<セダン蒐集癖>Vol.51 二度と生まれ得ないクルマ...BMW３er(E30)

３シリーズといえば、BMWの屋台骨を支えるコンパクトスポーツセダン。

ですが、もはや、現行モデルはコンパクトではありません。
全長こそ4.5ｍ台で留めていますが、幅はなんと1.8ｍオーバー。
見た目のボリュームも大きく、なんだか乗りづらそうです。

今回取り上げる２代目の３シリーズは、1982年にデビューし、この日本でも
瞬く間に大ヒット。「六本木カローラ」などとも言われるほど、売れました。
驚くべきは、その小ささ。なんと、4325x1645x1380ミリ（98年頃）！
長さはともかく、幅が５ナンバー規格よりもさらに50ミリも狭いのです。


ちいさきことは良きこと哉



決して広いとは言えない室内ですが、アップライトの乗車姿勢、切り立っていて大きな
各ウインドウ、低いスカットルによって、狭さを感じないように思います。
クリーンな、でもモダンなダッシュボード、各操作系のデザインの良さ。
剛性感あふれるボディ。趣味も、形状も良いシート。
かつてのBMWを彷彿とさせる、逆スラントのノーズに、美しい丸目４灯のシンプルなスタイル。
奇をてらわない、水平貴重のボディ・ライン。
小さく、軽い車体によるシュアなハンドリング。
わずか4.3ｍの車体に、金属質な音感を伴う重厚な、かつ軽快感もあわせもつ
素晴らしい直６エンジンを持つ車種もあるというアンマッチさ。



もはや、このサイズで、こんなクルマは出ないでしょう。
１シリーズがボトムを担っている昨今、たしかに小さなクルマに大きなエンジンという
わかりやすいけれど魅力のある構図は守られています。
だけど、これは３シリーズなのです。この小ささで、サルーンで。
そこに、大いなる魅力を感じずにはいられないのです。


>>それにしても、スカイラインはどうしてこういう風になれなかったのでしょうね。
３シリーズは、サイズの拡大こそあれど、基本姿勢やスタンスは首尾一貫しています。
コンパクト・スポーツセダンには、スカイラインももう戻れないのでしょうか。