アフターモーターショー ～BMW i Comcept編～

黒山の人だかりで殆どみられなかったi8。

モーターショーで大人気だったＢＭＷのｉ８とｉ３を
東京駅横のＢＭＷショールームへ見に行ってきました。
ちなみにショーの翌週の話で、もうありません。
遠目で見ても良かったのですが、
繊細なディテールを持っている車なので、
間近で見たかったというのが、わざわざ行った動機です。

４人乗りだそうです。

ｉというのは、ＢＭＷが電気自動車用に作った
ブランドで、今回の２台が発表されています。
わざわざ新ブランドを作ったという事は、
ＢＭＷはまだまだエンジンで行きますよという
意思表示と捉えられますね。
モーターショーの時にも書きましたが、
スポーツクーペのｉ８が前輪がモーター、
後輪がＶ６エンジンで駆動するハイブリッド。
外部から充電が出来るプラグインハイブリッドです。
カタログには特にかかれていませんが、
普段は前輪と後輪、どちらで走るんでしょうね。
コンパクトカーのｉ３は純電気自動車。
見た目は敢えてなんでしょうが、
ｉ８よりも現実離れした印象の車です。

とても繊細なディテールを持っています。

大分形が違う２台ですが、デザインテーマは共通で
今のカーデザインの最先端モードである
パネルを何層にも重ねた様に見える
レイヤードデザインを使っています。
更にはこれを上手く使って、
ボリュームは残しながら肉抜きをしていく
軽量化デザインでもあるというところが
このデザインコンセプトの凄いところだと思います。
モーターショー記事で空力と書きましたが、
きっと空力はあまり良くないデザインだと思います。

ライトの上辺りの中空デザインが特徴的ですね。

車の空力はリアエンドを見れば大体分かるんですが、
ｉ８は複雑な形状で空気抵抗がありそうだという事と、
フロアを通る空気の吹き出しがディフューザー形状ではないので
あまり空力の事は考えていないのかもしれません。
まぁ、格好良いからいいです。

インテリアは少し大人しいかもしれないですね。

モーターショーでは全く見られなかった内装も見られました。
デザインは外観のトーンを持ってきた感じですが、
今のＢＭＷっぽさがオーディオに少し残っている程度で
ＢＭＷっぽくもなく、先進的でもなく、
オーソドックスなクーペスタイルという感じでした。

続いてｉ３コンセプト

これこそ黒山の人だかりで殆ど見られなかった車。
外観はＳＵＶ系のＢＭＷに通ずるところがありますね。
ｉ３には近々に発売と言われている、
ＢＭＷ初のＦＦモデルのスタディという使命があるそうで、
確かにそんなプロポーションです。
ｉ８ほど凝った造形にはなっていなくて、
色やマテリアルは兎も角、現実的な印象です。
ちなみにｉ３は充電で走る純電気自動車。
ＢＭＷはこの方式に乗り気じゃないと
（というか、積極的なのは日産だけ）聞くのですが、
どうしたんでしょうね。

あまり格好良いとは思わないんですが。

リアエンドは透明のハッチが印象的なのですが、
ワーゲンのＵＰ！もガラスエリアがとても大きいので
あながち非現実的とも言えないのかもしれないですね。
透明な板の上にランプやエンブレムやら
上手く配置しているとは思うのですが、
慣れの問題か違和感ありまくりではありました。

内装はｉ３の方が魅力的ですね。

ｉ３はｉ８が外観でやっていた肉抜き中空デザインを
インテリアでやっている印象でした。
ニコイチにしたら丁度良いのにと思わなくもないですが。
個人的にＢＭＷは元々インテリアデザインのレベルは
一番と言っても良いと思っているのですが、
ｉ３は正に面目躍如といった印象でした。

そういえば冒頭で書いた様に
ＢＭＷｉは、シトロエンとシトロエンＤＳの様に
店も別けて売るのかと思っていたのですが、
（ＭＩＮＩで成功してますしね）
プロペラマークがそのまま付いていますし、
ラインナップの中の１つとして売るのかもしれないですね。
どうなんでしょうか。
空想と現実の間くらいの車ですが、この先が楽しみです。