昨日は長いこと車で走行。
帰路に、首都高の中央環状線に。
以前は「C2」なんて言われても、どこか環状か、という道路でしたが、最近、大井で湾岸線に接続して完成ですね。
で、それまでの東名との接続時とは違って、外回りが、池袋付近の５号線との交差部分の渋滞がひどくなっているようですね。
ここは、なんとも粋なつくりで、くびれてますのでね。渋滞も当たり前というか、とても危険な構造です。
最近工事中で、完成すればようやく、ずん胴型（２+２で４車線）になるので、まだましに。
２車線の道路がふたつ、平面で合流して、すぐ分流するのに、いったん３車線にしてしまうというのは、どういうところから来ているのか、不思議なんですが。
いつも通るときは、怖いです。
自動運転車ならば、どのような判断で、どう合図して、どう動くのかに興味ある部分です。
昨日は長いこと車で走行。
帰路に、首都高の中央環状線に。
以前は「C2」なんて言われても、どこか環状か、という道路でしたが、最近、大井で湾岸線に接続して完成ですね。
で、それまでの東名との接続時とは違って、外回りが、池袋付近の５号線との交差部分の渋滞がひどくなっているようですね。
ここにしても、小菅・堀切JCTも、なんとも粋なつくりで、くびれてますのでね。渋滞も当たり前というか、とても危険な構造です。
池袋付近のほうは、最近工事中で、完成すればようやく、ずん胴型（２+２で４車線）になるので、まだましに。
２車線の道路がふたつ、平面で合流して、すぐ分流するのに、いったん３車線にしてしまうというのは、どういうところから来ているのか、不思議なんですが。
いつも通るときは、怖いです。
自動運転車ならば、どのような判断で、どう合図して、どう動くのかに興味ある部分です。
本日のデバンニング作業は、専務が立ち会い。
いつも手早く作業がすすみますが、今日はSさんとM氏が、タイトな時間の中で、スピーディーに。
専務からは分刻みで、時間の読み上げがあったようで・・・。大変でしたね。
ところで、専務が、今日のコンテナが可愛かったと。（トラクタは古かったそうですが）
なんでもコンテナの赤が気に入ったそうで。
そういう視点かあ。あまり色まで意識しないなあ・・。
というわけで、弊社も女性の時代です。
いろいろネット環境に影響が・・ということをちらほら。あまり意味がわからなかったのですが、別所沼にいけば、たぶん人がたくさんいるよ、と子供に聞いて。
歩いてないので、夜遅くになって、そちらへ。
すると、確かに。
あちこちで、スマホをかざしていますね。
集団でぞろぞろ。歩道橋の上からも・・。なんとも不思議な光景です。
照明があってきれいなところですが、なにせ夜遅いですからね。また違ったものでも映ったりしないのだろうかと・・・。
少々涼しい散歩でした。
残念ながら、昨晩は事故発生。
道路脇から発進して動き始めた直後に、後ろから来た自転車が、トラックを追い越す形で、すりぬけようとしたところ、自転車のハンドルと、トラックの運転席側の接触して、バランスを崩して転倒したという事故。
ほとんど街灯がない、狭く暗い道なので、発進時は慎重に直接目視で、右後ろを確認しなければならないところ。これは完全に不注意によるものです。
自転車の人は、肘の擦り傷。
私が現地に到着したのは３０分後。まだ警察官がいたので、説明を受けました。
ただ、相手の人が見当たらないので、病院へ搬送したのかと思ったら、パトカーの中だと。
どうも、別件の調書をとっている様子。
結局、相手の人は、飲酒をしていたので、警察官の人が家まで送っていきました。
場合によっては転倒した際に、もっと大きいケガになる可能性もあったわけで、この程度で済んで幸いなのですが。
先日の安全対策会議で、より習慣化が必要と感じている次第。再発防止に取り組みます。
