X２に新しくラインナップされたM３５i
ただでさえニッチなX２（日本では？）に、横置きエンジンのMと言う王道を外れた仕様
しかしBMWジャパン X２のテコ入れなのか蛮勇か
日本のカタログに載せてくれました。
SNSでウチのディーラーのグループで試乗車があるのを知り、出かけて来ました。
エンブレムのフォントを変える所が、Mのお約束のようです
BM初の横置きエンジンのM
パッと見て分かる外観上の違いは、エンブレムとドアミラーカバーがセリウムグレーな所くらい
デビューパッケージのみに装備されていたMスポのリアスポイラー
その後オプションとはならずにM35i専用装備となったようです。
フロントバンパーのダクトの形状が違ったり、フェンダーのアーチモールがボディ同色だったりと細かな違いはありますが
MスポX乗りからすると一番羨ましいのは
ブレーキキャリパーでしょう
通常のMパフォーマンスパーツと比べるとピストンの出っ張りが少ないタイプとなっています。
室内はスカッフプレートにM３５iのロゴが入るだけで、特にMの加飾は増えていません
青のステッチカラーは専用のようです。
インパネのセンターにM３５iのロゴが始動時に一瞬現れますが、その後はタコメーターの下に移ります。
エンジン始動時の音は思っていたより静か、新型Z４のM４０iと比べると拍子抜けするほど。
しかし走り出した瞬間に感じるのはトルクの太さ、すごく乗りやすいです。
２０iはゼロ発進時のアクセル開度に対する動きが敏感で出足が良いように感じますが、その後の加速の伸びがありません。
その点、M３５iは吹け上がりもパワー感も申し分なし。
ドライビングパフォーマンスコントロールでスポーツモードにすると（なぜかスポーツプラスの設定は無い）
アクセルオフでバリバリ、パンパンとクラッキングやポッピング音を聞くことができます。
マフラーは２０iと変わっていないらしいので、M35i用にアクティブサウンドデザインとECUをチューニングしているようです。
同じエンジンB４８Aでも２０Aと２０Eでこんなにも違うものか
と少し悲しくなってしまいました。
海外の動画でこんなのが上がっていたので
BMW X2 M35i SOUND AND REVS
軽くレーシングさせてもらいましたが、YouTubeみたいにはいきませんでした
海外仕様ではストック状態で、こんな音がするのでしょうか
と、エンジンは良いこと尽くしなのですが
さすがに３００馬力オーバー、高トルクなので、フロントタイヤが回っている感がステアリングに伝わってくることがしばしば。
２０iは、ともすればFR？と思わせるほど上手にFFらしさを消す演出をしていますが、このあたりはエンジンパワーとのバランスでしょうか。
ブレーキも３ドアミニJCWほどの感動はありませんが、見た目通りに良く効きます。
試乗車は１９インチでしたが、装着タイヤがダンロップの硬いスポーツマックスだったので
２０インチのピレリPゼロとあまり変らない乗り心地でした。
アダプティブサスペンションが付いていないのが残念。
８速ATのプログラムもMスポXとほぼ同じ感じでした。
Mパフォのカバーが付いたエンジンとMスポのブレーキキャリパー、LSDが付いて現行の２０iMスポXより約１６０万
１年前のデビューパッケージ付きと比べると約１３０万のエキストラチャージ
ちょっと考えてしまいますが
現状ベストバイなX２には違いありません。
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