SOZANSUの駄作写真館

北海道の鉄道写真を駄作ながら載せていきます。
記事と全く関係ないコメントは即刻削除します。

蝦夷富士

2017-05-09 17:40:00 | Nikon D500
『羊蹄山』…別名を『蝦夷富士』と呼ばれる郷土富士の一つである。
北海道を代表する山の一つと言ってもいいと思います。
室蘭本線と羊蹄山はあまり関係無い様に思いますが、この場所からはその2つが見事に絡みます^^



5月2日に営業運転としては初の道内入りを果たした『トランスイート四季島』は…
頂に雪の残る羊蹄山をバックに軽やかに駆け抜けて行きました^^
冬と春が同居する一幕を新型車両を被写体に良いカットが写せたと思っています。


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季節は進む…

2017-05-04 08:40:00 | Nikon D500
前回に四季島の試運転を島松沢で撮影した時は『真っ暗』でした(苦笑)
それからひと月と少し経ちました。
前回と撮影場所は異なりますが、季節は進んだと実感、だってISO1600でSS1/1000程度で写せるから^^

下り四季島は登別で乗客を降ろした後に手稲まで回送されます。
その回送を千歳付近で写したカットです。



乗客は居なくともその存在感は変わらずです。
何時か新千歳空港の展望デッキからこの列車を狙ってみようかな…?

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スーパー北斗…

2017-05-03 04:30:00 | Nikon D500
昨日は久々の撮影だった…
前日の雨模様とは異なり綺麗に晴れ渡っていた^^

昨日は前日に上野を出た『トランスイート四季島』が営業運転としては
初めて道内入りする日、沿線には多くの方々が撮影に出かけたようだ。
おっちゃんもその中の1人であった^^
幾度の試運転を経ておおよそのスジが判ってきたらしく『羊蹄山』が綺麗なこの場所も多くの方で賑わっていた。

さて…本命の少し前に『スーパー北斗』が通過します。



おっちゃんがこの場所からスーパー北斗を撮影するのは初めてです。
ここは夏場になると雑草が生い茂り車両がロクに見えないとか??撮影前に大規模な草刈りが必要とか??
そんなポイントらしいです(苦笑)
ただ、この時期はそんな事は微塵にも感じませんでしたが^^


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タイムマシーンがあるならば…その6

2017-04-12 20:10:00 | その他のカメラ
今月初めに『京都鉄道博物館』に行ってきました。
その事は前回の日記でも少し書いてあります。
日本の『鉄道史』に残る貴重な車両をたくさん見てきました^^
その中にコイツも居ました『トワイライトエクスプレス』
数々の『名シーン』を見せた24系ブルトレ、その中でも異色の『グリーン色』纏った寝台特急。



4月2日、トワイライト色の『EF81-103号機』は特別なHMが付いていました…
個人的にはEF81+TESは1度も見た事が無かったので『オリジナルのHM』が当たり前だと思いましたが『いい意味』で裏切られました^^
ただ、これを見た途端…1度で良いから、オリジナルのEF81+TESを自分のカメラに残してみたかったと痛感しました、あぁ~タイムマシーンがあるならば…


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つばめマーク

2017-04-06 11:30:00 | その他のカメラ
デフの『つばめマーク』はエース機の貫禄、自分はそう思ってます。
ただ、お世辞にも現役時代の彼は『体調的』には良くなかったようです…。
その事は知り合いからのお話しやウキペディアなんかにも記載されています。



しかし、このマークがある為に彼は今もその姿を21世紀に伝える事が出来ているのだとうとも自分は思っています。

C62‐2号機がバリバリに働いてた時を自分は全く知りません…
しかし、彼ほど人を虜にする機関車も無いかもしれません…

京都に行けば、彼に出会える奇跡に感謝しないといけませんね、
北海道には『盟友』3号機が苗穂に居ますが、
実際に2号機を見てしまうとつばめマークの有無で生い立ちとスター性に圧倒されてしまいます。


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関西の春

2017-04-04 06:30:00 | SONY α6000
所用がありこちらに出向き、そのチャンスを活かさない訳にはいかないという事で
少し足を延ばして有名撮影ポイントの『加島陸橋』に出かけてみました。
全く土地勘が無く、しかも初めて行く場所なので無事に着けるか不安でしたが迷う事もなくたどり着けました^^
(ここは初めてでも本当に判り易いです!)

JR東西線の加島駅から線路沿いに大阪方面に戻ります、程なく線路を跨ぐ高速道路が見えてきます。
(ゆっくり歩いても2.3分)
すると高速道路の下に遊具のある砂場が見えてきます、その奥に階段があるのでそれを上ると撮影地に着きます。
そこには写真で良く見る絶景が見えました^^
背景に大阪の都市景観があり、弧を描く『北方貨物線』定番はやはり納得されるものが多いです!



添付画像は午前9時過ぎに写したカットで逆光の中での撮影となりました…
ここは午後からの光線状態が良好なのは知ってましたが時間の都合上、お昼過ぎで撤収となりました。
後悔はありますが、自分としてのここでの『初日を飾れた事』は趣味活動的に大きな意味を持つと思ってます^^


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タイムマシーンがあるならば…その5

2017-03-31 20:00:00 | EOS5DMarkⅡ
JR北海道『夏の風物詩』散水列車、この一幕も過去のモノとなりました…



この列車が走る基準として…一説にはその日の予想最高気温が『32℃』を超える予想ならば
走る可能性が有ったと記憶しております。
ただ、その基準になったとしても100%走る訳ではなく本当に神出鬼没だったと思います。
事実、おっちゃんも撮影出来たのは添付画像を載せた日『のみ!』

この画像は過去にも載せました…
真夏の撮影活動は正直に言って好きではありませんが
この列車が走る日にタイムマシーンで戻れるならば、戻ってレア車両をもっと写したい…。


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暗闇で写す『トランスイート四季島』

2017-03-28 10:35:00 | Nikon D500
カシオペアに変って彼が5月より道内入りする…
その名は『トランスイート四季島』
その豪華さは一部報道で知っている方も多いと思います。
その試運転があると聞きつけ撮影に出かけました。
正直、スジは全く判らず…行き当たりばったりで待ってました。
そして彼が現れたのは陽も暮れて完全な『闇夜の中』でした(苦笑)



こんな中での撮影は本望ではありませんでしたが…
せっかくの機会なので『未熟な腕』で精一杯の勝負をしてみました。
5月の本運転開始後はこの場所でももっと明るい中写せるでしょう^^


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タイムマシーンがあるならば…その4

2017-03-22 11:40:00 | EOS5DMarkⅡ
今日の日記はタイトルの趣旨とは少し異なると思いますが
ご容赦頂ければと思います。

平成23年5月27日にキハ283系の『スーパーおおぞら』から火災が発生し
死者こそ出なかったものの悲惨な事故が起こりました…。
それ以降のJR北海道の不祥事や事故は鉄道に興味のある方ならば記憶にある事と思います。

さて、石勝線の高速化に大いに貢献した『キハ283系』
気動車ながら在来線TOPレベルの車両であった事は間違いないと自分は思ってます。
現にスーパーおおぞらが生まれてから増結が常態化し指定券の取り難い列車でありました。
更に『もしも』あれ以降にJR北海道にトラブルが発生していなければ
今やこの世に影形もない『キハ285系』が今頃は札幌~函館間を走っていたかもしれません。

JR北海道の『今』に大きな意味を残したキハ283系…
その全盛期を顧みるカットを載せてみたいと思います。



6度の振り子を駆使してカーブに突入するスーパーおおぞら、編成も『9両』と写す方を魅了させます^^
もしも、時が戻せるならば『130㌔』で疾走するキハ283系をもう一度写してみたい…



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タイムマシーンがあるならば…その3

2017-03-20 18:00:00 | EOS5DMarkⅡ
以下に載せる画像は『初公開』になります、本来ならば失敗作なのでお蔵入りです。
自分の中で『タイムマシーンがあるならば』最も撮影したい被写体は間違いなくコレになります!



準定期時代の上り『トワイライトエクスプレス』は札幌を14時過ぎに出発、五稜郭に19時少し前に着くダイヤでした。
夏至の前後一月程度はこれを道南屈指の名所『駒ヶ岳バック』で狙う事が出来ました。
しかし、おっちゃんはこれを数多く狙うもまともに撮影出来た事がありません!唯一車両と駒ヶ岳が絡んだのが添付画像になります。
しかし、これも本来狙った画角とは到底異なり、列車が遅れて来ないと思い、撤収準備を始めた所に遅延のトワイライトが登場し慌てて撮った1枚です。
アングルは滅茶苦茶、トリミングで漸くここまでお見せ出来るようになったカットなんです。

道南でのトワイライトエクスプレスとおっちゃんとの相性ははっきり言って『最悪』でした…
一例として道内は絶好の天候も近畿圏に台風が襲来し運休なんて事もありました…冬は遅延多発でしたが、夏場にこれはさすがに堪えました(涙)


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