播但線全駅下車の旅（その11）

８時57分に砥堀駅に到着。



残り時間が20分弱となりましたが周辺散策。西口の駅前にはSHOWA（ショーワグローブ）の工場があります。



周辺の山々は深く色づいていました。これは、2011年12月11日の旅行記です。



そろそろ出発の時間となり、下りホーム（２番乗り場）に上がります。このホームには券売機等の類もありません。


砥堀駅の近くにローソンがあったのは不覚でした。９時27分発の5619Ｍ（103系Ｈ５編成）に乗車して次なる駅へ。



９時30分に仁豊野駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。



跨線橋を渡り駅舎の中へ。眼鏡をかけた女性が委託駅員となり、窓口営業時間は７：10～21：00（休み６回）です。



それでは駅舎撮影。昭和３年10月築の、立派なファサードを備えた木造駅舎です。トイレは左手にあります。



折角なので、周辺を歩いてきます。駅を出てすぐ、浄土真宗本願寺派の寺院である宝国山　明正寺がありました。



駅から東方100mには、『古寺巡礼』などの著作で知られる哲学者、倫理学者である和辻哲郎（1889～1960）の出生地があります。



仁豊野橋を渡ります。紅葉した山々を望むことが出来ました。市川が水鏡となって上下対称に映っています。



仁豊野橋を渡ると兵庫製紙の工場があり、これまた上下対称に映っています。



駅に帰る道すがら、古い家並みに椿が咲き柿がなる光景に出会いました。


つづく


　話が変わりますが、ＪＲ東日本は、９月29日にダイヤ改正を行ないます。これによると、Ｅ５系の進出が更に進み、東京～新青森の「はやて」15往復のうち11往復がＥ５系になります。そして、「つばさ」併結の「やまびこ」はＥ２系に統一されます。これにより、現在Ｅ１系で運転されている「Maxとき343号」などはＥ４系16連に変更され、Ｅ１系はいよいよ定期運用から撤退します。詳しくは別記事でお伝えしますが、Ｅ４系は全車新潟新幹線車両センター所属となるでしょう。


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