福永主査、田畑チーフデザイナーの基調講演より １

当日は、おげるさんの総合司会のもと始まりました。（おげるさん緊張！）


いわずと知れた皆様です。

福永主査、田畑チーフデザイナーの基調講演の後、開発、デザイン、マーケティングの３つに分かれて、座談会となりました。

色々なお話がでましたが、
福永主査には部下が１名、田畑ＣＤには部下がいないとのこと。
ピラミッドのような組織を思っていたのですが、違うのですね。マツダの場合、デザイン、設計、生産、購買、販売などの縦組織があり、福永主査はそれの横通しで、プレマシー全体の責任を持つとか。
車種ごとにタスクチームを作る、というイメージなのかな。
組織に属したことがないので、ある意味新鮮でした。


３列シートのミニバンで良く語られる、安全性について。

特に後方衝突について、日本には法規が無いようですね。
アメリカでは後方８０Ｋｍ／ｈでぶつかったとき、ガソリンタンクの漏れがないこと。が、必要のようです。（以前、追突された米国車のガソリンが漏れ、引火した事故が発生したため、始まったようです）
プレマシーでは、さらにこの時、３列目の生存空間（つぶれずに残る）があるという、マツダ社内規則をクリヤーしているとのことです。
（とりあえず、３列目に良く乗っている娘は大丈夫ですね）

欧州で色々と受賞していることは、有名ですが、あちらでは実際に販売店から車を購入して、色々なテストを行い受賞車が決まるそうです。
なかでも、エルクテスト（高速道路を走っていて大きな鹿が、出てきたときに回避する試験）は、良い結果を出すことが出来たと。

特に動的性能には絶大な自信をお持ちのようでした。走る自動車としての本質を見抜いて、プレマシーを選んだ私たちは偉いと、ほめられてしまいました。（笑）

そうそう、このプレマシーは１つのホワイトボディで輸出向けも全く同じだそうです。
特に輸出向けに補強を入れたりはしていないそうですよ。

横浜Ｒ＆Ｄプレマシーファンミーティングに行って来ました！

１２月４日（日）
横浜Ｒ＆Ｄプレマシーファンミーティングに行って来ました！！

へへへー！
プレゼントの１番に当たっちゃいました。
後から聞くと、Ｓタイプのイラストもあったようですが、舞い上がっていて気がつきませんでした。
でも、オリジナルデザインと考えるとこれでしょう。（笑）
（ちなみに、遠来賞とかの仕込みはありませんでしたよ）


受付中。
一番の目的である、生おげるさんをはじめ、皆様にお会いできてとてもうれしかったです。
でも、顔と名前がいまいちリンクしておりません。ごめんなさい。
もうすこし、ゆっくりお話が出来ていればとも思いますが、皆さんスタッフでバタバタでしたので仕方ないですよね。


プレマシーがいっぱい。
珍しい風景です。（笑）

行きはｋａｎｏさん、帰りはトムさんに送っていただき、ありがとうございました。
とっても、素敵な機会を作っていただいた、おげるさん、椎さん、カシュオさんに感謝です。また、お会いできる機会がございましたら、よろしくお願いいたします。

追伸
たくぼうさん、残念。またそのうちリベンジをお待ちしております。（笑？）
まーさんの名札、しっかり持って帰りましたよ。

続く