すでに日本では消えた名前、日産マキシマ。
アメリカではいまだに専用ボディを持って好評なセールスを記録する、日産の良識的なミドルサルーンです。
余談ですが、豪州向けは日本のティアナがマキシマとして販売されています。
さてマキシマ。もとはといえばスタンザの上級グレードだった（懐かしい...）のですが
その後アメリカで売れまくった910ブルーバードの派生仕様として
Ｌ24型直6を押し込んだ「810 MAXIMA」がデビュー。
その後、最初のＦＦブルーバード・U11型に
なんとVG型Ｖ6 2Ｌを押し込んだ2代目マキシマが1984年に登場。
ということで、今日の1台はこのU11型マキシマです。
長い鼻 5マイルバンパー まさにマキシマ！
ノーズを強引に延ばし、小さなブルーバードのセダンにＶ６搭載という
アンバランスさが、今思うと無理矢理な感じがしていいんですよね。
ところが残念ながらノーズヘヴィーでバランスに欠く、
高級感も少々足りずなどなど、
その当時の評価はあまり高くありませんでした...。
>>このセンだとカムリにＶ6押し込んだプロミネントなんてのもありましたが、
さすがトヨタ、高級車に見立てていましたしバランスも崩れていませんでしたね。
>>といいつつ、このマキシマ好きです。
こういう無理矢理感のある車、いまもう無いですものね。
しかもターボですよターボ！これで5ＭＴとか普通にラインナップされていたわけで、
なんだか良い時代ですよね。魅力的です。
★2006.12 世田谷区にて撮影
アメリカではいまだに専用ボディを持って好評なセールスを記録する、日産の良識的なミドルサルーンです。
余談ですが、豪州向けは日本のティアナがマキシマとして販売されています。
さてマキシマ。もとはといえばスタンザの上級グレードだった（懐かしい...）のですが
その後アメリカで売れまくった910ブルーバードの派生仕様として
Ｌ24型直6を押し込んだ「810 MAXIMA」がデビュー。
その後、最初のＦＦブルーバード・U11型に
なんとVG型Ｖ6 2Ｌを押し込んだ2代目マキシマが1984年に登場。
ということで、今日の1台はこのU11型マキシマです。
長い鼻 5マイルバンパー まさにマキシマ！
ノーズを強引に延ばし、小さなブルーバードのセダンにＶ６搭載という
アンバランスさが、今思うと無理矢理な感じがしていいんですよね。
ところが残念ながらノーズヘヴィーでバランスに欠く、
高級感も少々足りずなどなど、
その当時の評価はあまり高くありませんでした...。
>>このセンだとカムリにＶ6押し込んだプロミネントなんてのもありましたが、
さすがトヨタ、高級車に見立てていましたしバランスも崩れていませんでしたね。
>>といいつつ、このマキシマ好きです。
こういう無理矢理感のある車、いまもう無いですものね。
しかもターボですよターボ！これで5ＭＴとか普通にラインナップされていたわけで、
なんだか良い時代ですよね。魅力的です。
★2006.12 世田谷区にて撮影
でも、こう言うムチャな車って今は見かけませんね。
ヤワなシャーシにターボエンジンを積んだサニーターボ・ルプリとか・・・。
E15ETエンジン・・・良いエンジンでした。今、思えば良い時代でしたね～。
今年５月が車検で、とりあえず通すらしい。というか、もはや車を替えるつもりもない様子。
初年度登録が平成２年、中古で買って１０年位乗っているが、やっぱりくたびれていました。
まだまだ現役のマキシマ たまに見ますが
プロミネント共々 北米っぽさが憧れです
このライトは90年代初め
第二次トラッキンブームのころダットラ720に
よく流用されていましたね
いまのってるパークアベニューがいよいよ限界
(15万マイルは乗りたいですが)となったら
北米仕様の逆輸入セダン
但しラグジー＆スポコンの方は見向きもしない車種に
乗りたいと画策しています
LHDのブルーバードはどれも憧れ
連絡用のクルマとして使われていたのがこの
マキシマでした。もう10年以上前の話ですけ
ど、いまだに使われていたらちょっとすごい
な、ていうか使われていて欲しいなと思って
しまいました。
浪人時代のセツナイ思い出を喚起してくれる
クルマのひとつです。
ティアナで強引に頑張って欲しいなと言う思いはあります。初代セフィーロオーナーとしては・・・。（何せ406の前はこれに13年も親父は乗っていましたから）
＞ちょっと無理すると全然曲がらないし
でしたね...でもなぜでしょう、今見るとそういうあからさまなバランス感覚の欠如が楽しくもあります。
＞今、思えば良い時代でした
出来不出来はさておき、楽しかったのは確かですね！
Guさま＞
＞偉そうな？グリルとボンネットの先っぽ
とりあえずメッキ、グリル、赤いモケットのシートで高級車の完成...（笑）な時代でしたよね...
苦労冠者さま＞
＞もはや車を替えるつもりもない様子
この世代の車に乗っておられる方には、その傾向強いように思います。いま、欲しい車がなかなか無いのでしょうね...わかります。
いぬのさま＞
＞北米っぽさが憧れです
そうなんですよね...これこそアメリカン。
適当に転がしたいです（^^
＞ラグジー＆スポコンの方は見向きもしない車種
まさしく僕の嗜好性と見事に合致しております...ｗ
goodjob-2005さま＞
＞ていうか使われていて欲しいなと
ですよね...そういうことがあると嬉しいです。
でも...さすがにもう無いでしょうね...
やっさんさま＞
＞二代目の方が色濃く覚えています
これはほんとうに良い車でした。
日本ではじめてのドンガラ実用セダンでしたものね。
後期型はちょっと日本的な化粧をしちゃいましたが、この車の魅力は色あせないです。
コレ、旧くは直6搭載のブルーバードUがルーツ、だよね。なぜか(同じメーカーなのに)スカイラインGTの対抗車でした。全然格が違ったけど(笑
ところでこないだ、北米専用車の現行マキシマ(！)を観たよ。あれもいいねえ～ティアナの100倍格好よかった・・・あの独特のバタ臭い感じ、日本でも(一部の層には)受け入れられると思うんだけどなあ。
昨日はどうもでした（^^
＞直6搭載のブルーバードUがルーツ
そうそう...今思えばブルに６気筒って、いまはやりのプレミアム化のはしり？（違
＞現行マキシマ(！)
いやはやほんと、北米日産の車って冴えてる。かっこいいと思う。売れると思うのは...ぼくらだけ？（涙