トヨタのスポーツサルーン、初代アリストです。
マジェスタをベースにして、
御大ジウジアーロ（イタルデザイン）がデザインしたボディを被ってます。
さすが御大というか、いつまでたっても見飽きない。
少なくとも他のトヨタ車とはちょっと違うぞ。
内外装ともに「華美」ではなく、
「上質感」があるというか。
クラウンとはベクトルが違うのは当然ですけど、
このクルマは結構スキです。
NAの3.0Qでいいかなあ。って、買わないけど（汗
>>
ちなみに、アリストのデザインって、ジャガー・ケンジントンの生産仕様とも言われています。
>>ジャガー・ケンジントンは、いい意味でも悪い意味でも伝統的だったジャガーに対する、
御大の「スポーツサルーン」の提案だったのですが、
結局市販にはいたらなかった経緯がありました。
>>今でも覚えてますよ、この車(ケンジントン）出たときの衝撃。
それまでの低いジャガーではなく、マークSやマーク２を髣髴とさせる
猫背のビッグキャビン。
いやはや、御大さすがですわ、って！
でアリスト、明らかに個性的なキャラクターも、グリーン系布内装も好きでした^^
しかしジャガーって、ＲＤ６とかはステキだったのに、市販車は何でああも創造性の無い（以下ry
それでは良いお年を。
140マジェスタの影に隠れてましたが，実は直線番長で(ry
地方では未だ全塗装車が大通りを闊歩しとります(w
御大がデザインに噛んでいたという話は後から知りましたが
発売当時未成年だったワタクシでも，「普通のトヨタじゃねぇな」と
薄々感じていたのを思い出します
＃新年1月10日～12日あたり，上京の予定です．18きっぷで(爆)
＞ケンジントン
御大の引き出しの多さに感動した覚えがありまして。
うーん、アリスト＝ケンジントン量産説はあやしいですねえ...
ぱとらしゅさま＞
＞この時代には斬新なビッグキャビン
キャビンちっこくする世相だった時代なので、
当時からビッグキャビン萌えだったieには「トヨタが...」と驚いたものでした（^^;
良いお年を!
違っていえますね(笑 オーストラリアでは
この初代GSは販売されなかったので、中古並行が
結構流れています。
＞トヨタには無いスッキリした塊感
へんな細かなディティールに走らないのもいいですよねえ。
今年もよろしくお願いいたします！
nekさま＞
＞オーストラリアではこの初代GSは販売されなかったので
知らないことばかりです！面白い！
2代目GSより個人的にはデザインは上なのではないでしょうか。