上信電鉄全駅下車への道・後編（その11）

昨日、秋田新幹線、久大本線の豊後森〜由布院間及び山陽本線の厚狭〜小野田間が運転再開しましたが、JR西日本は昨日、３月23日の落石で運転を見合わせていた芸備線の備後落合〜東城間について７月29日に運転再開すると発表しました。昨日からの夏の「18きっぷ」のシーズンに向けて大きな弾みになりますが、それにしては時間がかかり過ぎましたね。



さて、本題に。12時40分発の25（500形503編成）で上州新屋駅を出発し、12時44分に上州福島駅に到着。交換可能駅で、島式ホーム１面２線の構内です。



構内踏切を渡って駅舎の中へ。窓口があり、営業時間は平日と第１，３，５土曜だと６：16～19：54、それ以外の日は７：07～15：22です。



ここで、上州福島駅の掲示を。「城下町の古民家で、名水のせせらぎに耳を澄ます」ですって



別の一角には、地元の中学生の絵画が。



それでは駅舎撮影。開業当時からと思われる、端正な形の木造駅舎が健在です。この駅に降り立って上信電鉄全駅下車達成。



奇しくも、この駅はかの横見裕彦氏が2005年２月20日に日本の全駅の下車を達成した駅なのです



で、トイレは高崎方にあり、高山社跡のミニチュアのような形状です。



そして、下仁田方には井戸のようなものが



駅前にはマンナンライフの工場が。これを見て、聖徳の特別本醸造で打ち上げ。



酔い覚ましを兼ねて周辺散策。城下町・小幡は3kmほどの所にありますが…。



県道205号を南下すること２分、㈱金田商店を通過。



国道254号に出ました。甘味庵山ぐちに行き、和三盆を購入。



駅に戻って昼食をとり、改札をくぐりました。よく見ると、構内には廃貨車が



後ろ髪を引かれるかのように、13時36分発の34で帰路に就きます。



この34は「ぐんまちゃん電車」（500形501編成）でした。



佐野のわたし～南高崎間の信号場では、107系色の700形と交換



高崎駅の「いろは」で土産物を購入し、14時30分発の「とき323号」（E7系F22編成）で長岡へ。



車内では昼食の続き。上毛高原のあたりで雲が増えてきたなと思ったら、長岡に着くころにはもう雨。



長岡駅にて信越線451M（E129系B8編成）に乗り継いで新津に帰還。ボックスが可也埋まってたので、東京から来て見附に行くという眼鏡女性の横に座りました。


　「上信電鉄全駅下車への道」は以上です。富岡製糸場に行けなかったのは心残りでしたが、もと107系との再会や各駅の掲示など、実りの多い駅巡りとなりました。２回実行したことで、上信電鉄の大体の勢力図が見れたのかな。
　さて、上信電鉄の勢力図ですが、500形が主力であり、700形が次点だと感じました。そして、デハ250形と6000形が１編成ずつとみられます。ただ、6000形に関しては運用がごく僅かとなっているので、上信電鉄の社員にとっては「最も扱いにくい」形式なのかな。それとも…。
　話が変わりますが、JR東海は昨日、新型振り子式電車である385系を出すと発表しました。2026年度にも８両編成の試作車を出して１年間走り込みし、2029年度にも量産車を出すとしています。2030年春のダイヤ改正では、383系はおさらばかな。
　北上線では、一昨日の大雨でほっとゆだ〜ゆだ高原間にて30mにわたって法面が崩れ、ほっとゆだ〜横手間で運転見合わせとなっています。次は、羽生田駅の無人化についてお伝えします。


完