お答えします その１

tahhyさんの
ジグとか設備関係って「ＤＷＧ」とか「ＤＸＬ」形式が多くて
自動車関係は「ＣＡＴＩＡ」が多い気がしません？
という質問についてお答えいたします。

簡単に言ってしまえば、実際にその通りですので、そう感じてあたり前です。(爆)

でもそれじゃお答えになっておりませんので、なぜそのようになっているのかということについてご説明いたしましょう。
正確にご説明するためには、小冊子が一冊できてしまうくらいの内容が必要になりますので、ここではかいつまんでご説明いたします。それでもかなり長くなりますので、あらかじめご了承ください。
また、何事にも例外はございますので、あくまで基本的な考え方ということでご理解ください。

それでは、まずはじめに、ＣＡＤの基礎知識として
ＤＷＧ、ＤＸＬとは、２Ｄ ＣＡＤで使われる中間ファイルの事を指します。(中間ファイルについては前の記事を呼んでね。)　
実際は、３Ｄ ＤＷＧ、３Ｄ ＤＸＬというのも存在しますが、あまり一般的では有りませんので、今回は除外します。
ですので、質問の最初の部分は、
「治具、設備設計には、２Ｄ ＣＡＤが使われることが多い」と読み替えることにします。
実際の業務としては、３Ｄ ＣＡＤにて設計されたものでも、部品製作時の寸法指示のためや、今までの習慣等いろいろな理由から２Ｄ図面を起こすことが常ですが、それは又別の問題となります。

ＣＡＤがよくわからない人は、今までの内容でもチンプンカンプンだと思いますが、
要するに、２Ｄ ＣＡＤとは、ＣＡＤ界の、二輪車(オートバイ)のような存在とお考えください。

そして３ＤＣＡＤとは、ＣＡＤ界の四輪車(自動車)のような存在となりますが、
特に、ＣＡＴＩＡとは、３Ｄ ＣＡＤの中でも非常に高度で、上級クラスのものになります。
車で言えば、F１のようなものです。　
ＣＡＤ業界では、ハイレンジＣＡＤなんて呼ばれております。
ＣＡＴＩＡ以外にも、Ｐｒｏ－Ｅや、ケーラム、ユニグラフィックスなどもハイレンジＣＡＤになります。

また、３Ｄ ＣＡＤには、車で言うところのＦ１にあたるハイレンジＣＡＤ以外にも、
その他のレースカーに相当する、ミドルレンジＣＡＤ、
そして乗用車に相当する、ローレンジＣＡＤが存在します。
実際は、２Ｄ ＣＡＤでも同じことが言えるのですが、今回の質問には大きく影響いたしませんので、省略いたします。

さて、ローレンジＣＡＤについては、乗用車といいました。
乗用車は、レースカーと違い免許をとれば一般の人でも乗ることができますね。
逆にレースカーは、プロライセンスが必要になります。
要するにレースカーは、プロ向け、乗用車は、アマチュア向け言うことですね。
ＣＡＤの使用には特別なライセンスは必要ありませんが、
ＣＡＤでも同じことが言え、プロデザイナーは少なくともミドルレンジ以上のＣＡＤを使用しています。
もちろん乗用車で出場できるレースも有るのと同じように、ローレンジＣＡＤでも行える業務は存在いたしますし、気軽に使用できるという面で、美甘も、業務の内容によってはあえてこちらを使用することもありますが、
はばからずもプロデザイナーであれば、ローレンジＣＡＤをメインＣＡＤにすることは考えられません。
プロのデザイナーが、メインＣＡＤとして使用するのであれば、少なくともミドルレンジＣＡＤか、ハイレンジＣＡＤということになります。
ですので、今回質問のお答えとしてローレンジＣＡＤについては省略させていただきます。

ここで、あえて３Ｄ ＣＡＤのレンジについてお話したのには訳があります。
今回の質問のように業務内容で使用されるＣＡＤの違いは、
２Ｄと３Ｄの違いだけではなく、
３Ｄ ＣＡＤの中でも、ハイレンジと、ミドルレンジで違いがあるからです。

ですので今回のご質問にお答えするにためは、
「治具、設備設計には、２Ｄ ＣＡＤが使われていることが多く、
商品設計には、３Ｄ ＣＡＤ、が使われていることが多いのは何故なのか？」
という問題と、
「商品設計には、３Ｄ ＣＡＤでも特にハイレンジのものが使用されることが多いですが、
ミドルレンジとはどう違いがあるのか？」
という二つの問題にお答えする必要があります。

やっぱり結構長くなってしまいますね。ここいらで一休み入れましょうか。