4月29日
「昭和の日」なので昭和の香りを2日続けて。まずは鉄道から。
懐かしい光景と云っても、私がそう感じるだけで鉄道ファン以外の人
なら、何も感じない普通の光景であろう。
ホームに止まっている電車は国鉄時代の183系の旧特急仕様の車両
である。
国鉄時代は、中央本線では特急「あずさ」、「あさま」号などに使用された。
現在は、格下げ車両になり臨時の特急になったりするが、主はリゾート
快速、団体臨時列車などで余生を送っている車両である。
その辺は、私も止む負えない事と思っている。
ただこの車両のように登場時のカラーリングをしている車両は好感が
持てる。しかし昭和に生まれた特急車両に勝手なカラーリングをして
走っている車両が多い。あれは何とかしてもらいたい。
そんな中で1958年(昭和33年)に登場した特急「こだま」号のクリーム色
4号地に対して、窓部分に赤色2号を巻いたデザインは、その後に続く特急形
電車と気動車に採用される国鉄特急色の始まりであった。
新幹線も昭和時代に誕生した鉄道であるが、何となく在来線の「こだま」色
の車両を観るとああ昭和の香りが残っているなと感じてしまう。
「昭和の日」なので昭和の香りを2日続けて。まずは鉄道から。
懐かしい光景と云っても、私がそう感じるだけで鉄道ファン以外の人
なら、何も感じない普通の光景であろう。
ホームに止まっている電車は国鉄時代の183系の旧特急仕様の車両
である。
国鉄時代は、中央本線では特急「あずさ」、「あさま」号などに使用された。
現在は、格下げ車両になり臨時の特急になったりするが、主はリゾート
快速、団体臨時列車などで余生を送っている車両である。
その辺は、私も止む負えない事と思っている。
ただこの車両のように登場時のカラーリングをしている車両は好感が
持てる。しかし昭和に生まれた特急車両に勝手なカラーリングをして
走っている車両が多い。あれは何とかしてもらいたい。
そんな中で1958年(昭和33年)に登場した特急「こだま」号のクリーム色
4号地に対して、窓部分に赤色2号を巻いたデザインは、その後に続く特急形
電車と気動車に採用される国鉄特急色の始まりであった。
新幹線も昭和時代に誕生した鉄道であるが、何となく在来線の「こだま」色
の車両を観るとああ昭和の香りが残っているなと感じてしまう。