KOK脱落防止対策、レビュー

昨日の不完全燃焼具合がどうにも気に入らなかったので、連夜になるが走ってきた。

KOK脱落の要因は距離よりもペダル脱着の頻度、頻度よりも衝撃ではあるものの、とりあえず今日のところは割と激しい脱着も試みたが無事だった。
次回(いつになるか不明だがw)のロングライドに期待したい。

【タイトル】芦屋川～朝霧

【日時】8/18 18:55～

【天候】晴 26℃

【車種、車名】KUOTA KHARMA

【走行距離】65㎞

【走行経路】芦屋川～R43～R2～朝霧、～R2～芦屋川

【総所要時間】 3:12

【乗車時間】 2:30

【平均時速(全行程)】 20.3㎞/h

【平均時速(乗車時)】 26.2㎞/h

【累積標高】 344m

【カロリー消費量】 1790kcal(非HR)

【補給】 

出発前)自作エナジーバー1

出発後)－

水500ml×2、スポドリ500ml×1

今日のパンレシピ

水(170
春よ恋ブレンド奏(254
薩南製糖島ザラメ(15
塩(3
ダーボン有機ショートニング(15
赤サフ(3

KOK脱落防止対策

前回のKOK(Keep On Kovers＝スピードプレイクリート専用のクリートカバーで、クリートに被せたままペダルキャッチが可能)の脱落を受けて、早速某巨大掲示板に挙げられてた対策を施してみた、の図。
っても、クリートの前後端部に汎用両面テープ(強力タイプにするとクリートの調整や清掃時の意図的な脱着が困難になるので、必ず“強力ではない”両面テープを使うこと)を貼るだけw

昨日の夕練はこれのテストも兼ねてたんだが、手応えを実感するには時間・距離共に短過ぎたσ(^_^;)