エアーロコ D51827の動態復活を横目に有田川鉄道公園で静態保存中のD511085の現役時の写真がありました。
風が強く後ろのD51の煙が倒れてますが重連です。
風が強く後ろのD51の煙が倒れてますが重連です。
しばらく家のパソコンが使えない状況なのでiPhoneからのUPになります。
部屋の片隅に眠っていた昔撮影の写真をiPhoneで複写してみました。
戦時型変形煙室扉で異彩を放っていたD51855が牽引するセキを連ねた石炭貨物列車です。
定数いっぱい（以上？）で発車する迫力は今でも憶えております。
部屋の片隅に眠っていた昔撮影の写真をiPhoneで複写してみました。
戦時型変形煙室扉で異彩を放っていたD51855が牽引するセキを連ねた石炭貨物列車です。
定数いっぱい（以上？）で発車する迫力は今でも憶えております。
色付きナンバープレートで話題の釜石線SL銀河牽引機のC58239ですが、8月は緑色ですね。もう一両の有火C58の秩父鉄道363号機も過去に何度か緑色にした時があったようです。
2005年5月1日 寄居付近
2008年3月22日 野上付近
2005年5月1日 寄居付近
2008年3月22日 野上付近
2016年8月23日に東武鉄道南栗橋検修区にて初めて火を入れて自力試験走行した時の姿です。一般非公開敷地外からの撮影のため、手持ち１台のカメラで走行シーンと停まりをビデオモードと交互に撮影しました。
※この時は前端梁へのスノープロウの取り付けがありませんでした。
※この時は前端梁へのスノープロウの取り付けがありませんでした。
津和野駅前駐車場に鎮座するD51194の青野山荘設置晩年の姿の対比です。現在の整備にご尽力された関係者様には感謝の念を強く感じます。
2017年7月24日、および2003年7月28日撮影
2017年7月24日、および2003年7月28日撮影
山口線D51200試運転撮影修了後、帰りの航空便までの時間に小郡のD51813～厚狭のD51300～宇部のD5118を見てきました。
D51300とD5118の先輪はいづれもプレート型で、そこにはD52の刻印がありました。少し因縁めいたものを見た感覚を覚えたとともに感激した次第です。
2017年7月25日（火）
山口県山陽小野田市の殿町児童公園 D51300
D52238の刻印
※ちなみにボイラー安全弁は短寸タイプでした。
山口県宇部市ときわ公園 D5118
D52370の刻印
D51300とD5118の先輪はいづれもプレート型で、そこにはD52の刻印がありました。少し因縁めいたものを見た感覚を覚えたとともに感激した次第です。
2017年7月25日（火）
山口県山陽小野田市の殿町児童公園 D51300
D52238の刻印
※ちなみにボイラー安全弁は短寸タイプでした。
山口県宇部市ときわ公園 D5118
D52370の刻印
兎にも角にも山口線でのD51200の撮影行2日間を終え、新山口車庫にて暫し見学をして帰路へと向かいました。もう一日あればヘッドマーク無しの姿を見れたのですが致し方無く少しの心残りにて次回への糧とします。
2017年7月27日（火）
歴代数々の名機を方転させた旧小郡機関区の転車台に乗るD51200
新幹線をチラ見
報道公開されたC571との並びを敷地外から撮影（PanasonicTM-700動画キャプチャ―）
2017年7月27日（火）
歴代数々の名機を方転させた旧小郡機関区の転車台に乗るD51200
新幹線をチラ見
報道公開されたC571との並びを敷地外から撮影（PanasonicTM-700動画キャプチャ―）
ATS-P搭載をするとの情報の時点でATS用発電機（整流式タービン）が換装されることは覚悟しておりましたが、まさかのボイラー真上の並列置きとは.....改造LP-403擬きヘッドライトとともに気になった改造点です。
2017年7月24日（月） 津和野にて
※こちらはC571ですが同様に補助装置が付いて違和感を感じます。
こちらの写真の方が良く分かります。四角い箱状の装置がWARS34（D51200と同じなら）です。
※C571の過去の発電機換装の件
↓
2013.6.20UP
※JR東日本 D51498の発電機については
↓
2013.8.21UP
2017年7月24日（月） 津和野にて
※こちらはC571ですが同様に補助装置が付いて違和感を感じます。
こちらの写真の方が良く分かります。四角い箱状の装置がWARS34（D51200と同じなら）です。
※C571の過去の発電機換装の件
↓
2013.6.20UP
※JR東日本 D51498の発電機については
↓
2013.8.21UP
二日間の試運転撮影もこれにて終了です。ヘッドマーク無しを撮影できなかったことが悔やまれますが復活発表から数年待った甲斐があったなぁと言う感じを持てた撮影行でした。
JR山口線
津和野～船平山（本門前踏切付近）
徳佐～鍋倉
篠目～仁保
大歳～上郷
JR山口線
津和野～船平山（本門前踏切付近）
徳佐～鍋倉
篠目～仁保
大歳～上郷
35系4000番台新型客車を牽引するD51200の二日目もヘッドマーク付でした。
この日はまだ暗闇の18.5㎞ポイントへ向かいました。通過時刻がほぼ日の出時刻で何とか写る程度でしたが同業者がいないなか夏虫の演奏会のような喧噪と闇をつんざくドラフトとともに目の前を通過するD51200に遠い昔の思いを馳せた瞬間でした。その後はいつものパターンにて。
JR山口線
宮野～仁保
長門峡～渡川
地福～鍋倉
徳佐駅発車
この日はまだ暗闇の18.5㎞ポイントへ向かいました。通過時刻がほぼ日の出時刻で何とか写る程度でしたが同業者がいないなか夏虫の演奏会のような喧噪と闇をつんざくドラフトとともに目の前を通過するD51200に遠い昔の思いを馳せた瞬間でした。その後はいつものパターンにて。
JR山口線
宮野～仁保
長門峡～渡川
地福～鍋倉
徳佐駅発車
津和野でのコラボはC571とは撮影したことがありますがD51同士になると乙なもんですね。通常のやまぐち号の時間帯はギャラリーや駐車があるので撮りにくいことも予想されるのでチャンスをものにできた感があります。ビデオ向きの構図ですかね？？
JR山口線 津和野駅にて
JR山口線 津和野駅にて
客車牽引初日の上り列車はやはりお決まりのパターンにての撮影でした。試運転スジでは長門峡停車はないものの徳佐停車が長いので余裕での篠目到着となりました。
JR山口線
津和野～船平山 臨回客9576レ
篠目駅発車
大歳～上郷
JR山口線
津和野～船平山 臨回客9576レ
篠目駅発車
大歳～上郷
写真が無いのでUPできませんがキャブのナンバープレートにちについて、中津川区時代～梅小路入館時には今よりも上側に付いておりましたがいつの頃からか区名札入れがひとつ外されプレートも下がってしまいました。こちらについてはぜひとも直してほしいと思います。
2004年撮影 元のプレート位置のボルトが残ってます。
デジタル修正してみました。
↓ ↓
※オリジナル
正面プレート位置は今のままが好みですが少し変えるとこんな感じです。
↓ ↓
※オリジナル
2004年撮影 元のプレート位置のボルトが残ってます。
デジタル修正してみました。
↓ ↓
※オリジナル
正面プレート位置は今のままが好みですが少し変えるとこんな感じです。
↓ ↓
※オリジナル
NGなヘッドライト、換装された発電機の取り付け位置、ボイラーケーシングの金帯、煙室扉ストッパー長寸棒の色.....
D51200を見た所感は色々とあるのでまたの機会にしたいと思いますが一件だけUPします。
中津川区のD51所属機に多かった短寸型のボイラー安全弁（最近話題のエアー復活した827号機など）は今回の復活入場で交換されてしまいました。これもD51200のの特徴の変化ですね。
2004年撮影 旧梅小路蒸気機関車館にて
↓ ↓
2017年7月24日 津和野にて
D51200を見た所感は色々とあるのでまたの機会にしたいと思いますが一件だけUPします。
中津川区のD51所属機に多かった短寸型のボイラー安全弁（最近話題のエアー復活した827号機など）は今回の復活入場で交換されてしまいました。これもD51200のの特徴の変化ですね。
2004年撮影 旧梅小路蒸気機関車館にて
↓ ↓
2017年7月24日 津和野にて
徳佐でのいつもより長い停車時間の間に追い抜いてこれまたお決まりの定番地へ....以前はほとんど撮影者が集まらなかったこちらの場所も混みあうようになってきました。
JR山口線 徳佐～船平山 臨回客9575レ
JR山口線 徳佐～船平山 臨回客9575レ