大雪から一転。
晴れ間を行く貨物。
東北本線 東福島－伊達
日のあたる車の中はとても暖かだが、
外に出ればやはり風が冷たい。
晴れ間を行く貨物。
東北本線 東福島－伊達
日のあたる車の中はとても暖かだが、
外に出ればやはり風が冷たい。
今日の雪は重い・・・。
撮ってるそばから、びしょ濡れ。
奥羽本線 笹木野－福島
問題なのは明日の朝。
解けて凍ると、手に負えない。
いつもは40分の通勤時間が、
果たしてどれくらいかかるやら。
撮ってるそばから、びしょ濡れ。
奥羽本線 笹木野－福島
問題なのは明日の朝。
解けて凍ると、手に負えない。
いつもは40分の通勤時間が、
果たしてどれくらいかかるやら。
まあ、世間一般には
「物好き」と言われてオシマイなのですが、
たかが機関車1両に、
夕方まで付き合ってしまいました。
東北本線 東福島駅
EH800-901とEH500牽引の貨物
今でこそデビュー間もない珍しさから
ちやほやされていますが、
本格的に製造が始まれば、
ED79が駆逐されるわけで、
そうなればきっと、
私にとっては目の敵になるのでしょう。
75はもちろんですが、
79も残してほしいカマです。
「物好き」と言われてオシマイなのですが、
たかが機関車1両に、
夕方まで付き合ってしまいました。
東北本線 東福島駅
EH800-901とEH500牽引の貨物
今でこそデビュー間もない珍しさから
ちやほやされていますが、
本格的に製造が始まれば、
ED79が駆逐されるわけで、
そうなればきっと、
私にとっては目の敵になるのでしょう。
75はもちろんですが、
79も残してほしいカマです。
東福島駅に青函トンネル用貨物牽引機の
EH800-901が来てるらしいとネットで知り、
それでは、と行ってみた。
すると、
東北本線 東福島駅
いました。金太郎そっくり。
私は10時半ごろに着いたのですが、
すでに数名の鉄が活動中。
EH800は東福島の貨物線構内を行きつ戻りつ。
急加速と急停止を繰り返しながら
性能試験を行っていました。
午後に再び行ってみると、
鉄の数がどんどん増え、
仕舞いには白黒ツートン車まで来てしまう始末。
よもやの大撮影会になってました。
いつまでここで試験をするのか、
私は知りませんが、
やはり本線上で貨物を牽引している姿を
見てみたいものです。
EH800-901が来てるらしいとネットで知り、
それでは、と行ってみた。
すると、
東北本線 東福島駅
いました。金太郎そっくり。
私は10時半ごろに着いたのですが、
すでに数名の鉄が活動中。
EH800は東福島の貨物線構内を行きつ戻りつ。
急加速と急停止を繰り返しながら
性能試験を行っていました。
午後に再び行ってみると、
鉄の数がどんどん増え、
仕舞いには白黒ツートン車まで来てしまう始末。
よもやの大撮影会になってました。
いつまでここで試験をするのか、
私は知りませんが、
やはり本線上で貨物を牽引している姿を
見てみたいものです。
自分の大学受験など、すでに大昔の話だが、
今年のセンター試験は1月19日だそうだ。
いつもこの時期になると寒波がやってきて、
交通機関の遅れなどにより、
受験生も気が気ではないだろう。
このあたりは福島大学も近い。
東北本線 松川－金谷川
受験生の皆さん、頑張ってください。
小田急線沿線の大学を受験した帰り、
みぞれ混じりの雪に見舞われ、
駅までの道のりで靴がびっしょり濡れた
自分の受験生時代を思い出す・・・。
結局それ以降、その駅を利用することはなかったなぁ。
今年のセンター試験は1月19日だそうだ。
いつもこの時期になると寒波がやってきて、
交通機関の遅れなどにより、
受験生も気が気ではないだろう。
このあたりは福島大学も近い。
東北本線 松川－金谷川
受験生の皆さん、頑張ってください。
小田急線沿線の大学を受験した帰り、
みぞれ混じりの雪に見舞われ、
駅までの道のりで靴がびっしょり濡れた
自分の受験生時代を思い出す・・・。
結局それ以降、その駅を利用することはなかったなぁ。
先日アップした、庭坂大カーブの別カット。
奥羽本線 庭坂－赤岩
こんなに穏やかな夜は、
ひと冬に数えるほどしかない。
自分の写真を見て、ひとつ思い出したシーンがある。
7年ほど前だろうか、
真冬の2月、青森に列車で出張した際、
八戸から東北本線の特急に乗り継いだ。
時刻は既に夜の10時を回っていた。
その日も穏やかな夜だった。
そして、満月の夜でもあった。
車窓から見る景色は、
月明かりが雪に反射し、
とても夜とは思えない明るさになっていた。
南部縦貫鉄道へ通った野辺地の防雪林にも、
西平内あたりの里山にも、
蒼い光が木もれ日となって、
白い雪に幾重もの影をつくり、
神秘的としか言い表せない美しさだった。
いつの日か、あのシーンを
イメージ通りにカメラに収めてみたい。
奥羽本線 庭坂－赤岩
こんなに穏やかな夜は、
ひと冬に数えるほどしかない。
自分の写真を見て、ひとつ思い出したシーンがある。
7年ほど前だろうか、
真冬の2月、青森に列車で出張した際、
八戸から東北本線の特急に乗り継いだ。
時刻は既に夜の10時を回っていた。
その日も穏やかな夜だった。
そして、満月の夜でもあった。
車窓から見る景色は、
月明かりが雪に反射し、
とても夜とは思えない明るさになっていた。
南部縦貫鉄道へ通った野辺地の防雪林にも、
西平内あたりの里山にも、
蒼い光が木もれ日となって、
白い雪に幾重もの影をつくり、
神秘的としか言い表せない美しさだった。
いつの日か、あのシーンを
イメージ通りにカメラに収めてみたい。
松川の侵食によるV字型の峡谷を、
いつものようにつばさが行く。
奥羽本線 庭坂－赤岩
トンネル進入を知らせるタイフォンが、
やまびことなって谷間に響く。
いつものようにつばさが行く。
奥羽本線 庭坂－赤岩
トンネル進入を知らせるタイフォンが、
やまびことなって谷間に響く。
板谷峠を越えてきた列車が
トンネルを抜けると、
車窓には一気に福島盆地が開ける。
そのトンネルが第一芳ヶ沢隧道。
まさに「一気に」だったのだが、
周囲の木々が生長し、
見晴らしが利かなくなってしまった。
奥羽本線 赤岩－庭坂
このような山奥の風情から、
大きく場面転換する風景も、
乗客の楽しみであるはずなのに。
残念。
トンネルを抜けると、
車窓には一気に福島盆地が開ける。
そのトンネルが第一芳ヶ沢隧道。
まさに「一気に」だったのだが、
周囲の木々が生長し、
見晴らしが利かなくなってしまった。
奥羽本線 赤岩－庭坂
このような山奥の風情から、
大きく場面転換する風景も、
乗客の楽しみであるはずなのに。
残念。
発車を待つ上り普通電車の脇を
つばさが軽快に通過して行く。
奥羽本線 庭坂駅
SLの時代からこの駅は、
板谷峠を目前にした拠点であったが、
今では日に何本かの
庭坂駅止まりの列車があるだけで、
往時を偲ぶものはほとんど残っていない。
かつての庭坂機関区跡は、
廃止後に中学校の敷地となり、
その中学校も既に移転して、
今はすっかり住宅地となっている。
私の祖父が4110形蒸気機関車の
機関士であったこともあり、
やはりこの駅には特別の思い入れがある。
先日は赤岩駅が季節営業に格下げとなったが、
ここはこの先、どのように変わっていくのだろうか。
SLからELへ、そしてミニ新幹線へ。
400系からE3系へ。
変わりゆく姿を楽しむことができれば、
この一瞬も、いずれは
懐かしい思い出となるのだろう。
つばさが軽快に通過して行く。
奥羽本線 庭坂駅
SLの時代からこの駅は、
板谷峠を目前にした拠点であったが、
今では日に何本かの
庭坂駅止まりの列車があるだけで、
往時を偲ぶものはほとんど残っていない。
かつての庭坂機関区跡は、
廃止後に中学校の敷地となり、
その中学校も既に移転して、
今はすっかり住宅地となっている。
私の祖父が4110形蒸気機関車の
機関士であったこともあり、
やはりこの駅には特別の思い入れがある。
先日は赤岩駅が季節営業に格下げとなったが、
ここはこの先、どのように変わっていくのだろうか。
SLからELへ、そしてミニ新幹線へ。
400系からE3系へ。
変わりゆく姿を楽しむことができれば、
この一瞬も、いずれは
懐かしい思い出となるのだろう。
カマ鉄オモシー組合
写真さえ撮っていれば幸せ