祝到達

一ヶ月の長期出張は、シールドマシン到達で締めくくることができた。
予想を超え難産だったが、関係者の努力により無事作業を終了。

写真左が到達前、右が到達後。

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名古屋出張

出張現場の切羽（掘削先端）記録写真。
シールドマシン掘削外径φ2,920mm。
このぐらいの掘削外径だと、まだ立って歩ける。

毎度のことながら暑い。常時30℃近い。
ここで働けば体型がスリムになるのは間違いない。
あと少しで到達予定だが、万博見学に行く暇は無さそうだ。
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普通の地図に載る仕事

名古屋長期出張初めての休日。
いつも早起きなので、休日でも普通に早起きだ。

２～３年前に携わった地下鉄掘削工事が近くにあるはず。
今はもう開通しているみたいなので、乗りに行ってみることとした。

思えば、普通の地図に残る仕事は初めてのような気がする（点線だが・・・）。
今までは、下水道や共同溝等、普通の地図には載らない仕事ばかりだ。

場所は「名古屋市営名城線」の「八事駅～総合リハビリセンター駅」間。
ここの地下鉄は上下線を１台のＤＯＴ型（メガネ型）シールドマシンでいっぺんに掘削した。

掘削の到達側（八事駅）から乗車。
動き出した途端、当時の苦労が思い出されて腹が痛くなった。
次に、発進側（総合リハビリセンター駅）で乗り換え再び到達側駅へ向かって乗車。
不思議と良い思いでは浮かんでこない。
まあ、終わってしまえばこんな物か・・・。

意味もなく、３往復乗車。満足。
市営地下鉄HP

会社の同期が

いつの間にか、ブログを開設していた。
13番まどぐち
彼は自他共に認める「鉄ちゃん」（鉄道マニア）。
ブログの内容も鉄道の話題が中心。
彼の鉄道に対する造詣は深く、記事は鉄道関連の政治・経済・マナーにいたるまで記載されていて、思わず熟読してしまった。