このコーナーでいすゞアスカは2回目。
でも、一回目は「本来の」アスカではないです。
どきどきの2回目は...ってまあタイトルでばれてますね（涙
これもアコードじゃないよ（はぁと
前回と説明かぶりますが、
アスカは、フローリアンの後継車として
1983年、当時から業務提携をしていたＧＭグループの世界戦略車「Ｊカー」の
一員として登場。名前は、当初は「アスカフローリアン」でした。
Ｊカーは傍系にオペルアスコナなどがいます。いすゞでは初代ジェミニも
ＧＭ/オペルに兄弟車を持っていました。
でも、オリジナルのアスカは1989年に生産を終了、
以降はＯＥＭばかりで4代目まで続いたのですが、
ちなみにこのアスカの生産中止は2002年でした。
アスカの歴史を紐解くと、
初代=オリジナル
2代目=レガシィのＯＥＭ（アスカＣＸ!!!!）
3代目=アコード
4代目=これ
で、おいおい！何度見てもおかしいぞ！
ＯＥＭのほうが長い（笑
>>しかしまあ、このアスカ久しぶりに見ました。
>>このベースになったアコード自体は結構好きです。
シート以外は...（涙
でも、一回目は「本来の」アスカではないです。
どきどきの2回目は...ってまあタイトルでばれてますね（涙
これもアコードじゃないよ（はぁと
前回と説明かぶりますが、
アスカは、フローリアンの後継車として
1983年、当時から業務提携をしていたＧＭグループの世界戦略車「Ｊカー」の
一員として登場。名前は、当初は「アスカフローリアン」でした。
Ｊカーは傍系にオペルアスコナなどがいます。いすゞでは初代ジェミニも
ＧＭ/オペルに兄弟車を持っていました。
でも、オリジナルのアスカは1989年に生産を終了、
以降はＯＥＭばかりで4代目まで続いたのですが、
ちなみにこのアスカの生産中止は2002年でした。
アスカの歴史を紐解くと、
初代=オリジナル
2代目=レガシィのＯＥＭ（アスカＣＸ!!!!）
3代目=アコード
4代目=これ
で、おいおい！何度見てもおかしいぞ！
ＯＥＭのほうが長い（笑
>>しかしまあ、このアスカ久しぶりに見ました。
>>このベースになったアコード自体は結構好きです。
シート以外は...（涙
本家はもちろん、OEMジェミニもすっかり見なくなりましたねぇ（涙
・・・って、アスカについてじゃないでつね＾＾
アルミ！知ってます、なんだかアメリカーンなデザインのですよね。って、さすがそういうところに目を付けますなあ（^^
サボテンカゲムシャーさま＞
そうそうこのアコードきらいじゃ...って、アスカの話じゃないですね（汗
こっちへ来てすっかりアスカでいえば、カミーラですｗ
http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_camira.htm
でもオーソドックスな日本顔の方が好きですｗ
私も先日アスカを見ましたので、関連でTBしました。
オリジナルのNAVI5は時代を先取りしすぎたんでしょうかねえ？
欧州車に多いAMTですが、今なら話題性十分でしたね。今度は逆にNAVI5の発展型のスムーサーをOEM供給すれば面白いと思うのは私だけ？
＞OEMの方が全然長いんですね
＞カミーラです
いかにも豪州顔ですよね。
それにしてもホールデンピアッツァは初耳でした！
DeepSkyさま＞
＞関連でTBしました
ありがとうございます！
NAVI5に限らず、いすゞって先進すぎて試乗の理解を得られない...そんな感じがします。あ、でもむろんそういうところが大好きなのです。