春の「青春18きっぷ」シーズンも、今日で終わり。
昨日仕事を終えたその足で、群馬へ向かった。
マンガ喫茶で夜を明かし、上越線に乗る。
途中の水上駅で、二人組のカメラ女子に遭遇した。
最近はデジイチ持った女子を見ると、つい反応してしまう。
しかも、湯檜曾のループがどうたら、という会話から察するに
ひょっとすると鉄子?
いかにもオタク、な感じじゃないオシャレな子が
楽しそうに鉄道の話をしているだなんて。
ループは上り線だけですよ~
とかなんとか話しかければよかった…
というのはさて置き、こういう女子がいると知ってオジサンはうれしい。
旅の途中のこんな出会いもいいものだ。
しかし彼女たちとは、わずか ふた駅目でお別れとなる。
その土合駅こそが今回の目的地。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/1f/82b93b14db0cb843b51d1ebe40df8abd.jpg)
山小屋風の素敵な駅舎が目を引くこの駅、
上り線は地上にあるのだが、新潟方面へ向かう下りホームは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/c6/740387a05ceedc72bb0242d9d4e8d006.jpg)
地下70メートル。
高低差は81メートルというから、悪名高い東京駅京葉線ホームの足元にも及ばない深さ。
作りかけの地下鉄みたいな独特な雰囲気。
ここから地上へ出るには
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/f9/ecc887bc3a5cd702b6a9916bd8434112.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/fa/64d3240a71569d0662e5b5fd564cfe9b.jpg)
10分ほどかけて、合計486段の階段を上るしかない!
が、階段は程よい角度で、5段おきに踊り場があるので意外に上りやすかった。
途中にベンチも設置されていて親切だ。
身延山と比べたら楽勝。
複線化するにあたって、
新たに掘られたトンネル内にホームを作るしかなかったために
こんなモグラ駅ができあがってしまったらしいが、
そのもの珍しさでちょっとした名所となっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/fa/86c9cca53c526522232b746007444d37.jpg)
ホームの「名所案内」で自らを名所に挙げてるし。
じっさい、停車している間に車内からカメラを向けている人が数人いた。
周囲に何があるわけじゃなく、
こんな駅で降りるのは谷川岳を目指す登山者以外には
この階段を嬉々として上る、鉄分豊富な人種だけだろう。
しかしこんな所にも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/9f/fc049dc95dd518126613d4ee6c7bcb7e.jpg)
冴羽獠の力を必要としている人がいるとは驚きだ。
昨日仕事を終えたその足で、群馬へ向かった。
マンガ喫茶で夜を明かし、上越線に乗る。
途中の水上駅で、二人組のカメラ女子に遭遇した。
最近はデジイチ持った女子を見ると、つい反応してしまう。
しかも、湯檜曾のループがどうたら、という会話から察するに
ひょっとすると鉄子?
いかにもオタク、な感じじゃないオシャレな子が
楽しそうに鉄道の話をしているだなんて。
ループは上り線だけですよ~
とかなんとか話しかければよかった…
というのはさて置き、こういう女子がいると知ってオジサンはうれしい。
旅の途中のこんな出会いもいいものだ。
しかし彼女たちとは、わずか ふた駅目でお別れとなる。
その土合駅こそが今回の目的地。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/1f/82b93b14db0cb843b51d1ebe40df8abd.jpg)
山小屋風の素敵な駅舎が目を引くこの駅、
上り線は地上にあるのだが、新潟方面へ向かう下りホームは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/c6/740387a05ceedc72bb0242d9d4e8d006.jpg)
地下70メートル。
高低差は81メートルというから、悪名高い東京駅京葉線ホームの足元にも及ばない深さ。
作りかけの地下鉄みたいな独特な雰囲気。
ここから地上へ出るには
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/f9/ecc887bc3a5cd702b6a9916bd8434112.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/fa/64d3240a71569d0662e5b5fd564cfe9b.jpg)
10分ほどかけて、合計486段の階段を上るしかない!
が、階段は程よい角度で、5段おきに踊り場があるので意外に上りやすかった。
途中にベンチも設置されていて親切だ。
身延山と比べたら楽勝。
複線化するにあたって、
新たに掘られたトンネル内にホームを作るしかなかったために
こんなモグラ駅ができあがってしまったらしいが、
そのもの珍しさでちょっとした名所となっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/fa/86c9cca53c526522232b746007444d37.jpg)
ホームの「名所案内」で自らを名所に挙げてるし。
じっさい、停車している間に車内からカメラを向けている人が数人いた。
周囲に何があるわけじゃなく、
こんな駅で降りるのは谷川岳を目指す登山者以外には
この階段を嬉々として上る、鉄分豊富な人種だけだろう。
しかしこんな所にも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/9f/fc049dc95dd518126613d4ee6c7bcb7e.jpg)
冴羽獠の力を必要としている人がいるとは驚きだ。
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