ルノー19

さてさて。唐突ですが、僕は実用車フェチです。マニアです。
公言して憚りません（笑

そんな僕は今、シトロエンＺＸブレークなる
これまた実直な実用車に乗っているわけですが、
それ以外にも、気になる「実用車」は無論いくつもあるわけです。

その中でも、それこそ1990年代初頭から、当時のルノーディーラーJAXが
正規輸入をしていたころから気になる1台、それがルノー19。
仏語ではディズヌフと読みます。

ルノー19は、国際戦略車として登場したルノー9/ルノー11の後継車として、
ジウジアーロのデザインしたボディをまとって1988年に登場したクルマです。
ルノー19の後継車はメガーヌ（1）ですから、
ズバリ、現行メガーヌのご先祖様にあたります。

ルノー9/11もそうなのですが、フランスのこのあたりの実用車は
この当時「地味」で、ルノー9/11はサンプル輸入程度の台数、ルノー19も
セダン/ハッチバックが正規で導入されるも、その数は僅かなものでした。

で、このルノー19、フランス車という先入観で見てしまうと、
地味な造形をしています（僕は、大好きなのですが）。
先代のルノー9/11もそうでした。
知らなければ、フランス車だと気が付いてもらえない（笑

でも、乗ったら、これがまた驚くほどいい。
ルノー5などにお乗りの方なら、
目かくしして運転（あり得ないけど）させても
「これはルノーでしょう」とわかるほど、「ルノー」のエキスがとても濃厚です。
乗り心地、椅子、直進性...どれをとってもフランス車の基本性能の高さに溢れ、
乗ったらほんとうに素晴らしいのです。

今、エスパス乗りの猫澤氏が、ルノー9に乗っていました。
「サニーだ」と自虐的になるほど、地味なセダンでした。
でも、この平凡なクルマの内容がものすごく濃い。
でもこれは、デザインがすでに変なシトロエンや
走りがスポーティで分かりやすいプジョーに比べて、難解な世界、
「ルノー道」の奥深さ...とでも言うのでしょうか？

平凡。でも乗れば最高な生粋ルノー！
ルノー19も、そんなクルマの一台なのです。

なんていうのか...
見た目が大人しいのに
ものすごく「濃い（日本では）」というそのギャップが、
またいいんですね。

1970年中盤～1990年代初頭のルノーには、そんなクルマが多く、
考えただけでもワクワクしてしまいます...
ルノー14（キャトルーズ）...15（ケンズ）/17（ディセット）...
18（ディズユイット）...20（バン）...21（バンテアン）...
25（バンサンク）...そして30（トラント）！
僕はおかしいのでしょうか（笑＆泣

>>でも、めっきり数が減りましたね、ディズヌフ。
出てくるのは、並行輸入のスポーツモデル、16Ｓ。
ああ、どこかに程度のいいＲ19（5ドアハッチ！）があったら...
大好きなZXすら買い替えたいくらいな衝動に駆られそうです！