完成！

キャブ組んで
アクセルワイヤー組んで
マフラー組んで
クーラントエア抜きして
外装組んで
増し締めして
クラッチ調整して

ウェーイ
完成だーい



試乗してないからボロはまだ出るだろうけどね

車検は取らずに売るかな
乗ってみたい気持ちはある


まとめッ！
車体オールペン
アンコ抜きシート
タイヤ新品
キャリパー前後ＯＨ
走行15,400キロ
ヨシムラスタビライザー
ヨシムラブレーキホース
フォークＯＨ
モリワキワンピースマフラー
キャブＯＨ
キャブＯリング類交換
プラグ新品
バッテリー新品
バルクリ調整
オイル交換
オイルフィルター交換
アクティブサブフレーム
ミクニバックステップ
社外グラブバー
社外ハンドル
社外ウィンカー
こんなもんかな

ガスケッツ

キャブのＯリング類の交換



マルチは多いですな

が
フューエルバルブ付近とスライドバルブの受けに付く四角いＯリングを発注忘れ

ファック！

うん
まぁここは大丈夫でしょ(^q^)

マフラーも組んで日中にクーラントのエア抜きをやるぜ

ホイールバランス

やっとタイヤ来たー！
それとバッテリー
マフラーガスケットは来ず

あんな小さい物をそこそこ大きさのある段ボールに入れて送ってくるのか(´ω｀)

はよこい




サクッとタイヤ交換

あらかじめ元のタイヤ脱がせておいたから楽チンッス

自作簡易バランサー



なお精度については謎である

作り方
リアスタンドに丸カンついた杭を通しただけである！

こんなもん抵抗無く回ればなんでもいいんしょ？

レースとか高速走行するならもっとちゃんとやらんとならんけどさ

お散歩マシーンイェー
てきとー


ホーネット６００だっけ
９００だっけ
確か６００
そのマシンでブログやってる人は
ホイール単品で前後左右のバランスとってからタイヤはめても一回前後左右やってたな

振れずに回るホイールって素敵

自称オフ乗りはそんなシビアにやりません

スポーク叩いて音が鈍ければ絞め込む！
以上！ＯＫ！走ろう！


バランス取りは
測定５回
ウェイト見極め取り付け
テスト５回で散ってればＯＫルール

俗にいう北ノ沢仕様ってマイナーなルールだね！

リアタイヤはクルクルスッ
で止まったものの
フロントタイヤはクルクルクルクルクルクル

こいつ下手したら５分くらい回ってるんでないかな(;´д｀)

良い！
良い事だけどなげぇ(^q^)

覚悟完了！

バルクリ終わったよー

規定値
イン　0.1～0.15
アウト 0.2～0.25

調整前は平均
イン　0.8
アウト　1.9

みんなちょろーっと締まってたな
なんでだろ

調整後平均
イン　0.12
アウト　0.23

ざーっくり合わせた

不備があるならやり直し

ヘッドガスケットは使い回し

途中邪魔くさくていったんゴミブクロニ投げ込んだんだけど
冷静になったら替えがないのね

はにかみながら拾って使ったわ(´ω｀)

どうか漏れないでくれ
まー漏れてもガスケット交換はすぐ終わるからいいけど



カムシャフト横のぽっちに液ガス塗ってトルク管理もせずにヘッド閉めて終了ッス



ついでにオイル抜いたんだけど
ドレンワッシャーないし
オイルフィルターもないし

これでいよいよ手詰まりかと！

明日タイヤがくればある程度進めるけど

そもそも正月って運送会社やってんのかな



あんまり何台も同時進行したくないんだよね

ボルトの配置とか忘れちゃう

バルブクリアランス

ぐぇぇー
事故った



年も変わろうとしているのにクーラントぶちまけちゃったや
テヘペロ

フォークの仮組みも終わり

さて次はどーすっかな
と思いきや
あるじゃないです

バルブクリアランス

この手のはどうせシム式でしょ
ハイハイ

でも調べてみるか


samurai kouji ほろ酔いダイアリー

おっと！
なんだこれ
カブとかと同じネジ式じゃない

じゃーねやったろうと

ヘッドカバーはぐるのはクーラントのホースを取ってと

ぎゃあ
クーラントダダ漏れ

慌ててドレンボルト緩めると
ぎゃあ
クーラントダダ漏れ

心の準備してなかったわ

空冷ばっかりさわってたらダメだね

ウエスに吸わせて燃えるゴミへ

下水に流したらダメだよ！

なんだか手がビリビリするけど気のせいかな(^q^)

歌う腕

スイングアームを外して稼働部をグリスアップ

インパレスはフレームとの接続
リアサスとの接続
三点

楽なもんだぜ

モノサスリンクはこちゃこちゃしてて大変だよね

軸受けはなんとベアリング入り！



ヒュー(´ω｀)
リッチな装備だぜ

え？
今日日普通？

普段型落ちしてる古い車両しかさわらんから知らんかった

ちょっとグリス切れてたけど動作良好

サスのマウントもグリス塗って組つけ

キビキビ動いてくれよ！

ピッカァァール

新品シールは無いけど下準備するよ！

ちょうどヒロが遊びに来てたから手伝ってもらいながらサクッとばらした

インナーチューブは多少点サビがあったけど磨けば大丈夫



左が磨いた方
ってわからんよね(;´д｀)

ちょっと飛び石かぶつけた様なキズがあるけど許容範囲

15,000キロ走っててもまだまだ行けるかと

スライドメタルもまだ大丈夫かな

どうせなら変えたいけどスルー

フォークオイルはボチボチ汚かったな

磨き終わるといよいよ出来ることが無くなってきたぞ(^q^)

ＯＨ容要領


ちゃまたろうブログ

オイル５２２ｃｃ
オイルレベル１０９ｍｍ
オイルＧ－１０

マフラー塗装

インパレス難民がもし来たときのために

マフラーボルトは６ｍｍのヘックスボルトでとまってるよ

工具は６ｍｍヘックスソケットの９ｃｍくらいのロングがオススメ


マフラーがお疲れだったので耐熱スプレーで塗装



こんなん１本1,000円もしないから買って手元に置いておくと重宝するよ

ガソリンかかったら即溶けるけどwww


ストーブでなんちゃって焼き付けしております(´ω｀)

ただの乾燥促進か

しかしマフラーボルトがゆるかった

排気漏れの確認してなかったや

早くマフラーガスケット届けー

よってらっしゃいみてらっしゃい

さぁさぁさぁ

当ブログの愛読者様おまちかね

恒例のステムベアリングの乾き具合の御披露目だよー



ってフロントスタンド使っててステムが外れねぇぇぇぇ！！

エンジンの下にジャッキを２発かましてアップ

バイクスタンド欲しいな


それでは御開帳ー



よっし
カラカラやで！

レースは爪で引っ掛かる傷はなかったけど線シミはあり

走行距離は15,000キロ

そんなもんだね

交換は無しでグリスアップ

ステムナットが手で緩むくらいの締め付けだったけどフックレンチでキュッと絞めといた

ちょっとキツいかも

これはタイヤ組んでからでいいよね

最近何が正解なのかわからなくなってきた

整備の真似事をしていて実は良かれと思ってやったことが裏目に出てないかとか(´ω｀)

ちゃんとした知識を仕入れたい