ホーネット 前期、中期

ホーネットは前期、中期、後期ってあるらしいんだけど細部不明

ネットではアレコレちゃいまっせー
って書いてあるけど所詮目の前のマシンが事実で真実であると

こんな考えでいると中古パーツ買ってから

あ
あ
あ
合わねー！

となるわけですね(´・ω・｀)

いや
今回はまだ発注していないから大丈夫だよ

過去の話さ



手元にあるのは前期と中期みたい

キャブのエアスクリューが前期＋字で中期はＤ型っぽいな

インテーク側もちょっと違う



中期はスロットセンサーも付いているしね


今回はフォークシールくらいで乗り出せるかなー？

インナーチューブは軽く点サビ
リカバリ出来る範囲だと思われ

チェーンとバッテリーも必要か

そこそこ金がかかってしまって切ないです



そうそう
リアホイールのエアバルブがモゲかかってて横に倒すとガバーっとエア漏れ

チューブレスホイールあるあるだよね

ホーネットのリアタイヤは極太だから片側のビートを落としながらバルブ交換出来たわ

初めてあの太さの恩恵を感じた気がする


２５０なんて頼りないタイヤの細さがステータスだとかなんとか

あんまり太いとパワーを食われるとかなんとか

チャリのロードバイクのタイヤの細さったらスゴいもんね

アレの設置面積なんぼやって話だぜ



理想はタイヤ交換毎でエアバルブを交換しよう！

案外モゲるよ

心配な人はバルブを左右に倒して見て

点検でモゲるのと出先でモゲるのはどっちが得策かね

出先でモゲたら一ネタ出来るからそれはそれで(´ω｀)

どうぞ入院先で武勇伝を語ってくださいな





フロントウィンカーはポップギャルに付いてたアルミの砲弾型をチョイス



ポジションは使えなくなるけど仕方ない




１人でエンジン乗っけようともちゃもちゃしたけどあら無理だ

滑って落としてオイルパン割る光景が目に見えてるわwww

とりあえずフロント回り、リア回りはくっついた

ステムにグリスをコッテリ盛ってやったぜ！

これから電装やらホースやらがめんどくさいのよねー

水冷エンジンだし




ＣＤ５０のエンジン辺りが一番脱着しやすいのかな

カブはスタンドも外さないとならんし

ホーネットの骨

ホーネットのマフラーの取り回しって独特やん？

純正のサイレンーが１本なのに
社外のマフラーは２本やん？

分岐するところが増えるやん？

そこがリアサスの真ん前やん？

超作業スペースないやん？

リアフェンダーの所にマフラーステーが増設されるやん？

そこにはプラのリブがついているやん？

なんつーか無理矢理感がスゴい


うっすらと２本出しマフラー



浅いサビはむしろ好み！

こすったら光って気持ちいいぜ(´ω｀)

朝からチンタラチンタラ

合間で隊長のブログを最初から最後まで見る暴挙

いいからさっさとやれってな