仕事についた頃、私より上の世代の人が、みんな、「ユーディー」（というか、実際には「ユーデー」）と呼んでいるのを少々不思議に思っていました。
聞いても、「前からそう言っている」としか返ってこないような。
私の感覚では、そのまま「日産ディーゼル」とか「ニッサン」と言っていました。「日デ」と呼んでいる人もいましたね。
ただ、トラックには、塗装が古くなっても、ひときわ目立つ赤いマークが、無言でその名前をアッピールしていました。
割合最近に、若い営業マンの人から説明してもらっていて、おそらくは、「そうだったんですか、なるほど」などと応えていたはずですが、頭には入らなかったようです。
当時、クライスラーにも供給した、エンジンの名称「Uniflow Scavenging Diesel Engine」の頭文字から商標になって、その定評のある良いエンジンを載せていますよ、という誇らしいマークだったんですね。
こんどこそ、「なるほど」。
先日おじゃました、UD Experience Center。
専務が、スター・ウォーズみたい、と騒いでいた、コンセプトカー。
もうサイドミラーはありません。
私は、こちらに注目。
皆さんは、どちらに興味がありますか？
さて、ワッペンみたいな、このマーク。印象深いですね。
上尾市にあるトラックメーカーの工場へ。
ＵＤトラックス株式会社上尾工場内の、UD Experience Centerの見学です。
普段はＳさんが、毎日のように納入作業でおじゃましている工場を、違った角度から。
そしてテストコースでの試乗会。
はじめて大型トラックを運転しました。最初で最後かも。
最新の大型車はなんとも進んでいますね。
サイドブレーキも、ほとんど指先操作。オートマチックも実にスムーズ。
さすがに、４段階の排気ブレーキには興味津々で。
テストコースとはいっても、直線で６０キロ、急カーブは３０キロの至って安全運転。
テスト車は自重１０トンで、荷台には１５トンの重量の荷物が積載してあるので、２５トンにもなるのですが、そのような感覚は、なかったのが一番印象深いです。
夜中に一報。
高速道路でタイヤがバースト。
幸い、ベテランさんの落ち着いた操作で、事なきに。
なかなか原因まではわからないのです。特に摩耗がひどかったというわけでもなく。
そういえば、以前に一度同じようなことがありましたが、やはりそれも深夜時間帯。
ところで、その時とは、NEXCOの対応が少し変わったのかな。トラックの場合は、どうもタッチしないようなのです。それで、業者さん紹介となるのですが、その過程がどうも、遠回しというか、どうも腑に落ちない。
どういう風に遠回しかというと、大きな病院と葬祭会社との関係みたいな、というと、お分かりになる方がいらっしゃるかも。
いずれにしても、常に危険を意識して対処・・ですね。
トラックの修理要請報告。
シャーシーとマフラーをつなげているボルトが折れてしまった。
電気自動車でもないかぎり、マフラーはどんな車にもついてますが、車に関心がなければ、車体から外に突き出ているもの、という感じでしょうか。
車の部品の中でも、エンジンから直接でていて、その振動を吸収しなければならないので、少々ぶらぶらしながら取り付けてあるという、考えてみると変わり種の部位ですね。
がちがちに固定するわけにはいかない場所というわけ。
なので、常時細かい振動を受け続けているわけですが、たまたまこの車体はどうもゆるみやすい部品だったようで、幾度となく締めなおしていたとの事ですが、ついには金属が耐え切れなくなったようですね。
その該当部品のボルトをディーラーで購入して、担当者さんが即日交換。修理完了。
車のどんな部分も、このくらいに、自分たちで直せれば、ずいぶん違うんだけど・・・。
