タクシーで『高速道路』を使う場合、乗務員は『高速ボタン』を押さなければなりません。まぁ、深夜の高速道路は『どっちでもええやん』がホンネですけど。
【写真：下のボタン群の『右から2つ目』が『高速ボタン』です】
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◆タクシー料金は『距離』と『10km/h以下の場合、時間メーター』で算出
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渋滞や停滞で時速10km/hに速度が落ちると、
自動的に『距離メーター』から『時間メーター』に切り替わります。
私たちは、通称『待ちメーター』と呼んでいます。
高速道路の場合は『距離メーターのみで算出』という『決まり』があり、
高速道路に入った時点で『高速ボタン』を押さなければなりません。
これだけ『AI（エーアイ）』とかが進化している時代なのだから、
ETCを通過した時点で『勝手にON/OFFしてくれればいいのに』とは思いますが、
近畿道から阪神高速に乗り継ぐ『荒本』などのジャンクションでは？。
やはり『高速ボタンのまま』がOKだと解釈しています。
細かいことは『どうなのかな？』と、
現場の私らも『いろいろ議論する』のですが、
あんまり明確な答えが出てきません。
ジャンクションで、次のETC通過までに『渋滞や停滞』することもあり、
ここで、待ちメーターに切り替わると『料金が上がることもある』のです。
ジャンクションは、一般道ではないので『高速ボタン』のままです。
渋滞や停滞が『ほとんど起きない深夜』などは、
正直なところ『どうでもいいやん』とは思っていますが、
工事渋滞や事故渋滞も『なきにしもあらず』なので、
私は『規則通り、高速ボタンを押す』ようにしています。
もしも、高速ボタンを押さない乗務員がいたら、注意して頂いて結構ですよ。
ときどき、道中にお客さんと話が盛り上がって、
目的地に着いたとき『ETCの料金加算を忘れること』もあるので、
意識して、高速ボタンを押したり解除したり、
支払い時に『支払→合計』のボタン操作をする『クセ』を付けています。
1，迎車料金（私の会社は迎車距離にかかわらず一律400円加算）
2，早朝料金（私の会社は一律400円加算）
3，高速ボタン（距離メーターのみ作動に切り替え）
4，高速料金（ETCの建て替え分がメーターに表示される）
タクシーのメーターって、一般には知られていないので書いてみました。
大阪府下のタクシーは、5月31日より『新運賃』に変わりました。
一部のタクシーは旧運賃で頑張っているようですが、
探すのが『大変』ですし『ただの抜け駆け』で暫定的な動きです。
すでに『旧料金では選ばれるかも知れないが、儲からない』と、
新運賃の会社への『リクルート』も始まっています。
抜け駆けの会社も、そのうち『ドボンする』と感じますわ。
1，1,300mまで600円（1,040mまで500円＝1,300m－260ｍ＝1,040m）
2，爾後（ジゴ＝後続加算）は、260mごとに100円加算
3，遠距離割引は『9,000円を超えで10％割引』に大幅変更
実際のところ『130％（要は30％）の値上げ』です。
今まで『2,300円くらいで行けたのが3,000円ほど』に上がっています。
具体的な例では『京橋から京阪・守口市駅』が『3,000円』ほどに。
従来ですと、3,000円で『京橋から大日』くらいまで行けたのですが、
運賃改定後は『4,000円ほどかかる』ので『え！』というお客さんも・・・。
まぁ、大きな混乱やトラブル、苦情等は聞いていませんが。
トラブルにならないよう、現場の乗務員は賢明な対応をしています。
しかし、運輸関係の価格は『いわば公共料金みたいな扱い』に属しています。
公定歩合が上がれば公共料金も上がるものですし、
私ら現場の乗務員が勝手に値上げしたものでもありません。
近畿運輸局が認可した運賃です。
高いか安いかは、お客さんの『価値観』で決めるものです。
1，値上げも仕方がない・・・乗っていただいています
2，高い・・・乗らずにビジネスホテルやネットカフェ、
朝までやってる飲み屋へどうぞ・・・（笑）
確かに『ご負担を願う』のは、現場としては心苦しいものがあります。
とはいえ、タクシーの台数、乗務員の数も減っている昨今、
今後は『若い乗務員が食べていける職業に戻す必要がある』のも背景です。
いわば『世代交代』と『業界の若返り』も狙いに入っています。
業界も『旅客輸送サービス向上』を真剣に取り組むべきですね。
話が脱線しましたが、運賃改定にご理解賜りますよう・・・。
タクシー運賃の値上げは130％ですが、
洗剤の値上げなど『200％』もあったり、
タマゴの価格も高騰しています。
値上げの前に『先に給料を上げろ！』と言いたいですね。
毎度おおきに。ほんじゃーね！！
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