しくしています
一般ユーザーの方にとって その前後の選択要素はロフト角度によるものだと思います
そのことがあってかどうかは知りませんが ウェッジの表記はロフト角度というのが普通になりました
ですが…
セットであるはずのアイアンも とんでもない状況なわけですよ
それが全く別のクラブを表記してあるロフトで選んで繋がると思います？
アイアンと言っても基本構造はゴルフクラブどれをとっても同じですので 測定方法・基準もそう違いはありません
ですので ここではアイアン その番手間の差というところにズームして見てみましょう
ゴルフクラブ とりわけアイアンの価値というか意味は クラブごとの距離差を生み出すことにあります
７番アイアンと６番アイアン これらが同じ距離 はたまた逆転？してしまうとそれはもうゴルフになりません
意図した距離を正確に打つ それがアイアンの主たる目的ですから
アイアンの番手間
ロフト角度 ３～４度
ライ角度 ０．５度
長さ ０．５インチ（１２．７ｍｍ）
この差が番手が上がるにつれロフト／ライ共に減少していき 長さは逆に伸びていきます
例えば ７番アイアンと８番アイアンのデータが並びますと
＃７ ロフト ３２.０度 ライ ６２.０度 長さ ３７.０インチ
＃８ ロフト ３６.０度 ライ ６２.５度 長さ ３６.５インチ
こうなります（こうなるはずです）
その差が前後のクラブに続いていきます
ここでアイアンの番手間の距離差というものも見ておきましょう
７番アイアンで１５０Yさばいているとします
その場合 ８番アイアンは１４０～１３５Yというあたりだと思います
距離差はというと １０～１５Y
その差が クラブ構造上の違いによって生まれているわけです
もしこの差を人間側の仕事として出さなければならないのであれば クラブの本数があまりにも多すぎます
７番アイアンで その距離差分 上の番手も下の番手も打てるというのであれば ６番も８番もイラナイということになってしまいますものね
あくまで一定の動きをした状態で距離差を生み出す というのが各クラブの大きな役目ですから その機能が発揮されるよう準備しておくことは必要不可欠なことでしょう
で クラブ形状の差の方に戻ります
ロフト角度とライ角度 その差を先にあげました
ロフト角度で３～４度
ライ角度で０．５度でしたね
その角度差って一体どのくらいというと ホントに微々たる差
分度器は手元にすぐないでしょうから時計に例えてみましょう
時計の針は１周すると３６０度 そして秒針は６０秒ですから１秒の目盛りは
６度
ということになります
ということは ロフト角度差というのは１秒にも満たないところで推移していくわけです
ライ角度に至っては ０．５度ですので え～っと ０．０８秒？！
なんだか余計にわかりづらくなってきましたが それほど精度が必要であるという事なんです
そんな微々たる差なんて関係が無い という意見もあるかと思いますが それならわざわざ０．５度の差なんて作らない方がいいでしょう
ゴルフクラブでライ角度の差を設定していないクラブというのはありません
クラブが長くなれば フラットに
クラブが短くなれば アップライトに
というのがゴルフクラブです
つまり その差があるからゴルフになるんです
ちょっと長くなってきましたかね
では続きは次回へという事にしましょう
クラブ測定とはどういう作業なのか
実際に見ていきましょう
今回はドライバー
懐かしの名器 J’sワールドステージ
ジャンボ尾崎としてゴルフ界の王者に君臨していた時代のクラブです！
おぉ～コレ使ってたよ！
なんて方も多いかと追いますので 初回記念？といたしましてこちらを選んでみました
では早速計測してみたいと思います
このドライバーはどういうスペックだったのか
当時を思い出しながら…ね
ロフト １０．５度
ライ ５９．５度
バランス Ｄ３．０
長さ ４５．０インチ
クラブ総重量 ３３１．２ｇ
今手元に某メーカーのカタログがあります
その中には 綺麗な写真とデータとしての数値が書いてありますので
それらを先にあげてみました
というこは これらの項目が一応の所の基準となっているということなんでしょうが これではあまりにも不十分ではないかと思いますので
以下 メゾンゴルフが行っているクラブ測定を続けていきます
オリジナルロフト １０．５度
フェース角 －１．０度（オープン）
リアルロフト １０．０度
フェースプログレッション １７．８ｍｍ
ソールインバーション ２．２ｍｍ
重心角度 １８．０度
センターフレックス
１２時 ５．０２ ３時 ５．１１ ６時 ５．００ ９時 ５．１３
（重心角度計測方向を１２時とする）
トルク １．８度
振動数 ２６５ｃｐｍ
以上がウチで計測している項目です
どうです？
知らないこと はじめて聞いたものもあったんじゃないですか？
ゴルフクラブは見た目よりもかなりの精密機械です
そのことがわかってきだすと不思議と扱い方にも変化が出てくるもので
なぜ機械が精密になっていくのか？
精密な機械を扱う時に求められる人間の動きとは？
そんなところ知りたくなってくるものです
次回はアイアンセットについてご紹介したいと思います
では
ゴルフクラブ測定ってナニ？
クラブはヘッドとシャフト そしてグリップ
大きくはこの３つのパーツで構成された道具です
見た目にはそう変わらないこのクラブですけども
それぞれのパーツは多種多様
さらにその組み合わせとなると ゴルフクラブ というのは
途方もない数ができあがるということになります
これが同じパーツで組まれていたら同じクラブが出来上がる
もしそう考えているのだとしたら それは捨ててください
同一パーツで全く別物のクラブを作るというのはいともたやすいことですから
意図的なセットアップ チューンナップなら話は別ですが
それぞれ工業製品ですので 多少なりとも誤差は存在します
ですので 見た目は同じでも計測してみると…
なんてクラブも少なくありません
（ここ数年はコストダウンの影響をモロに受けたかに思えるクラブが急増中）
クラブセットが１４本
その１本１本がバラバラでも構わない
それがどんな性格で どんな挙動をしようが構わない
そんな無機質なゴルフをするのであれば こんな計測などする必要は全くありません
しかし ゴルフクラブを相方として大切に思うなら
今自分のクラブがどんな状態なのか調べておいた方がいいでしょう
人間も定期的に検査するでしょ
車だって車検があります
それは今後安全に生活が出来るようにするための必要なものです
それをゴルフクラブにもしてあげましょう！ということです
次回はメゾンゴルフで行っているクラブ測定を見ていきます
メゾンゴルフ
ウチのメニューのひとつにゴルフクラブ測定診断というのがあります
クラブと仲良くなるためには まずクラブのことを知る！
自分のクラブというのは実際の所
どんなものなの？どんな道具なの？
カタログには なんか数値や記号が書いてあるけど それは何のため？
そんなところを知っていく鍵となるのが クラブの数値（スペック）です
例えとしてはちょっと極端な表現かもしれませんが
乗っている車のエンジンがガソリン車なのかディーゼル車なのか知らないと
エネルギーとして供給するものもわからない
スタンドはセルフ形式が増えてきたけど 軽油いれてると
これは軽油です 軽自動車用ではありません
みたいなアナウンスがされている所があります
そりゃそうだよね
知らなきゃ 軽油 とかいてあるんだから 軽自動車用と思っても
なんら不思議じゃない
逆にこうしないとおかしいとさえ感じるところもありますが
軽油がどういう種類のもので ディーゼル形式を知っていれば
もしくは 自分の車のちょっとした構造を知っていれば回避できるものでもあります
そんな間違いするヤツいないよ
なんて思っているかもしれませんけど
ゴルフの場合 残念ながら完全にこの状態 なんです
例えば「クラブを振る」
そう聞いて 違和感をおぼえた人 いる？
いないでしょ
逆に振らなきゃどうするんだ？！
って反応だと思いますけど
ここはひとつ はっきり定義しておきましょう！
「クラブは振るものではありません」
「振らなければ振らないほど効果を発揮する道具なんです」
こう言われても多分 今はピンとこないでしょう
それで当然です
これまで 振る ことに尽力してきたわけですからね
それしか方法が思いつかなかったとも言えますが
どう扱えばゴルフクラブが機能を発揮するのか
そんな探求方法のとっかかりがクラブ測定であり
それが クラブを知る ということに繋がり
「振るものではない」ということもわかってくるのです
