エンデュランス製のメーターバイザーを取り付けてみた。
価格は１１，０００円くらいで、結構高かった。
なんか取り付け説明書はＱＲコードからメーカーサイトに飛んで、ダウンロードする形式。
めんどくさー（笑）
スマホの小さな画面を見ながら取り付け。
こりゃ大変だ・・・・。
なんとか取り付けてみた。
バイザーは大きければ大きいほど防風効果があるんだけど（あたりまえ）、大きいほどダッサくなるのがポイント。
なので、大きすぎないサイズを試しに選んでみた。
少し走行してみると思ったほど快適さは無かったものの、胸のあたりの風は少なくなって、雨を多少防いだり、疲労軽減の効果はありそう。
ただ、残念だったのはバイザーの土台になるステーがグリップヒーターのスイッチに干渉してしまうこと。
とりあえずは向きを変えて対応することにしようと思う。
将来的にはステーのほうに移動させようかな。
キジマ（ＫＩＪＩＭＡ）製のサイドバッグサポートを取り付け。
左右合計で８，０００円くらい。
サイドバッグを取り付ける際には絶対あったほうが良いアイテム。
見た目も邪魔くさくないし、結構いい感じ。
キタコ製のファッションセンターキャリアを取り付け。
意外と高くて１０，０００円近くした記憶。
取り付けはプラスドライバーがあれば簡単に取り付けできる。
けど、車体の傷つき防止に緩衝材でもはさみながらやったほうが良いかも。
荷かけフックの締め付けが鬼トルクという噂だったけど、＋３のプラスドライバーでやったら、そんな無理もなく作業終了。
このセンターキャリアも、バインダーみたく、グローブとかが挟めるタイプ（いわゆるベトキャリ）だともっと良かったんだけどなあ。
まあ、これに合わせてバッグとか探してみよう。
アウトスタンディング製の延長キャリアを取り付け。
価格は７，０００円くらい。
純正のキャリアのボルトを緩めてそこに差し込む感じの取り付け方法で、工具さえあればすぐに取り付けできた。
そこに今まで使っていたトップケースを取り付けたところ、すごく具合が良い。
空いた純正キャリアにはいろいろ乗せられる。
キャンプツーリング時などにはテントや寝袋など重宝しそうなスペース。
よく見ると延長キャリアにフックが付いているのもうれしいポイント。
これは来年のキャンプツーリングが楽しみだ。
スーパーカブ１１０（ＪＡ５９）のインプレ
価格 ３０２，５００円
今年の４月に発売したばかりのスーパーカブ。
ホイールがスポークからキャストに変更になっているのがポイント。
でも、半導体不足の影響か納車待ちの期間はまあまあある様子。ちなみに自分はドリーム店で納車まで３～４か月ほどかかった。
以下、スペック
パワーは５．９ｋＷ（８.０ＰＳ）
ＡＢＳ機能付き前輪ブレーキ
タンク容量４．１Ｌ
変速機は４速リターン式（でも、いままでリターン式に乗ったことがないので、まだ使い慣れない）
平均燃費６８ｋｍ／Ｌ
以下、良かった点
◇正直パワーに関しては全く不足を感じない。
一般道を乗るなら周りが平均８０キロとかの、すごく早いバイパスとかでなければ心配不要。
◇燃費は東京までロングツーリングしたところ、ロンツーで６８．４ｋｍ／Ｌ。
◇セルスタートのほかにキックスタートもできるのが地味にうれしい。
◇オプションでグリップヒーターを付けたのが快適。寒い時期も乗るのなら是非付けるべき。
◇待ち望んでいたキャストホイール。
タイヤがチューブじゃなくなったから今までのようにパンクの心配がないのが助かる。
◇今までのカブになかった、メーター上のギアポジション表示。
時計、トリップ、平均燃費なんかも表示できる。
以下、悪かった点
◇純正ミラーは丸形なので範囲が狭くて見づらい。
◇収納がほぼゼロ。書類がギリ。（トップケース付けるとかした方が良いね）
◇買ったのが初期だったからかチェーンがすこし伸びてくると減速時にチェーン周りがうるさい。
チェーンスライダー？にチェーンがぶれて当たっているっぽい。
ドリーム店で聞いても特に問題ないということだったのでこんなもんなんだろう。
ちなみに今までのスーパーカブより、チェーン調整時の振れ幅は１ｃｍほど小さめに設定しているみたい
（たしか２．５ｃｍまで）
◇タンク容量が小さい。５００ｋｍくらい無給油でいけるなら最高の旅バイクになるのに・・・。
◇ヘルメットホルダーの位置が悪く、使いづらい。
まあ、こんな感じでしょうか？
乗っている間に気になる点が出てきたら追記していきます。
