DYNASTAR スピードマスターSL, RS ／スピードゾーン１６ ／WC FISスピードSL

スキー部に入った息子用に

18/19モデルのDYNASTAR スピードマスターSL R22と、19/20モデルのスピードマスターGSを用意しました。

SLとRSで、モデルイヤーが違うのは予算の関係

18/19　SLのビンディングは、トゥピースとヒールピースがつながったロッカーフレックス

19/20　RSはフレックス機能を効かなくしたロッカーブロッカー

19/20は全てのロッカーフレックスがブロッカー付きに変更されたようです。

でもって、年末の合宿に持って行ったところSLの板がまさかの剥離

コブに入ったわけでも乱暴に扱ったわけでもないようなのに、この有様

ショップからメーカーにクレーム対応してもらったのですが、修理不可との返事。

交換しようにも１５８cmという長さが災いしたのかメーカー在庫が無く、やむなく返金対応に

これからシーズンという時にSL用の板が無いのでは洒落にならないので

３サイズが同じ　17/18モデルのスピードゾーン16を手配してみました。

（スピードマスターはレース系のセカンドモデル相当で、スピードゾーン16は基礎系のトップモデルだったのが

なぜか18シーズン以降はカタログ落ち）

こちらはトップ側だけがロッカー形状のチップロッカーでプレートはセパレートタイプのR21

金具は同じSPX12ロッカーフレックスですが、トゥピースの形が若干違います。

先日志賀高原に息子と出かけた時に２本とも持って行って履いてみたところ

１５８cmなのに驚くべき高速安定性があること。

古い話ですが、2006年シーズンにアトミックのST11 １６０cmを購入しましたが

よく回る反面、高速安定性が恐ろしく悪かった記憶があります。

（２０００年初頭、ワールドカップのSLは１６０cm前後が主流でした）

見かけは昔と変わらない感じ（むしろ昔の方が表面が盛り上がったりして立体的だった）でいて

スキーの性能はずいぶんと進歩しているものだと感心してしまいました。

久しぶりにSL板を履いたら自分用も欲しくなってしまい

いずれは息子に払い下げるという理由をつけて

１５８cmのFISモデルに

トゥ側は4mmリフターでアップ

ヒールは３mmアップと言った具合に、ちょこっと細工をしてもらいました。

ちなみに１９／２０モデルは金具とプレートとの間がブロックされて、プレートと板との隙間しかなくなっています。

金具とスキーの間のどこにフレックスさせる隙間を作るのか、毎年模索している感じです

スピードゾーン１６と比べると、ややSLらしい敏感さがあるものの

もっとレスポンスが良くてもいい感じでした。

元々DYNASTARはあまり尖ったところが無い、比較的ニュートラルな板だと思いますが

今度はRS に付いているロッカーブロッカーをSLにスワップして、違いを感じてみようかと