曲がった鉄チンホイール

スクーターのホイールって結構歪むのよね

 

段差に乗り上げてドーン

だったり

 

 

するか？

そんなシチュエーションある？？？

 

 

 

いや

しないね

 

よほどアグレッシブに乗らなきゃならないか

 

 

 

もしホイールめくっちゃった人は愚か者と呼ぶことにしよう

 

愚か者が乗るレッツ4のリアタイヤ

 

ホイールめくれてビート落ちる

そのまま走ってハンドル取られるんすよー

って会社の後輩

 

ね？

愚か者って言葉がピッタリ

 

へへへって笑っちゃった

 

 

 

beforeの写真は無し！

いきなりafterをお楽しみください

 

 

鉄ハンマーでゴッチンゴッチンしばいて修正

 

本当は炙ったり板金ハンマー使ったりするんだろうけど

だいたい元通りになればおけ

 

だってチューブレスホイールにチューブ仕込むから

 

 

鉄なら柔らかくて割れないからいいね

これがアルミなら一撃終了でしょ

 

安価なパーツバンザイ

 

 

 

 

 

それが１番安上がりと判断

 

確か3.00-10チューブが500円程度

 

ね？

超安上がり

 

 

確実に直ってるかはしらん

けど過去に数台この方法で乗り切ってるから大丈夫じゃないか

 

 

 

オマケ

エアバルブの向きを左側に飛び出させたらエンジンに干渉

 

ちくしょう！

ちくしょう！

 

やり直し

ちくしょう！

 

そそくさチューブを反転させて落ち着きましたとさ

 

 

かなり見えにくいけど当たってます

 

 

 

 

 

あとメーターワイヤー切れてて発注するも

型が違うじゃねぇか！

 

ちくしょう！

ちくしょう！

 

発注やりなおーし

 

 

うん

まぁたまにはこんなバイク屋みたいな事もしてます

 

 

無責任極まりないなんちゃってバイク屋

 

基本は雑品屋の人間です

パンク修理

バーディのパンク修理っす

ホイールを外さずに直してみるパターンで挑む



チューブタイヤのパンクはタイヤの裏面撫でて異物が刺さってないか確かめないとダメよ

釘とか残ってたら組んだ瞬間にボンだぜ

2stバーディ 追記

行灯のカラータイマー感は異常



イエローバルブとか黄色い光源すきなんすよ

今は黄色い灯火類だめなんだっけ？

製造年式しだいでつけれなかった？

カルガルーバーも公道走行不可？車のバンパーに付けるガードってカルガルーバーでいいんだよね

自信ない

寝る！

バーディ 色々と

バーディさん
キャブ、エンジンの見た目は同じなのに導通経路とか機構が少し違うのね

工場にある三台を見比べると面白い

キャブのメクラ蓋が外れるのも初めて見た



これじゃあチョークオンでエアを吸いまくる素敵な感じ

まぁいいや
パテで塞いでおいた

始動性悪いしアイドリングも続かないけど緑バーディオッケー



よし

三台まとめて売っちゃおう！

明日まとめてヤフオク出品だな
それと2stバーディも
なんぼで出すかな

30,000くらいでいいか

青いバーディ

鍵あり
クランキングＯＫ
コックのノブ欠品

これカブみたいにキャブにコックが付いてて
ON
RES
PRIの切り替えタイプ

そこのガスケットとノブが無くされてるから始動用にガソリン入れるのもままならん

なんとかキャブ内にガソリン送って始動成功

よくよく見たらセルがついてない！

違う
ケツに付いているであろうレギュレーター見てみたらセレン整流器？付いてて
スイッチボックス見たらセルスイッチがなくて
エンジン見たらセルモーターなくて
バッテリーケース見たら6ボルトじゃないっすかー

嫌だなー

そんな事されたら乳母捨て山直行じゃないっすかー


BA41Aの型式で６ボルトと１２ボルトがあるなんて知らんかった

なんとなく2stが6Vで4stが12Vだと思っていた

車体の構成はほとんど変わらない気がするなー

そうそう！
メーター内にフューエルメーターが追加されたからか１２ボルトの方はタンクのホースは二本から一本になってんね
コックも
ON
PRIのみ

チョップバーディがメーター撤去するとしてガス欠上等仕様になるからその辺を移植してもいいかもね！

まま！
生かす価値はないと判断
必要な物を取って平成の乳母捨て山タニの所に納めます

バーディーチャンプルー

我ながら頭がイカれてるとしか思えない工場



もうコンロッドの看板下ろしてバーディーファクトリーに改名した方がいいんじゃね

この三台全て中途半端なもんでニコイチならぬサンコニで組みます

熱くない？
サンコニ

型番はみんなBA41Aなんだけどちょっと作りが違うね

共通して言えることは全部25,000キロくらい走ってるって事
しかも５０だし

もしかしたらこれ地獄かも

あれ？
俺死んでた？
地獄に落とされてた？
階層は下から何番目の地獄？
鈴木修地獄の間？
つーか呪い？
ナニナニ？？？

あ
奥の間へとつながる通路に2stバーディーもいるわ

バーディ チョッパー計画

カテゴリー増えたよー
ワーイ

カワサキについては小排気量がほとんどないからひとつで

んで掘り下げるバイクは個別でまとめて雑魚いバイクは大きなカテゴリーでやろうかなー

掘り下げるってより好きなバイクかな

しばらくはこの流れでやっていこー(・∀・)


本日お休みの日でして整備日和かなと

13時～25時でほぼ工具握ってたりして

前半戦は空腹時にコーヒー飲んだからか少し酔っ払ってたな


してね
駒丘の友人が遊びに来てくれてさ
生意気こいてったの

オリジナル感ださないの？とか
他に無いの作らんの？って

もうね
カチーンですよ

やりたい事とやれる事がね？
需要と供給のバランスがね？

でもカチーンですよコレ


結果



リアサスのスプリングカット
ガッツリローダウン



ほれ




バーハン目指し鍵をシート下に移植

ほれ




それに伴いメインハーネスをフレーム内に納めてスマートに

ほーれ

やれば出来んだぞ！

チョッパーバーディーとか作るんだぞ！


でもね
純正ハンドルパイプ径が18mmくらいでピッタリのハンドルポストが無いのよ

いやー
ハンドルポストとハンドル自体を22.2mmに換装してもいいのよ？

けどスイッチボックスとかスロットルを諸々別で用意せんとならんしょ

そうしたらワイヤー類も考えんきゃならんし


これはちょっと費用効果がね？

投資＞回収になるしょ

それはナンセンス！

時間の損失は良いけど現金の損失はナンセンス！


辞めだやめだ

クソー見積もりが甘かった


ヤフオクで売り切り１円スタートします('A`)

でも今日という日の作業は無駄ではなかったと断言出来る

結果は出なかったけど頑張った！

スキルも少し上がった気がするし

次への糧に出来たらオッケーっしょ

レッツ４初期型 ？？？

今日エンジンかけてみたらやや不調だけどアイドリングするな

タンクからインジェクションの間に古いガソリンでもいたのかな

現状タンク内は新しいガソリンを満たしています

改善しちゃったや
謎である('A`)


ま！
調子良くなりゃオッケー！オッケー！



オイルはレベルゲージで見て半分くらいだったから継ぎ足ししたらアッパーライン超えちゃったよテヘペロ

今回をフラッシングと割りきって次のオイル交換時にちゃんとしよう

そんなもん後回しだ！

レッツは
バッテリージャンプ
オイル交換
ガソリン給油
ミラー交換でおしまい！
出来た！
裏庭にぶん投げる！

あ
カゴの取り付けが甘かったから手直しもしたな

オッケーオッケー！

とか思ってたらこれ



オシャレミラーのロックナットが閉めれない

カウルに埋もれて14mmスパナが入らない

ちょっと煽ってこうスパナを入れたら
バキッ
爪がひとつ折れました

こんなもん放置や放置

レッツ４初期型 始動

このブログのカテゴリー分けが曖昧で嫌だねー

細分化しすぎてもめんどいし
大ざっぱでもピンポイントで車種事に見たい人もいるだろうし

え？
そんな人いない？

ペットネームでの管理なら何台か続けば混同するし

ま
いいか('A`)


先日下げてきたレッツ４が不調

初始動すら中々かからんくてアクセル煽ってやっとやっと

アイドリングしないで落ちるしね

はて
インジェクションで不調とか何をしたらいいかわからんぞ

エアエレメントは洗浄した
プラグを変えてみよう
マフラー詰まってるのかな？

ガンガンアクセル開けたらそこそこふけ上がるんだよねー

変なの

エンジンかけたついでにオイル交換はしておいた

販売から１０年は経過しているけど走行2000キロでインジェクション変になるもんかねー

さわりたくねー('A`)

キャブクリーナーくらいはかけてみるか

開いた時間にちょろっとさわってみただけだからまだなんと言えないけどね

レッツのフロントタイヤを戻す

D501と即席ジャッキ



ジャッキじゃないか
馬です
ガラスクリーナー馬です

良い子のみんな真似しないでね

悪い子のみんな
スクーターなんて軽いからこんなもんで上等じゃね？


あーあーあーあー
無駄に遠回りしたスノータイヤ

純正戻しッス

これにてK8のレッツ４ほぼ完成！

エアエレメントは灯油で洗ったし
残る不具合はやさぐれたグリップ

転倒傷で端がボロクソだったから切って外したんだよね

そして社外グリップ付けようとしたらサイズ合わん

嫌になっちゃう('A`)

純正グリップっていくらするんだろう

レッツ４ タイヤ交換

いつだかクルムスさんで買っておいた中古のD501A

１０インチのスタッドレスタイヤだね

なかなか使う機会なくてどーすっかなと

レッツのタイヤが多少減っていたからこりゃいいぞ
と

フロントタイヤはサックリＯＫ
シャフトが錆びてたから中々抜けんくて苦労したけど
錆びとりしてグリス塗ってスコスコよ！

ベアリングも固かったけどグリス詰め込んでスルスルよ！


次リアねー

マフラー煽ってもホイールごと抜けずに結局マフラー全部外して作業

O2センサーかなんかついてたな

さすがインジェクション！

一昔前の原付きでは考えられない装備だよねー


そうそう
スノータイヤがチューブ指定だからバルブ切り落としてチューブ仕込んだんだ

リアもタイヤ交換していざ！実装！

ハイ！干渉！

エンジン側がガッチリ食っててサンダーですこーし削ったんだわ

あんまりやり過ぎても怖いよね


何回か脱着を繰り返して調整



うむ
そもそもセルモーターに干渉しちょる

セルモーターさん
そんな所にいたんですね（＾Q＾）

悲しくて悲しくて車体にバスケット組んで終了

Ｋ１２５

何故か大好きＫ１２５



過去に何台かリペアした２ｓｔ１２５
３台かな？

なんだろーなー
なんか好き


写真のは何やったかな
何となく買ったマルチリフレクター
耐熱バンテージでエキパイの温度を上げてマフラー内のオイルを焼ききる
コレダ５０のシートでダブルシート化
何となく買った小型ウィンカー
前後新品タイヤ


シート以外はノリで組んだ奴だねー
ヤボったくてカッケーねー

そもそも１２５のビジバイって良いよね
ＣＤ１２５に単身用の冷蔵庫を積むアホもいるみたいだし素敵

落ち着いたら何らかの１２５辺りを触るか
ね？千葉ちゃん

ジェンマ１２５も有り！
アレもなんか好き
理由はわからん

蘭違い

今直してる蘭はＣＡ１７Ａ

昨日なおきさんにラーメン一杯で譲ってもらったのがＣＡ１１Ａ

ハンドル形状ちがうやん(´・ω・｀)
そもそも車体の作りが全くの別もんだな
話になんねー


新品パーツだとハンドルはいくらで買えるのかな
ヤフオクでＣＡ１７Ａのハンドルが3,000円の一点のみ

ＣＡ１１Ａは何点か出てるんだけどね

暫く保留だね
邪魔くせー(´ω｀)

興味も無いから比較する気にならんよ！！



追い剥ぎをするキャブ泥棒の住山氏



何かとキャブを欲しがる変な奴


台数が多いと車両の入れ替えが大変なのです



奴にディスクディオとジョグとチョイノリをあげたから車両ごとでもパーツでも欲しい人は聞いてみてね
数百円で売ってくれるかも

出荷作業

同時に多数出品をするときのコツ



落札者を短冊にデータベース化をして管理
商品リスト
同梱リスト
相手情報を簡単に書き込んで照らし合わせる

んで入金確認したら１枚ずつ破棄していくとなんとスムーズ！



蘭さんのタイヤが来ました
ダンロップの８インチ



１本約1,700円なーりー
安いのか高いのかわからん(´・ω・｀)

ステムにグリスも詰めたし完成間近
トラブルがなきゃな！


チューブタイヤってバルブから浸水してホイールのサビるもん？
タイヤ組んだあとにあの隙間にバスコークで塞ぐのは愚行かしら

炙りカウル

蘭さんのエンジンかかりましたー

濃いめの混合ガスで始動させたら白煙もうもう
マフラー内にカーボンが詰まっていたのかも？


異音無く吹け上がり良好

鍵も作ったしハンドルとタイヤの発注せねば


劣化して白くなった樹脂パーツは炙れば表面が溶けて光沢が蘇ります



炙りすぎたら泡を吹いたようにブクブクになっちゃうけどwww

塗装するときみたいにサッサッとスムーズに炙れば大丈夫！

シリコンスプレーでも一時的には表面が改善します



チョークバルブが固着していて無理やりひっぺがしたら歪んでしまって奥まで下がらない(´ω｀)

あとゆうや
スロージェットの取り忘れ
フューエルバルブのポッチ固着
ここやり忘れてたぞ