ピカピカのクランクとコンロッドはこれで見納め 床の間に飾っておきたかったなー！今らかクランクケースを組みまさす。
ミッションを組み付けます６速ミッションもこれで見納めです。CB72のミッションに比べべシンプルな作りです。
左がCYB3506速クロスミッション 右が今回CL77に組み付ける5速ミッションCL,CB用はインプット、アウトプットパワーが同一軸上である。CYBはカウンタギアが出力軸となる。
ピストンの比較 左：CYB350用 右：CB250用 CYB350用はかなり軽量化されスカート部は前後方向のみ長くとりサイドはえぐられている。これは製作時の形で加工されていない状態です。ピストンリングは圧力リング１本とオイルリング１本の２本リングである。ノーマルは３本リングである。 ２本リングは摩擦抵抗を減らす利点がある。欠点としては圧力が逃げる、ピストン熱の放熱がシリンダに伝わりにくい。
右の写真はピストンピンの比較である。左：CYB350用 右：CB350用です。外形は同じであるが肉厚はCYB用がかなり薄く軽量化されていることが分かる。
端をペンチで挟みます。
自作ピストンリングコンプレッサ
左のように空き缶をハサミできってピストンに巻きつけ切り端を直角にまげてペンチで挟むようにする。リングを破損することなく結構簡単にピストンを入れることができます。
博士は鹿児島県の鹿屋市出身で、百田尚樹の「永遠のゼロを読んで、エンジンのピストンピンの理想もダイヤモンドが永遠のゼロが理想だとか言ってました。
久保田邦親、藤田悦夫：高硬度黒鉛鋼の組織に及ぼすAl, Cuの影響 : 摩擦特性に及ぼす黒鉛分布の影響
材料とプロセス : 日本鉄鋼協会講演論文集 = Current advances in materials and processes : report of the ISIJ meeting 16 (6), 1525-, 2003-09-01